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主题：【原创】驴行天下－－惊险一刻 -- 神仙驴
驴行天下
惊险一刻
驴子到美国后不久的时候，极喜开车四处溜达，曾经有几次3天奔袭2000迈(包括了途中吃喝玩乐)，副驾驶除了睡觉就是郁闷的战历。
当然舍得坐飞机尤其懒惰了以后也就不那么玩命了。开车期间尚好未出过什么大的纰漏，但要说起来，有一次险出大祸，说出来献丑，给大家图个乐，倒也可以给自个儿提个醒。
那是在某地求学时候，驴子和几个朋友男女5人租车外出，玩得不亦乐乎赶回来时候的事。驴子们租的是Mini Van，回来路上大家虽然疲倦，却仍在兴头上。当时开车的是体力耐力经验都不错的一猛男大哥，但论经验还属另一位在国内开车多年的猛男二哥，当时的驴子和另两位女士驾驶技术一般般。说说笑笑后，车上感觉有点乏味，离家还远，于是猛男老大提议你们打扑克吧，于是一片欢呼。
车在高速路上飞奔，顶灯打开后，我们4个坐在后两排开始兴致勃勃起来。驴子虽驾驶经验较少，仍然细心，和那位猛男二哥，一边打牌，一边俩人时不时的与大哥唠叨着。老二还问，老大你要累了就换人，别硬挺着。老大说，没问题，等会你再来。那时候老大已经开了3个小时了。
岂知过不一会，大事就来了。
高速路到一高架桥上，那最外的lane上老早便有提示，言此处修整，前方关闭，需换到次外lane上。且看老大却似乎并未注意，车一直在那里向前进中。驴子平日坐上车便胆小如鼠，便是向后坐在那里打牌也要不时回头看看老大和前方的路。那时便已感觉不妙，看老大仍在开着丝毫没有换道或减速的意思，脱口而出，老大，不能走了！
话刚出口，就见那lane上闪出几排将军柱?D?D就是红白相间的锥形路障。就着这声喊，老大似乎猛醒一般，耳边男声女声的啊声一片，这车就吱啦一声尖叫?D?D刹了，却还是向前冲去。眼见着那第一排将军柱忽地到了跟前，随即从前窗上甩了出去，然后是第二排，顷刻间卷到车下，再然后是第三排….天哪，下面就是一排铁栅栏啦！这时候，车在栅栏跟前戛然而止了。
在提醒下掰了手刹闪起双?缘睦洗螅?已是脸色惨白。老二此刻跪在席上双臂环抱靠背死不撒手，驴子一再提醒下才抬起头来抽了抽脚。后座上两位女士更是花容失色，欲哭无泪。大家下车细查，滚落四处的将军柱仅是塑料制品，对车头几无擦伤，而车头离铁栅栏咫尺之遥，栅栏后此道还未联通，直接面对的该是高架桥下的茫茫一片。
大家心有余悸，关了车内顶灯，剩下一路上一言不发，小心翼翼的回家不提。
几点注意：
车内开顶灯影响司机视线，过分的娱乐影响司机情绪；
此车刹车不是太好，却幸运的保住大伙，如果刹车很灵，在那种情况司机一脚踩死再不牢牢控制方向盘的话，车轮打滑，旁边lane上有车，那后果就不好说了；
路上幸亏车少；
老二和驴子一直提醒老大，司机长时间开车造成疲劳，但由于常见的固执，司机不肯旁歇，过分相信自己感觉，而且副驾驶位置少人；
当此时也，除了司机，只有驴子缠着安全带，后排女士及老二全无羁绊，幸亏刹车不急，不然可能会有头破血流；
老二经验极为丰富，情急之中不能再系带却能死抱靠背保命，事后两位女士说则都是吓呆了，眼睁睁看车撞柱却无从反应，所以有没有经验，安全带不可忽视；
再就是要合理安排、劳逸结合，尤其是多人开车长途跋涉的时候；
…
驴子本来就谨慎，此事后更加小心。驴子上车从不瞌睡，这也是为什么驴子的副驾驶通常都很轻闲的原因?D?D就是他开车驴子也不会休息；上车后一定系安全带，一定拴住车门，一定时刻提醒司机注意；过水面则相反，解带(呵呵不宽衣)起门闩。如果想品味开车远足、沿途多玩几处的乐趣，驴子就建议第一站就直达最远处，然后在回途上慢开慢玩，中间多休息几次不怕，因为回程的时候出事最多，切不可大意。
这里再次提醒各位小心，时刻小心安全、珍视生命。
（在这里说这么严肃的文字，驴子还真不适应了。附带一说，后来两女士之一再次出外游玩时提醒大家都系安全带，那次车祸翻了车，他们轻伤却无大碍，后来还特地向驴子道谢云云不提。）
我坐长途车，不管是朋友开还是运输公司开，都保持警惕，就是担心司机有个什么疏忽酿成大祸。
另外，你们在行进的车上打牌不头晕吗？
谢谢提醒啊.
开车不用系安全带的啊？？
在新西兰，无论前排后排中间的，只要是在车上的，都必须系安全带。违者罚款。
车里的猫猫狗狗驴驴的好象倒是不用系安全带，宠物们好好趴着就行。。。。
包括限速、安全带什么的。所以我们中后排不系带，在那个州是允许的。
嗯～～非的车里还有驴驴？
我是岛民我怕who，嘿嘿：）
我养狗的，不过，我的狗复活节前已经被put to sleep了。说来伤心。不说了。
也是几个人租了个MINI VAN，不过车上好像没驴子在。
趁着夜色的掩护，一路飞奔。路上车少，也不觉得速度有多快。5、6个小时的路程，大家原本商量着是换着开。结果一位兄弟坐上位置后，一开起来就不想换了。不过看他样子也不象是很享受，多半还觉得累，但是叫他换人，也不知道是客气还是什么（后来知道大概是反应有些迟钝了），总是说，没事没事，可以继续开。
那就继续开，反正路上也没什么车，倒也不觉得有什么，只是我这个人比较注意一些，旁边看着，总觉得他状态不对，就坚持要他找个出口出去，然后换人来开。
结果他嘴巴上应的很好，说下一个出口就出去，不料一个、两个、三个出口都过了，他好像还是没什么动静。最后我只好坚持说，下个出口就出去。
到了下一个出口，他开始转出去，速度却没怎么减慢。吓的我只好大呼，小心，慢一点。眼看着车子飞速冲出，一阵猛刹，然后终于在一个红绿灯前停下。好在那个出口弯不大，否则我们早就飞出去了。当时就想臭骂说这人这车怎么开的，叫换人还老不换，搞什么名堂么。
停下车后，下来换位置，看他走路一晃一晃的，脸上还是很漠然的样子，好像根本不知道刚才是怎么回事。上了车后，没几分钟，就睡着了。
当时只有庆幸自己的坚持才没出事，否则让他继续开下去，还不知道会梦游到哪里去。
后来他自己也说是犯迷糊了。至于他为什么那么坚持不换人，我后来的分析是他那个糊涂状态就和喝醉了的人一样，想都不想，本能的就否定别人说的事。
要是有欧洲那样发达的铁路系统，出去玩有多省心。可美国人偏不，非得人人自己开车，还以长途开车为乐为荣。多少人成天浑浑噩噩的把大好时光消耗在车轮上，如果坐火车，不但速度快，还可以悠闲的品品茶，看看书，望望风景。这还是小事。每年死在路上的冤魂，不知道顶得上多少个911了。人人提起911就知道色变，身边的事情却浑然不觉。
美国东北、加州湾区城间铁路也是比较方便的。但如果住在其他地方，铁路就几乎是纯粹拉货了，而且速度慢得惊人。
美国高速上的问题，是车距太近太近，前方遇到紧急情况后，后面的车来不及反应，所以一撞数十辆绝不是新鲜事。驴子驾车从不敢离前面过近，即使不断有车加塞儿。
就是些不容易重视的小事，往往导致车毁人亡。
驴子有驾车时，旁边就风驰电掣般飞奔去一辆，结果过了十分钟，却见过去的那辆车已经仰卧在路旁，四周警笛大作，拖出个鲜活红人...哎，超车惹的祸。
年轻人飚车的劲头过去以后，就会想想，快个10m/h又能怎样？几步路的事儿，不也就早个1、2分钟吗？可要让这两分钟毁了自己就太不值了。
老铁说的有些长时间驾车的司机的情况正是如此，驴子也提过，就是嘴硬，不愿意交位，应该是某种心理反应吧。所以，到时候想尽千方百计也要让他停下，最好的办法就是大吼一声：“我憋不住了，先找个地方停下卸货！”
养成正确的习惯。我看过很多次车祸都是由于一些不良习惯造成的。比如错把油门当刹车、坡地停车不拉手闸，变换车道不转头向后看，高速公路行驶没有按时休息等等。开车如人生，好的习惯受益终身，坏习惯有时让人后悔都来不及。
火车是不提了。在国内时听说灰狗方便，来了才知道满不是那么回事。
开长途真的是又累又没劲，还危险，我自打上次两千mile开过后就发誓再也不开长途了。
一定小心。宁慢勿快。
自动档车的2档和L档很少人用，实际上这两档除了上坡、雪地用以外，急刹车时是非常有效的，如果是80米的刹车距离，及时切换到低档，至少要节约出20～30米。
只是切换时要注意一下速度，好像Toyota车2档不能超过100Km/h, L档不能超过60Km/h，若超过速度，变速箱可能会损坏。不过为了救命，损坏变速箱还是值得的。