主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

甚至有人说Audi R8实际上是Honda的第一辆V8车。

这个其实没啥的，技术同质化，大家都在取长补短。

我也没试过，上代的TL和IS都在美国试过，和3Serie比确实还是有点差距，特别是弯道上，不过差距也不大了，如果考虑可靠性的差别（我想大多数普通消费者还是很在意的），这点差距是可以接受的。

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反映到车的口味上就是，第一要大，第二要有屁股。有屁股这点导致了在中国有飞度三厢这种恶趣味的车出现：

美国人也不甘人后，有versa三厢和它臭气相投：

大这点，不光是说体积大，还有马力大，扭矩大，总之就是要过量才过瘾。买BMW3,你开一318自己都不好意思见人，起卖就是325，现在动辄就是335，巴不得有350，395才好。开卡车，不搞个V8，上300的扭矩，能拖个7000磅就好像不够男人似的。还不要不信这个邪，toyota以前就不信，它的Tundra就是卖不出去，新Tundra信了春哥，比美国卡车还大，它就卖得好了。

中国人也是这样的，车厂对此非常地了解。本田在中国就一定卖北美款.通用别克停产了的park avenue,拿到中国来就超级好卖。

我觉得X5和X6样子很好看啊，我就觉得要民俗，不要曲高和寡，曲高和寡的有英国车呢。

这可是我很喜欢的文章啊,每篇必花的,等你好久了.

感觉很像是道奇的产品，靠怪异的外形吸引眼球。

以前老看文章说什么中国人的三厢情结

我就心想美国人也有他们咋不说

我记得捷达就是为了在美国卖，才给高尔夫加了个屁股

我觉得还能打很久，俺现在就是靠这个吃饭啊。。。

x6的技术还是很先进的，及其复杂。

消费者也不是傻子啊，

在欧洲，标致、雷诺、雪铁龙、菲亚特、欧宝是大众的竞争对手，他们的质量问题更大。日本车长期难以进入欧洲市场，主要障碍在于市场保护和文化歧视，现在欧洲人也现实了，日本车甚至韩国车也开始大行其道了，欧洲车更难生存了。

类似两田在美国的江湖地位

已经有一批粉丝级车迷了

宝马的“新秀”是X6，其怪异的外形居然获得获得很多人的欣赏，或许Pontiac Aztec要是换上宝马的牌子，也会成为畅销车。

深以为然

在车这个问题上，中国和美国消费者的口味确实很像，太像了，三厢轿车和SUV就是典型。唯一的例外可能是皮卡。

所以精明的日本车商，就直接把美国版在中国出售。除了燃油适应性之外，基本不要做什么改动。而欧洲车商不讨好的地方在于，他们多数没有经过美国市场的历练，对消费者口味的把握不够准。

很多城市拿皮卡当卡车对待 所以市区里不好混 如果放开的话 恐怕很快就满大街泛滥了