主题：【原创】民科分析青藏线 -- szbd

驻青海的是76集团军。77集团军是驻四川的

这条线，至少是人类铁路历史上空前的一段了。是否绝后不好说，也许将来打穿日喀则到尼泊尔的穿喜马拉雅山脉铁路会有一拼。

川藏一成，就不再是盲端而是环线，价值就大了去了。西部大开发，要想能成，一共三个方向，一是新疆奔中亚和巴基斯坦，利好乌鲁木齐、喀什，这里面麻烦的是宗教问题；一个是成都、拉萨、日喀则、加德满都到印度，这块最麻烦的是跟印度的领土争端和利益博弈，然而联通两个十亿级人口市场的前景着实太诱人了，如果在算上孟加拉尼泊尔，三十亿人的市场，想想都激动。期待中印能早日解决争端。第三个就是出昆明奔东南亚的越南、老挝、泰国、缅甸。这三个方面，昆明方向最容易，新疆方面次之，最难的就是青藏方向，也是潜力最大的方向。耐下心来经营，用水磨的功夫，用世界岛对抗老美的海权力量，进可攻、退可守。能不能成，就看我党的本事了。

明年和若铁路通车了，，希望能沿国道580修和田到康西瓦的铁路

如果铁路连上阿萨姆、尼泊尔，逐渐把对方纳入我们的经济圈，印度北方切下来一大块，这时候锡金重获独立，西里古里走廊断了，然后我们再拉拢孟加拉国。

反对你说的 “二十亿人大市场”，控制在我们自己手里的才是市场，否则是毒药。美国三亿人的市场，对华为有什么意义？

印度分裂，对大家都好。印度人自己也乐意。

主要由特大的隧道桥梁这些控制性工程决定，估计有工期10年的工程。所以我觉得2030年前不大可能开通

十年啊，弹指一挥间，感慨。

觉得只有政治意义军事意义，经济意义不大。请在地缘政治价值之外谈谈经济方面价值。孟加拉有什么资源？如果人就是资源那我们搞计划生育干什么。他们的耕地勉强养活自己；市场？可能要输血培养五十年后才有。

刚在看丙察察修路，挖机在大山里开路，因为地形太陡峭，一不小心就会掉下悬崖。已经有几个开挖机的直接掉下去摔死，赔偿是七十多万一人。

这些才是为国防公路建设默默无闻的英雄。

得道多助，失道寡助，这是对的，但是 “道” 也要我们自己宣扬。

美国国内的情形，是宣扬 “读书无用论”，读书好是书呆子，钢琴小提琴也是书呆子，应该打球摇滚交朋友喝酒抽大麻，那才是圈子里推崇的。这个 “道” 立起来，副作用是亚裔扣个书呆子的帽子，主要作用就是黑人社区永远没有希望了。

美国的上层白人，反正自己上私立学校，有路子推荐上常春藤，人家悬梁刺股可是不会告诉你的。

现在的国际形势，完全就是翻版。欧美大肆宣扬自由民主，把中国划为异类，然后广大亚非拉国家，都被自由民主坑惨了。

自由民主这一套，被新冠病毒打得落花流水，已经证明是人类历史上落后的制度了。专制集权才是先进，然而我们这个 “道”，在国际上能立起来吗？ 孟加拉地方不大，人口一亿多，除了专制集权再无第二条路好走。不仅孟加拉，广大亚非拉国家都应该走专制集权的路，这样欧美 “发达国家” 的画皮，就要戳穿了。

以印度目前的尿性，中印再次发生战争只是时间的问题，60年代中印，对印度来说是一种耻辱，卧薪尝胆，复仇雪恨，可是印度几十年来的大国梦，西藏可是一代一路，连接中亚欧洲的中转站，西藏若失，中原堪忧，印度最好的是不让他强大，最好分裂。加大西藏投入，可是国家战略利益，不以经济利益可以衡量，经济利益只是附属品。