主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺
漆也不轻的，会增加油耗，从而增加二氧化碳排放量。
这个帖子的回帖里面有很详细地描述了，可以找找看。
书页上印着黑色文字的纸都被照成了灰，无字部分基本没事。最后就成了镂空状
一叠子纸，那么多有字的部分完全燃烧，而字旁边的纸完好无损，仿佛这些纸完全不易燃；或者把有字部分纸面瞬时烧尽后立刻断绝氧气供应。
如果只是单页，毕竟光可以辐射到全纸面；如果是多页纸，……，难道核爆冲击波会像利索的人手一样，把每一页都仔细翻开，分别照射……？
唉，您说的这个现象已经超出了我的知识和常识。呼唤核物理专家ID……
Anti-Static Paint
Conductive coating
当高速气流与飞机上的大面积大尺寸复合材料部件摩擦时，会不可避免的产生静电。最典型的例子就是雷达罩。雷达罩上的静电积累到一定程度，就必须释放掉（流向飞机的金属部分），不管是像山洪爆发一样呼啸奔腾而下；还是在某些措施控制之下，如涓涓细流，润物细无声。飞机设计师们显然希望的是后一种情况。原因是显而易见的：瞬间大静电放电，会恶劣地干扰其附近的航空电子设备。
设计师们的解决办法是往复合材料部件的外表面涂一薄层防静电漆。 针对不同的位置，不同的需求，不同的目的，设计出电阻率不同的漆。一般来说，漆层厚度大约是0.025毫米。美军标中防静电漆和导电漆的标准为：MIL-C-7439B。波音的标准是：BMS 10-21, Type I和Type II。（太好了，这些标准不是保密的）。
Type I 的电阻率低于Type II的，是导电漆，用于雷达罩和天线以外的所有其他玻璃纤维、凯夫拉复材外表面，碳纤维复合材料用不着。简单道理，喷涂导电漆的目的就是迅速解决复材表面的静电积累，越快越好。
Type II的电导率高，是防静电漆，专门用于雷达罩和天线。其静电释放必须控制在一个范围内，使其对周围航电设备产生的影响最小。
您可能想问，这防静电漆和导电漆到底是个什么东西呢？简单地说，确实简单，就是在环氧漆里计量加入了一些导电的碳粉。嗯，这种漆确实是黑色的。
导电漆的电阻率典型值是最高50千欧；防静电漆的典型电阻率范围是1到100兆欧。这里说一个最简单的检测方法，就是用两条长度L的有导电胶的薄铜条，平行贴到被测涂层表面，两铜条内侧边的距离为0.1L，然后把万用表的两个表笔分别放到两个铜条的中间测量。
还是细节：必须给复合材料部件一个导电的通路，就是通过紧固螺钉和专门的导电带连接到飞机金属结构上。
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如果微波炉里面放锡箔纸开动，锡箔纸上面就会亮火花，但是水啊肉啊菜啊什么的就不会有火花。
曾经亲眼看到一块指甲大的锡箔纸扔在微波炉里面，转两三秒钟火花就起来了，那个火花能把微波炉里面的胶皮垫烧融化。
纸的主要成分是什么？印刷墨的主要成分是什么？
核爆产生的电磁波中，哪个波段只传能量给墨，同时对纸不起作用？
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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那本书是摊开的，最表面那页被镂空了。
来源是一个很长很长的纪实文章，但是我实在找不到原文了。这里就多写点细节，看看哪位朋友能给提个醒。
文章作者是一名日本技术军官，他说自己参加了广岛爆炸实地调查。日本政府就是读了他们的报告，才相信广岛挨的真是原子弹，而不是什么重型航弹。他到达广岛市时，迎接他的当地幸存的军官。因为在核爆瞬间侧对爆心，这个军官半侧脸严重烧伤，另外半侧完全正常......
——稻谷壳，很雷人吧。
俺也不太清楚要多少漆， 反正不少， 呵呵。 或者俺去查一查飞机的（SRM）结构维修手册？
用多少漆手册上没有，只能问领班油漆工。
核桃壳很久就作为喷砂褪漆的介质了。 应该算是环保材料。 不过， 对整机的喷砂褪漆， 好像国内用得还不多， 主要好像还是化学褪漆， 尽管用的可能都是德国汉高什么的所谓环保材料， 不过， 呵呵， 那东西， 污染还是非常重。
至于核桃壳， 有个缺点是打过表面后可能会残留一层油脂（核桃油， 呵呵）， 这层油还要去掉， 否则漆粘不牢， 这个去脂处理其实也挺麻烦的， 一些小的角落不一定处理得到。