主题：【原创】吉利与福特签订沃尔沃轿车股权收购协议的意义 -- 易荣草
中国发展最快的汽车制造商之一浙江吉利控股集团有限公司28日宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股 权以及相关资产（包括知识产权）。
浙江吉利控股集团有限公司于1986年成立，总部设在中国杭州。浙江吉利控股集团有限公司及其关联公司的业务涵盖汽车研发、设计、生产、销售和服务的整条产业链。作为独立综合性汽车制造商，该集团拥有生产整车、发动机和变速器全套汽车系统的能力。今天，它成为中国发展最快的汽车制造商之一，也是中国汽车行 业领先的民营企业。
沃尔沃（Volvo）汽车公司成立于1927年，总部设在瑞典的哥德堡，在全世界拥有超过24,000名员工。目前，全世界约有600万沃尔沃车主。沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。
除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。同时吉利集团将适时在中国建设新的工厂。
相对于过去残缺不全的合资、合作，完成对包括知识产权在内的相关资产的收购，必将对中国的汽车制造业产生积极的深远的影响。
如果沃尔沃今年可以在中国卖几十万辆，就可以扭亏为盈。我估计没什么问题。
以前的老板有辆沃尔沃S40，老先生的业余爱好就是折腾他这辆车，经常把上面的零部件进行改装，还和我们点评哪些原厂零件可以用改装零件替代，我给他在加工厂里定制加工了不少配件供其改装用，最后那架沃尔沃里面原厂部件没改过的已经不多了，更厉害的是他让我们把沃尔沃的商标都做在那些配件上，不知道的人根本分不清。从为他定制配件的过程中，我也发现了这些沃尔沃的原厂部件很多国内就可以生产，质量还真的不差过原厂，有些甚至还要好，只是没有人去组织发掘这些国内工厂。现在吉利的收购在生产和成本降低上是没有问题的，剩下的就是市场接受的问题了，而这个又是李书福的强项。
吉利保留
＊volvo品牌；
＊在瑞典的生产和研究部门。
将在中国－北京／天津－建一个年产30万辆volvo的汽车制造厂。（吉利三年内进美国市场？）
十年前，1999，福特可是花了$6.45 bil 买的 volvo！
我也衷心希望吉利能顺利消化沃尔沃，但加油鼓劲也不能靠这样瞎吹吧！请你告诉大家你换了哪些零部件，分别是在哪些厂子加工的，好吗？这也可以帮那些厂子打打广告扬扬名，我也顺便DIY辆沃尔沃玩玩。
瑞典工厂制造的汽车在欧洲和美国卖，中国本土生产的汽车在大陆卖，采用统一的技术。
沃尔沃原厂的四个胎铃都是铝的，质量算可以了，但是材料的硬度差点，跑久了就有点变形，一般人无所谓，在老爷子这喜欢飙车的人看来是无法忍受的，老爷子花了不少时间，踅摸到一款台湾合资厂出的胎铃，材料要好过沃尔沃原厂，买回来四个，尺寸上有点差异，找加工厂精确地铣掉一点，装上去跑起来的感觉比原来好出很多，价格还便宜一截。发动机的壳体是铝的，上面的固定其他部件的螺孔松了（材质问题）怎么办，老爷子把螺孔铰大一点（亲自动手的尺寸把握相当准确），让我找加工厂定制了几个比铰小几个丝的内涨螺母，打进去后彻底解决问题。
你举得例子属于外设，非核心部件，没有什么价值，不能说明什么的。
听老爷子自己说，这个车基本上给他改完了，我们公司是搞电气控制的，工控软件也是自己编，这车上的电子部分还不是想怎么改就怎么改。老爷子自己弄的传感器可以把车窗开一寸缝和全闭时的油耗差都量出来。
不造这个厂，沃尔沃就不在中国卖啦？沃尔沃去年还在中国卖了2万辆。
现在，沃尔沃的瓶颈是市场，不是产能。如果中国人今年愿意买几十万辆沃尔沃，就一定买得到。
在北京建新厂是考虑到打开市场后，产能可能成为瓶颈。
去年国内高档奥迪销量是15万辆，占有高档车市场的40%以上，也就是说国内高档车市场是30万辆以上。吉利收购沃尔沃首先在北京设厂，目标明确，就是官方用车。从档次上看，沃尔沃要比奥迪高一点点，主要在安全性和耗能上有优势，再加上变成国产车，少说也有15万辆的销量。这个是李书福的信心。
如果是轿车卡车通吃的话 那老李这次真是得大便宜了.
2008年，volvo 一共生产了 248,991 辆车；实在是不多！
中国自己的车现在还没有太多高档车吧？今后 volvo 很容易在中国作大。
沃尔沃集团后来把沃尔沃汽车出售给福特，但是沃尔沃集团还有沃尔沃汽车一半的商标所有权。卡车部门和这次收购没有关系。
可以参考沃尔沃集团声明
而且卡车与动力绝对是非卖品