主题：【原创】灭火飞机 -- 大地窝铺

是Firecat,改装公司给起的名字。原贴已经修改。据介绍原型机是格鲁门S-2 Tracker。

乌鲁木齐到西宁，好像那个航班是经停西宁。

那时候北京乌鲁木齐之间用的是伊尔86？很宽大，内部空间不比747差，轰隆轰隆三个半小时就到了。

伊尔86主要飞北京上海等新航最热的航线。时间长了记不太清。伊尔86好像只有两侧座椅上方有头顶行李箱，而747中间座位上方还有，所以86显得比747客舱空间还大。感觉而已，747还是大的多。

86和747飞机自身都重，坐着平稳，舒适。86的发动机是喀山发动机公司的NK-86A，推力不是很足。所以在冬天的时候，飞机可以满载350位旅客，夏天最热的时候，都要减载很多，有座位也不卖了。

西方国家，尤其是美国最擅长这个，当年为了遏制英法两国发展协和式飞机，他就造了好多谣，说噪音大费油等。

请窝铺好好评一下

评价一种飞机好还是差，超出老窝的能力了。老窝是做具体工作的，只顾养家糊口了，没时间想那么多问题。

波兰总统专机失事，新闻大家都看了，基本上要归到人为因素上去了。国内失事那两架也是。分析失事原因时，一般是飞机所属国家的民航当局调查分析，飞机制造公司派专家帮助。

没谁把TY-154M当竞争对手，所以不会有国家或公司造它的谣。

图-154M不差吧。我做过好几次联航的，还可以

，说他的飞机老旧不堪，技术落后，已经使用了多少年，而美国的波音出点事故，新闻都是轻描淡写，这次波音的是不是好像后尾翼上出了点事，我看媒体就没有大肆报道，只是说波音会好好检修。同是旧飞机，图飞机怎么就和波音的差距那么大：

飞新飞机是给波音空客打工，飞旧飞机才是自己挣钱。当年图-154M发生两次空难的那个时期，新疆航空公司最挣钱的飞机就是图-154M。无可奈何花落去，整个行业都对图-154M失去信心了……

前两年俄航（Aeroflot ）从莫斯科往返圣彼得堡的航线上还经常用图154和图134，最近两年都换成空客A319、320了。同样在前两年俄罗斯航空（实际上是由圣彼得堡的普尔科沃航空公司重组的新航空公司，命名为俄罗斯航空Russia，不同于传统的俄航Aeroflot）圣彼得堡往返赫尔辛基的国际航线上也见过图154的身影，最近也被空客取代了，芬航（Finnair）飞赫尔辛基-圣彼得堡航线用的是巴西的EMB170，飞行时间只有50分钟左右。

当初对图154感觉也还可以，除了机舱内看着简陋一些，没什么特别的感觉；图134就更小了，从莫斯科到圣彼得堡飞行时间大约1小时20分钟，飞机上也不提供正式的餐饮，仅提供一点儿饮料和一个小面包，还会有空姐端出一小盘水果糖供乘客取用。由于飞行时间短，机舱内是否舒适也不是很重要了。

要说俄罗斯飞行员的技术还是很过硬的，起飞爬升还是很迅速的。

发动机的声音比IL-86的还大。哈航在旅客多的时候IL-86飞阿拉木图-乌鲁木齐，人少的时候飞TY-134。

TY-134和TY-154的发动机型号是一样的，只是TY-154三台，TY-134两台。TY-134、154飞的都是中短途航线，发动机噪音问题还可以忍受。

05-06年时，也做过Aeroflot莫斯科-上海航线的IL-96，对发动机的噪音没有特别关注，后来据说普京的IL-96专机也发现了技术故障，Aeroflot此后也把IL-96停飞了，现在上海、北京至莫斯科的航线都换成波音767了。

希望俄罗斯航空业能够重振雄风，研制出先进的大飞机。

疆内航线有很多飞的是这种螺旋桨飞机。乌鲁木齐到喀什都是大飞机，飞伊宁也多用大飞机。

买票的时候确认一下。ATR-72还是挺舒适的。