主题：丰田的这次事故难道仅仅就是美国的阴谋吗？ -- 我不知道

人看来是小公司，俺感觉他们是以丰田为参照系的。 而且日产的母公司NISSAN集团和三菱、三井也不是一个数量级。其实各种级别的公司都有些自己的优势，否则在市场上是无法立足的。 俺也不是对日系韩系一棍子打死，俺只是对日系韩系在中国的销售中采取高价低配、低服务标准的做法很不爽，更不爽的是很多国人购车时太不理性，居然为高价低配的车买单。

NISSAN的TIIDA 系列，网上曾经疯传发动机散热空间小，为了空间大牺牲发动机散热空间，安全隐患很大。但TIDA居然是多年热卖车型，而且二手车保值率不低，真是晕倒。

NISSAN的高端系列INFINIDI，刚推出时风靡一时，不知现在在市场上的口碑如何。

本质上来说，这次丰田的所作所为和三鹿奶粉厂差不多。甚至更过分。

1。同样是人命关天，三鹿奶粉害死了6条命，丰田车单在美国已经送了34条命了。

2。从最开始接到出事报告算起，三鹿奶粉厂把事情遮盖了六个月，丰田遮盖了六年。

3。三鹿把问题推到原料奶上。丰田也是先把责任推到脚垫上，后推到油门踏板的供应商头上。

你算一下这些年来的丰田车的总数，是不是事故的机率很小？

日本人还是挺守规矩的

当年刘邓在二野，每逢胜仗邓言必称毛泽东思想的胜利，刘曰要是打败了岂不是毛泽东思想的失败？

三鹿奶粉出事前销量多年全国第一。同样算一下这些年来卖出的的三鹿奶粉总数，是不是也是“事故几率很小”？

问题不在于事故几率，而是对于产品中可以避免的致命缺陷，责任公司都有意无意地掩盖了事实，到实在抵赖不过去了就推到供应商身上。三鹿在2008年3月就接到了奶粉可能有问题的报告，而丰田同样早在2003年就接到了疯狂加速类事故的报告。

楼上只是算这次召回的车的数量，可没计算上丰田车出毛病的数量。在保质期内的车行管，保质期后的只好车主自己修了。这个数字绝对不会小了。而召回，那已经是关系到安全的大问题了（虽然问题可能不是很大），光算这部分的比例，那会不会得出美三大厂近年来的质量比丰田的还好的结论呢？

打败是偏离了毛泽东思想

也许是为了反米。

再看花冠的手刹就做的温柔多了。