主题：【原创】肯尼亚纪行一肯尼亚铁路博物馆 -- 老木

1901年12月19日，108年前的几乎同一时间，罗伯特普雷斯顿及其妻子弗罗伦斯和在维多利亚湖畔的弗罗伦斯港，即现在的基苏木，敲打最后一颗道钉并铺下了最后一根铁轨。用木槌敲打的最后一颗道钉的，正是铁路工程师弗罗伦斯的妻子。这意味着连接蒙巴萨和尼罗河的上游的乌干达铁路正式建成，距离超过900公里，用时4年半，耗资高达550万英镑。不知道折算成今日货币几何？前些年有人估算是5亿英镑。铁路终点正是以她命名，以示尊敬。现在，多数人只知道此地名叫基苏木。

故事该从何处讲起？还是从19世纪的包括英国、法国和德国在内的大国政治，还有欧洲国家企图消除奴隶贸易和传播基督教的努力，以及开发对于外部世界而言依然是“黑暗大陆”的非洲内陆。

弗罗伦斯普雷斯顿，一位英国维多利亚时代的女子，为何不远千里迢迢，来到这个被人戏称为非洲荒原的蛮荒之地。围绕着这一以及其他问题的，就是东部非洲的开发。这可以追溯到1886年的柏林会议，这可是欧洲列强峰会。在这次会议上，日不落英国、法国、德国，以及正在苦苦追赶的比利时、意大利和葡萄牙，决定终止奴隶贸易和“争夺非洲”，认为通过把非洲大陆划分为各自的势力范围，奴隶贸易和人类悲剧可以一劳永逸的终止（资本主义就是好啊？！奴隶贸易难道不是他们起的头？）豪言壮语以及政治宣誓中包括的真相，很有可能不足一半。并非所有的大国都有代表出席，甚至美国这一迅速崛起的工业巨头，正在忙于西部大开发，因此选择放弃参加，或者更有可能，未获邀请。

还有一个国家，日本，正被闭锁在寒冷多雾的群岛中，还对外部世界怀有仇外情结的疑虑。

中国呢? 还没来得及细查。印象中，似乎正在被列强正在强行提供贷款修筑中国乃至周边国家的铁路吧。

请记住：这是欧洲的盛宴，欧洲人，希望独享这一战利品。

此次会议中公布了欧洲列强众多的善意，其中之一便是通过铁路建设开发非洲腹地。19世纪晚期，从东非海岸到维多利亚湖的往返行程，今天可以舒适的一天飞行完成，而那是却是需要数月时间，需要上百甚至数百的脚夫，以及冒着生命危险。今天的人们难以想象。

大英帝国作为当时的全球霸主，正值其巅峰时期，当然希望获得最大份额。英国特别对东非垂涎欲滴的特殊原因，在于印度这一帝国皇冠上的宝石，并竭尽全力、不择手段、费尽心机吞并了埃及，并借此控制了苏伊士运河。

苏伊士运河是控制印度的脊索，但要点却是隐藏在东非内陆的维多利亚湖，尼罗河从此发源，流入肥沃土地的埃及。看看非洲的殖民地图，看看红色区域的日不落帝国，从1918年起，便完全包围着维多利亚湖。

乌干达的领土包围着维多利亚湖的一半。英国刚刚成为乌干达的保护国，便发现这是一片极为难于管理的领土，打通出海铁路通道便成为唯一的选择。这条铁路希望通过的区域，仅仅被看作权宜之计，仅仅作为加快通过的过道。

这一区域，并无合适的名称，只是被英国人称为东非保护地。肯尼亚被忽视了。直到新的世纪肯尼亚正式成立。甚至直到1902年，乌干达的边境，离今天的内罗毕仅仅只有30公里。

应该回头看看村哥的非洲风云对照一下。

咔咔，曾经有机会去，但错过啦

把肯尼亚横穿了两遍。

在家养病呢。得了场莫名其妙的病，还在喉咙疼耳鼓鳴呢。正想问问虽远大夫。

去了半个月，31号下午才回来。

1894年，乌干达铁路的建设方案正式完成，决定的路线是某上尉1892年实地勘测的，没有多少可以考虑的备选线路，其中一条就是将MALINDI作为起点。英国人开始某件大事前，往往就会先行成立一个委员会，然后建立一个俱乐部。这次也不例外，乌干达铁路委员会就此在伦敦成立。

铁路委员会任命乔治怀特豪斯为总工程师。他在南美、墨西哥、印度和南非从事铁路工程建设多年。能在墨西哥修成铁路，就充分证明了这人的能力和素质。就靠手里最为原始的地图和图纸，怀特豪斯立即着手开始工作。1896年5月30日，第一根铁轨在蒙巴萨铺成，“疯狂铁路”的建设就此开始。这一外号来自这条铁路最为疯狂的批评者，一位英国国会议员。

怀特豪斯的第一个问题，就是蒙巴萨没有深水港口。这里当时不过仅仅是片海湾，没有地方卸载大量的铁路建设物资和设备，更别提从印度运来的大批工匠。因此，他建造了一个简易码头。淡水不足，又是另外一个问题，直到数月后从欧洲运来蒸馏过滤设备，才得以部分解决。

从起点出发仅仅5公里，怀特豪斯遇到了第一个大麻烦：MAKUPA河。这把蒙巴萨与非洲大陆相分割。问题在于，用于跨越的钢结构仍在英国等待装船，而没有当地木材用于临时需要的建筑物，结果就是白白浪费了8个月的宝贵时间，直到建成一座临时桥梁。同时，大陆一边的土木工程开工不久，就遇到了可怕的陡壁，在此期间，铁路必须在25公里内爬升170米，使其成为最为陡峭的坡度之一。实际上，这里依然保持着英联邦内最为陡峭的攀爬记录。

因此，陡壁，加上makupa河的索尔兹伯里钢架大桥（以当时的英国首相爵士命名，直到1899年才完工）的问题，成为了工程进度的丧钟。这意味着工程开工1年后，铁路才从蒙巴萨推进了36公里。这种工作进度如果持续，只有到了1914年，铁路才会抵达维多利亚湖。

远在伦敦的铁路委员会对此当然非常关注，并于1897年2月任命罗纳德普雷斯顿为工程师，负责枕木铺设。他和怀特豪斯一样，在印度铁路建设中崭露头角。随同他一起到来的还有他的妻子，一直陪伴他到了维多利亚湖的弗罗伦斯。正因如此，多年以后，她被授予了象征性安装最后一把钥匙的荣誉，并以她的名字命名了铁路终点。普雷斯顿夫妇此后一直居住在肯尼亚。现在，罗纳德的孙子，经营着内罗毕知名的加油站和汽修店。

普雷斯顿很快就声名鹊起，但实际上，与臭名昭著的mazeras 陡壁相比，地形现在对于快速施工已经变得较为有利。taru沙漠相对平坦，路段长度约160公里，顺利地把铁路起点推进到了莫伊。在沙漠中推进，多数路段都是矮小的灌木，施工相当轻松惬意。在TSAVO河，也就是距离海岸220公里的地方，铁路建造者们遭遇到了一个新的真正的麻烦。全年多数时间，这条河流呈现的一条温柔流动的小溪，但它的名字，却可以被翻译为屠杀，这就敲响了警钟。又一位印度铁路施工的老兵来到了现场：帕特森上校。他的职责是在这里负责设计和监督永久性大桥的施工。

1898年初，这里完成了一座临时的木质结构。但这时，一个完全无法预见的自然灾害突然袭击了这项铁路事业。

工地附件发现了一具印度工人血肉模糊的尸体，旁边血沙上全是狮子的脚印。流言就像野火一样，开始在工人营地中蔓延：狮子就是那杀人的罪犯。曾经一度，轨道工程完全停滞，印度工人极度恐慌，拒绝迈出营地大门。

随后的几个月，有几头狮子越发嚣张，胆子越来越大，并展现出了极为恐怖的聪慧，夺走了普雷斯顿手下28位印度工人的性命，还不包括不计其数的当地土著。

此时的帕特森对此无能为力，只好扮演着狩猎者的角色，徒劳无功地试图抓捕猎杀这些吃人的野兽。最终，当然，他成功了，却了花去了9个月的时间。而原本预计4个月就能完工的铁路大桥，用掉了一年中最好的季节。

多年以后，帕特森撰写了一本畅销书，描述他自己的经历。并不太为人所知的是，到处骚扰的狮子对莫伊沿线的整个铁路造成了巨大的麻烦。一位名叫欧哈拉的工程师在他的帐篷中，在他的妻子和全家眼前，被一头狮子所吞噬。这一切，就发生在现在的内罗毕的郊外。

在基玛，距离蒙巴萨420公里，狮子们实施了最为大胆的杀戮。1900年6月，警察总监查尔斯利亚尔，在其私人专车的卧铺中，被狮子拖出杀害了。

但是，随着新世纪的开始，施工进度重新出现了加快的势头，但并不足以让铁路委员会和英国下议院满意。他们认为，经过2年时间，应该完成一半工程而非三分之一。

当然，他们也注意到某些奇迹的出现，因此并未袖手旁观，而是又派出了一队专家，其中一位建议从新选线至维多利亚湖，可以缩短140公里的线路。真是聪明！！通过重新组织人手，工程进度从新步入正轨，尽管铁路重点改为基苏木，而不是原先设定的乌干达王国。这就意味着，铁路的战略目的原为确保尼罗河上游的维多利亚湖HEADWATERS的欧文瀑布，现在为了权宜之计而被弃之不顾。

1899年5月24日，铁路推进到了一片未能事先察觉的沼泽地带，位于ＫＩＫＵＹＵ陡壁脚下，唯一的优点在于，这是一块平地。这距离蒙巴萨已有５２６公里。怀特豪斯决定先缓口气，再继续直面挑战，因此，把其总部从蒙巴萨迁至内罗毕。这在当地马赛部落语言中的意思就是：凉水河。

翻越陡壁，从裂谷区东段下面下降，再从西段爬升，后下降至维多利亚湖，这项巨大工程展现了怀特豪斯的全部智慧。在此期间，他设计和建造了临时ｆｕｎｉｃｕｌａｒ铁路，确保前方铺轨工程的持续进行，同时在裂谷地带建造了大量的路堑和高架桥。１９０１年，在ＭＡＵ峰顶，铁路的最高海拔达到了２５５０米，也创造了大英帝国全部铁路的最高点。尽管这一纪录在１９２５年被打破。这条铁路在延往乌干达、穿越赤道、通过西肯尼亚ＴＩＭＢＯＲＯＡ峰顶时，海拔高度达到了２７８０米。

连警察总监都吃掉啦啊啊

现在，就必须争分夺秒，争取在当年完成余下的１６０公里铁路。这一线路唯一的隧道就位于此区间。看起来，完成之一目标似乎轻而易举，而好战的ＮＡＮＤＩ部落决定，他们实际上并不喜欢铁路，并开始攻击铁路营地。不管怎样，某种形式的停战协议使得工程可以继续。１２月初，铁轨铺设到了ＫＩＢＯＳ，距离湖畔仅仅只有１０公里，两大没能预见的难题出现了：一场突如其来的大雨，以及与南迪部落爆发了剧烈冲突。施工作业时断时续。最终，１９０１年１２月１９日，最后一根铁轨的螺丝被螺帽固定，次日临晨，弗罗伦斯荣幸地把最后一个道钉敲击入位，并以其名字命名了新生的基苏木。

铁路建成了。

这条疯狂铁路，长达９２０公里的米轨，蜿蜒曲折，对人类生命和英国国库而言都是成本高昂。最后耗资５５０万英镑，而不是最初预计的１９３万英镑，实际线长也比原先估算的缩短１６０公里。而且，平均每公里就有４个印度苦力丧生。

以后的发展我们都已知道。１９０２年，乌干达边界往西迁移至当前的位置。怀特豪斯被授予爵士称号。东非保护地解体，肯尼亚出现，１９２０年正式成为殖民地。弗罗里斯港改回旧名基苏木。乌干达铁路首先更名为肯尼亚铁路，然后是东非铁路和港口，１９７７年解体后，形成肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚各自的铁路体系。不论好歹，这条疯狂铁路从那时起，就影响了该地区所有人，乃至区域外很多人，的生活。

12月15日，乘坐卡塔尔航空航班，在网上预订座位后，在E33号柜台办理行李托运手续。不知道按照哪家公司的规定，一行不能把行李统一托运在一人名下，只好各行其是。准点抵达。未能直接到航站楼，由接驳巴士转运。转机时间约为3小时。在转机区域闲逛，机场不大。无甚趣味，看了看随身携带的专业书籍。

登机时间到，旅客就位。仍由接驳巴士摆渡。司机在车门外一一手动关门。到达转机处，司机停车、熄火、下车，走到前门处，仅开一门。旅客鱼贯出，秩序良好。

接驳巴士不但创造了就业，而且也能维护秩序。

副机长刚刚广播宣布准备起飞，机长就接着广播，由于当地机场领空管制，需要等待约10分钟。20分钟后，机长接着公告，因为当地军事活动导致的领空管制，等待时间超过预期，具体起飞时间另行通知，谢谢大家的耐性和理解（不是支持）。再过10分钟，机长再行广播，空中管制结束。但因此延误的班机均需排队等候。10分钟后，广播起飞时间到。

飞行时间约6小时。途中应该经过了阿拉伯半岛。这是本人第二次飞越阿非利加大陆，这次之间茫茫大陆漫漫沙漠。首先应是阿拉伯半岛。远远望下，沙中却有点点绿洲。周边可见草围子，用于固沙，成效应是显著。但非国内四方形，却是圆或椭圆形。

12月16日，当地时间下午1点40分，飞机晚点40分后抵达肯尼亚首都内罗毕肯塔耶国际机场。移民局稍有刁难，我等手续齐备。海关人人皆想打打秋风，要和我们出去单独聊聊；接机同志说这次真的没有值得检查的器物，实在不用麻烦，乃顺利出关。

到市内约用时40分钟。沿途少有刺网，闲人不多，处处堵车，不像GDP400多美元的国家。

入住一华人旅行社所办招待所，标准为单人60美元，双人80美元，早餐6美元，中餐晚餐各12美元。这种安排玄妙之处，确属中国国情。

办完手续，正要交待注意事项。开始停电。

当地物价并不算高，当晚在外就餐人均30美元，含啤酒饮料，不算自带白酒。

12月17日上午，移住银泉酒店，旅行社代定为9000先令。酒店为无烟酒店，仅在停车场某角落和游泳池外设有吸烟区域。

发现全城禁烟，公共场所无人抽烟。

下午拜访业务单位。

晚7时，步行至市中心，耗时约60分钟。分外担心安全，全无华人。

发现有2人在街道处抽烟，均衣衫不整者。

后得知，在公共场所包括街道抽烟，可被罚款10万先令，约折合1500美元，或判入监6个月，或均适用。具体由刑警负责，可抽取奖金10%。

在市中心，见总统府、议会大厦、内罗毕国际会议中心。

买冰淇淋，130先令一份，小孩熟练地报出总数，我等愕然。

当地专家有老婆一位，孩子三个。家在肯尼亚西北部基苏木，有土地一英亩，6年前自建房屋，造价44万先令。

当地司机有老婆一位，孩子4个。老家有房，在内罗毕购有土地自建房。

去丫丫中心换汇，顺带考察市场。随接近圣诞，仍为常价。在当地印巴人超市，各种蔬菜水果折合人民币不到每斤10元，湖南小尖椒最贵，每斤约合人民币35元。当地白人肉店，羊腿每斤约30元。

后去当地纪念品市场，名为三角地，地位类似北京秀水。

多为大批量制造，后见一牛角大饭勺一对，甚喜，可为上佳刮痧板。开价3500，还价300先令。向我确认是否还价3000？甚恼怒。让我手写我的出价，不喜，担心在我数字后添加000，乃走。

无有他物让我心环。听有树皮画喊价100，顺手取了2张，聊为纪念。约定时间快到，原路返回，竟又见那饭勺。老板拉我不放，让我出价。我仍出老价，老板同意。掏出500先令一张，让老板先找我200先令。老板微笑说，还你100。无语，潜行至停车处，离那市场至少100米。突然听到老板呼喊，急冲冲跑来说，卖你了，卖你了，现在就找你200。看看老板，仍是真诚的微笑。好意我就收下了。

回到酒店，顺手在小腿上刮了刮，温润凉，即好。

12月19日，沿东非北部走廊现场考察。沿途见牛、羊、驴、猴、斑马。驱车约350公里。

购物1000先令，取美利诺绵羊皮一件。小店老板居然使用中国常见的乘法算式，比起冰淇淋小贩，更狠狠吓了我一大跳。

考察基尔基尔、纳库鲁，入住基苏木。

在印巴老板度假村，享用烤鱼Tilapia。折合人民币40。

美国使馆在此地召开告别晚宴，送别在此工作5年的美籍员工。因此，酒店谢绝未约访客。正犹豫间，老板出，同意接待，但要求我们不得四处穿行。

酒店在维多利亚湖一角。

新鲜土豆，稍加奶油和盐，极为鲜美。

沿线可见自行车，后座自行改造加宽，可为简易出租车，来自中国和印度，售价2500-3000先令。

12月20日，驱车往返300公里，考察马拉巴。未经组织批准，去了乌干达。因为界河上的界桥，无人把守。

沿途见茶叶、甘蔗种植园和加工厂、木材加工厂、小麦、玉米和小麦。

gang camp。

访谈之间，处处听见印度苦力的说法，被狮子吃掉的不少。而存活而发展起来的，甚有势力。

国营企业为员工提供宿舍，一室一厅一卫一厨，租金15000，水电另计。

据说，通关到乌干达需要7天，到刚果金为60天。

21日，驱车返内罗毕。途中，经停纳库鲁和纳萨。

再购羊毛3件各800先令，羊皮帽2顶各100先令。天黑，无灯，无暇细选，成色不好。

仍住银泉宾馆。

12月23日，返回旅店。途中，原本朗朗晴天，顿时犹如黑夜，能见度大约50米。暴雨猛降，打得车窗啪啪着响。内罗毕顿时一片泽国，公路两旁的超大型排水沟瞬间涨满，不时有行人试图涉水横穿马路而陷入沟内，差点被洪水冲走，赶紧抓住身边树杈匆忙爬出，狼狈不堪。还有一辆摩托冲进沟内，驾驶员匆忙狗爬几下，上得岸内，看着心爱的摩托，不知所措，茫茫然。

原本20分钟车程，开了近2小时。幸亏司机赶紧掉头，东穿西串，回得宾馆。一行人先后到达，商议半天，决定步行去附近的东北大酒店，又名哈尔滨酒楼。但见包厢或大堂，均无食客。犹豫中，决定放弃在此就餐，再次步行返回。（后得知已倒闭关门）

回到酒店，重回餐厅，又得开始研究西餐菜谱。这些天来，看着这些套菜，一众人等，均很头疼。一直决定上面条。看着有一道菜名为牛肉炒面下米饭，750先令。给服务员再三交代，只要炒面，不要米饭，而且人人需要满满一盘，另外再单加水煮当天新鲜土豆，也要满满一盘。服务员连连点头称是。

再来酒水，一般都是200多先令。突然发现似乎有鲜榨水果，但是只有柑橘和酸橙，单价均为30先令。一样各点一份。上来一瞅，欢喜一下，和预想的差不多。先鼻子闻闻酸橙，香浓异常，或加有蜂蜜；再小品一下，果是如此。后将两者混杂搅拌，很有味道，如果再有bitter，应该更妙。

有中年同事在外抽烟，我等同去，却见其正在游泳池边与一黑人妹妹聊天，感慨之。

以下简称F\S\M和H（黑妹）

H：圣诞节，怎么不回家？

M：我们在出差工作。

H：我很孤单，很寂寞，很无聊。

M：。。。。。。。。（后来有人建议：我也一样。）

H：你们怎么不喝酒？

M：他俩喝白酒。

H：想要一包他们抽的中国烟。

M：（没说话，递了过去）你是做什么的？

H：发型师，也做按摩。

M：中国也有，很受欢迎。

H：中国也有？

M：中国也有。

H：你想做按摩吗？

M：我回去有点事了。

H：你住哪儿？

M：我回去写日记。

H：告诉你的朋友，我想给他们俩做按摩。

F/S明白，频频点头。

一小时后，两人从游泳池边回来，具体谈判过程不表，H最后开价1000先令。

看了肯尼亚，感觉非洲还是很有希望的。

很多都是黑人开的小店，都是登记注册了的那种。砍价过程就是漫天要价落地还钱那样，看来也善于经商。

也很会讨价还价，学语言也很快。

有的黑人数学相当好，至少加减乘熟练。

后还被拍成电影- The Ghost and The Darkness - 两只最著名的狮子杀手，Daniel Douglas出演，有兴趣可以看看。

Maneater 附近是以红象著名的Tsavo国家公园,里面有个肯雅塔旅馆建在峭壁上，俯瞰大荒原，曾在那小住。

在Maneater可以看到白雪皑皑的乞利马扎罗山顶，驱车2小时是安波西里国家公园，是从肯尼亚登乞利马扎罗山的地方，因须几天，在山脚下木屋小憩一晚，下次再登。内有几座小活火山，偶而喷一下。

纳库鲁国家公园有著名的黑犀牛，附近的火烈鸟湖（纳库鲁湖）是必去的地方，不过在河马出没的湖里泛舟稍危险，想来后怕。有依丽煞白公主变女王的树上旅馆可以歇脚。

十月份是成千上万动物迁徙的季节，马赛马拉（坦桑尼亚境内叫塞列盖提）是儿时最喜欢看的动物世界的拍摄地，在此一定要住住马赛人的帐篷再住旅馆， 还可以乘热气球在马赛马拉探险（300绿手纸2-3小时），要住2-3天才能大致游览完。

建议从蒙巴萨出发，至少4人，租2辆柴油越野，带够水、油，食物要包严（狒狒会来抢），不登乞利马扎罗山1周足够，登山加1周。沿途有几处土匪出没的危险区，先打听好，过之前找树林警察1000先令1只人枪护送过去，玩的是心跳。

那位推荐个长期图床，我有片片。谢

• 参考拙文