主题：算算高铁的账 -- szbd
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复 赫赫
或者宁波，苏州
按您的意思，上座率，不是任意横截面的上座率的平均么？这难道不是用统计糊弄百姓么？
武广高铁开通运营一个月来，广铁管内广东、湖南段共发送旅客104万人次，日均发送3.3万人次，始发列车上座率达77.3%。
从元旦开始，武广高铁上座率不断上升，从元月1日至25日，日均发送旅客3.4万人，始发列车上座率达80.9%，
用平均上座率合理，还是始发站上座率合理？
武汉，长沙，贵州，南宁，成都，重庆，乌市呢？
复 对阿，那你说
复 为什么不或者
到乌市飞北京，到长沙，贵州，南宁，飞广州。重庆成都广州上海都行，武汉也是。不过高铁可以基本随到随走，飞机就不见得这么方便了。
当然，远距离中心城市飞机是不错的。但是远远更多的城市不是远距离中心城市。
复 干什么用合理？
我们统计上座率干什么用的呢？
你不是铁路专家么？
复 或者不出来
高铁转飞机，要倒腾行李
复 飞机不用倒腾行李
复 哈哈，有意思
高铁没通之前，您有机会的话，多跑跑西南吧。
比如贵州， 重庆西部，云南东北之类铁路少的地方，其实很多地方的交通成本都很高的。有普客的地方，由于普客实在是太慢了，汽车的价格都比同样距离的东部要贵的。
贵阳到遵义：好歹还有火车， 100公里多一点 50多 跟高铁0.5一公里一个价。
尤其是普客都没有的地方，比如万州到宜昌，飞船要300元，春运350左右，天天开好多趟。高铁有这个价格高？
重庆到泸州 120公里，75. 也比高铁贵了。
复 您说呢？
看看始发站设得是否合理。
评估整条高铁是否合理呢？
另外，您觉得始发上座率和平均上座率比，两者谁更高？
我可以认为单看速度这个指标也能评估高铁啊。
他们最想要得是绿皮，越便宜的越好。或者便宜的高铁，但是现在高铁不便宜阿。
就是不理解，武广在没有任何数据和证据支持下，停开13对普快。