主题：【原创】为丰田带来灾难的成本控制专家 – 渡边昭捷 -- 萨苏
近二十年了，日本车只买过本田系的。说不出为什么，就是个人好恶的综合感觉使然。人的直觉还是挺重要的。
我的车是95/96年的Toyota Avalon。是第一批进入美国市场的。刚出去看了，已经开到236949英里，差不多38万公里。到我手里时是28万多公里。前一任车主换过timing belt。到我这儿，只换过刹车盘，轮胎，chemical converter。其它都没有出过问题。
人家还有底子耍, 我们是没有底子也要耍.
愚昧无知民众愚昧无知也算了,吵吵起来还不得了.
有功夫多读一遍萨苏的贴子也比乱说强.
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
环球网 2010-02-27
据日本共同社2月27日报道，丰田中国公司今日宣布，社长丰田章男将于3月1日在北京召开记者会，就召回事件进行说明。中国去年超过美国成为全球最大的新车销售市场，丰田希望由社长亲自举行记者会来挽回信誉。
丰田于去年12月在中国对从日本进口的“雷克萨斯ES350”和运动型多功能车(SUV)“汉兰达”等4种车型共约4.3万辆车进行召回。今年1月下旬再次向中国主管部门申请召回中国国内生产的约7.5万辆SUV“RAV4”。
中国这么大的市场，中国官员应该好好学会怎么罚象丰田、西门子，... 这样的外国经济大鳄们的商业违规行为。
。
。
。
不过，这些官员们会不会是他们的内奸？
（我看下面几个都有宝，赶紧也献一花，结果通宝 ............... 还真没有
）
上海人的话，也有对公司忠心耿耿的，关键也要看公司的运作啊。但是，毕竟我们的大环境在这里，我也不准备否定你的结论。比起欧美日，我们的市场环境和企业环境变化太快，对于现在的年轻人来说，想在一个公司里善始善终也日益成为一个梦想，而在发达国家，要安定的多，大多数人不需要朝秦暮楚。
质量控制很好。软肋在于设计环节和问题处理环节。所以，渡边如果是替罪羊的话，也就是他的前任奥田的替罪羊而已。他们都是属于奥田派的。做JIT的话，似乎丰田是最早的，不过，现在个大公司都在做，沃尔马的物流就是JIT。真正导致问题发生的一是设计环节过度压低成本，导致原设计被随意更改后并未通过各种测试，因为时间和成本上不允许；二是出现问题后，害怕承担责任，消极回避责任，背后做小动作，当然，其根源在于设计缺陷和问题管理不被重视，不闹大的话，上层根本不知道问题的严重性，这也是官僚习气和外行指导内行的必然结果。
它自己如果早重视的话，也不会出现今天这个结果，这已经接近最坏的结局了。
美国人也不傻，给丰田放一马，一面是给其他公司一个信号，让他们可以安心投资美国，也让丰田可以知恩回报；另一方面，避免以后美资公司出现同样问题时被判死刑，因为这种错误大家都会犯，微软也好，英特尔也好都出现过很多类似的问题，不过是无关人命而已。
每十万公里要换timing belt。
我们的时空没有错位吧? 汽车公司有安全隐患很正常. 世界上没有完美的东西, 更何况汽车这么复杂的系统. 不过你反美也没必要力挺日本吧. 敌人的敌人不见得都是我们的朋友. LOL.
告诉你，我不反美，也不挺日，我既没有美国车，也没有日本车。你说丰田在吃官司，请告诉我在哪个地方谁在告丰田？不要给我个别的案子，我们是在说class action case。
自己看看吧. 外链出处
放心, 还会有很多. 这种肥肉不吃, 美国律师都白混了.
买美国车还是日本车跟反美挺日没有任何关系. 全美都是中国货, 难道美国人这么喜欢中国? 反美也不是坏事, 何必羞羞答答. 看看你自己在河里的发言, 只要你言为心生, 河友自有公断, 我就不说了.