主题：【原创】吉利与福特签订沃尔沃轿车股权收购协议的意义 -- 易荣草
volvo员工2万多人，他们的亲戚朋友不下20万人，
若是这样，在瑞典也是一只有分量的力量了，要知道瑞典现在总人口也就1000万左右。
瑞典人口出现63年来最高增长 总人口预计934万
http://news.sohu.com/20091222/n269109391.shtml
以前沃尔沃会有配件的问题除了保有量少，还有一点就是沃尔沃基本来自进口，没有保障。不像奥迪跟一汽牢牢绑定。但是以后这个局面就不一样了。如果浙江和吉利设沃尔沃厂的地方政府出于扶植而大量采购，沃尔沃的保有量就会迅速上升，加上扎根中国的因素，以后这个顾虑会变少。就像罗孚在国内的情况。
沃尔沃S80不成功还有一个因素，沃尔沃传统形象是安全、马力强劲，新近又宣传环保，但这个形象不如混合动力产品突出，这些是针对欧美中产阶级的口味的。而在国内，高档车真正的卖点在舒适性上，如果是主要面对家用，最多再加上个操控。沃尔沃在这些方面尽管应该也不差，但是长期的宣传弱化了这些特性。这个级别国内最成功的就是A6和5系，一个侧重舒适牢牢把持高端公务车市场，一个以操控著称，在私车领域很成功。连后进来的E系列都还没发展起来，别说宣传上两边都不靠的S80了。
几栋楼后面可不是砖头水泥，这后面是中国几千人，甚至几万人的数十年的劳动。
另外，技术是会贬值的，虽然有几代人的积累，但是这些积累到了现在已经贬值了很多了。
花一个
凤凰网汽车 > 资讯 > 吉利收购沃尔沃
2010年04月02日 第一财经日报
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关于众人关心的沃尔沃债务问题，李书福表示，债务的计算方式按照审批结束作为分界点，在所有审批完成之前的债务，由福特汽车负担，之后沃尔沃产生的全部债务，则由吉利负担。
目前，沃尔沃大约有35亿美元的各种债务需要偿还，从总债务分割的角度来看，吉利无疑又捡了一个“大便宜”。
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在交割之前，沃尔沃汽车将由吉利、福特、沃尔沃三方共同来管理;交割之后，将全面移交吉利管理。不过，李书福强调即便如此，因为法律条文的限制，沃尔沃的相关技术只有很少的一部分可以用到未来的吉利车上。在各种知识产权中，福特对其中相当部分的知识产权享有使用权。
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目前收购沃尔沃资本的来源主要来自地方投资公司，对于该投资公司来自于何地，是否通过银行来实施，李书福未给予正面回应。
【全文连接】http://auto.ifeng.com/news/special/shougou/20100402/256005.shtml
【参考】
http://www.yicai.com/news/2010/04/334724.html
http://www.yicai.com/showtopic/329057
回康桂David：
呵呵，咋没有国家支持？
至少新闻报导里就说了，为此收购，大庆国资委出资30亿人民币，国开行和成都市共贷给吉利了30亿人民币的长期低息贷款（而且注明是3年后“酌情”归还利息），呵呵。
忙总和葡萄说了，TG开始扶持与TG利益一体化的巨型民企老板（另外你也可以想想中央D校开了几期富二代培训班了。）
吉利是个怪胎，能被国家看上确实不容易。背后其实想出资的很多，不是看中吉利，而是看中海外和海内两个市场，可惜看的还是不太远。汽车产业现在已经生产能力过剩了，未来要在国内外市场上突破，除了更好技术，就是必须拥有更好的人才团队和市场支持。
大的国企车厂基本上10年来无显著进步，再去收购也没意义。换个民企，而且是温州商人，可以说也是在试点产业发展的一种模式，就是民资在前，国资在后，在一个相对垄断的市场，依靠更市场化的商人和资本运行比单纯的国家推动要更好。
对于未来，看好吉利，有2个市场，还真不错。而背后体现的是新的国资、民资、外资、市场、技术的合作，可惜不晓得未来还有无土壤再诞生吉利这样的公司了。
支持国内民营企业收购国际品牌，不管这之后有多少金融势力的运作，进军产业链高端是我们将来更上一层楼的唯一出路。
就跟当年中国钢产量2亿吨的时候大叫钢铁产能过剩是一个道理。
总的来说，中国的汽车年产销量不达到7000万辆，是不会停下来的。
卖高档车的永远没有卖中档、低档车的赚钱。
工业化社会，只有数量才是第一位的。
数量上上不去，一切都是枉然。
吉利把沃尔沃拿到中国市场来，定位估计就是跟别克一个档次。
然后再走量，反正沃尔沃的品牌若说比奥迪、宝马、奔驰，那是略差一点。
但是，比之别克之流，那有大大超过。
所以，现在吉利要做的仅仅只是把沃尔沃拿到中国来，然后再降低一点价格，放量出售。
以别克的价格来卖沃尔沃，想不大赚都难。
http://finance.sina.com.cn/roll/20100416/23067768692.shtml
如果一切顺利，未来两周内，中国浙江吉利汽车集团收购瑞典沃尔沃汽车公司项目的高管团队将陆续出现在上海嘉定工业区洪德路1365号7幢 2260室。这间办公室的主人是上海吉利兆圆国际投资有限公司。知情人士向本报透露，这家注册成立日期为2010年3月2日的公司将是吉利收购沃尔沃的真正项目公司。
本报亦独家获悉，上海吉利兆圆总注册资金81亿元人民币。股东为浙江吉利控股集团有限公司、大庆市国有资产经营有限公司、上海嘉尔沃投资有限公司，股权比例分别为51%、37%和12%。其中，上海嘉尔沃的股东为上海嘉定工业开发区 (集团)有限公司和上海市嘉定区国有资产经营有限公司。
知情人士还透露，吉利收购沃尔沃所需资金的真正构成为81亿元(约12亿美元)注册资金加15亿美元流动资金，而非此前吉利公开宣布的18亿美元加7亿美元流动资金。
而未来吉利收购沃尔沃完成后，其中国总部将落户上海嘉定，中国工厂则花落嘉定、大庆两地。
我前几天还看到volvo的CX80,车很大,能多装人,可就是价格太高了.