主题:高铁打手机掉线,怪高铁,还是怪移动?(发不了投票求助) -- 夜不愁
应该由高铁出钱;应该由通信公司出钱;两家各出一半;都不该出钱,不打电话;一直有人在讨论高铁上打手机掉线,好象铁道部有个什么人解释过,是因为高铁所经过的路段多数是在农村,有些还是在山沟沟里面,移动的基站覆盖不全,加上高铁速度又快,导致手机信号一会断一会断的。那么,理论上在高铁沿线加些基站就能解决这个问题了,但是这钱应该谁出能?
我外行说几句。电梯和隧道一样,环境都很封闭,但有些电梯却有中国移动信号覆盖的提示标牌,既然信号能覆盖电梯,为什么移动的信号不能覆盖铁路的隧道呢?GSM-R铁路专用通信系统能覆盖隧道这类盲区,我想通信营运商的信号也不难覆盖吧?难道是利益分配的问题?
你做飞机也不能用手机总不能也让航空公司赔钱吧?
因为高铁速度太快移动基站的切换问题,按照我学无线通信课程的理解,好像没啥办法解决,要不让移动在火车上搞个移动的基站
电梯井道少有超过1000米的,而且是直上直下的,一般只要在井道中部或顶端装一个天线就能覆盖了,而且高楼大厦都在城市里,与上级站的距离很近,布线、电力都不叫简单。
高铁的线路要长上千倍,而且还曲折得多,偏远的地方还要铺设很长的动力电线和信号光纤才行。所以高铁沿线全信号覆盖是个成本问题。
主要是多普勒效应,在移动通信中,当移动台移向基站时,频率变高,远离基站时,频率变低,在移动通信中一定要考虑多普勒效应。平时,我们移动速度的局限,不可能会带来十分大的频率偏移,但是180公里以上的时速,就必须考虑。当然也不是不可解决,现在正在逐步解决,但需要一个过程。
- -- 系统屏蔽 --。
350KM的时速下,TD标准的基站切换速率达不到使用要求,这其中的原因传说可能是初始模型设计的时候就存在缺陷。所以,根本就不是什么
可以解决的。基站只能保证信号的覆盖区域,但基站的切换是通过服务端设备实现的。
列车速度太快,即使无线信号很强,从一个扇区到另外一个扇区handover处理不好,就会掉线。
所以解决方案是尽量合并减少发射基站,而不是增加发射基站。如果是GSM 900+1800MHZ网络,就强行切至900MHZ。可以架设特种天线。也可以用光纤把发射端拉得远一点、架得高一点。
400KM/h的列车,BTS小区不少于2KM;200KM列车,不少于1km.
不过我觉得最好方案是直接在高铁车厢内架设室内天线。次好建设专门的高铁无线信号覆盖。