主题:【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺
在网上看到的文字,纸上谈兵,请专业人士指正。
这段wiki上的文字就是说为什么美国航空(American Airlines, AA)不喷漆
C.R. Smith是AA三十多年的CEO,还一度当过商业部长,据说是他不喜欢给飞机喷漆。后来有人还证明这样做有道理,因为减少了飞机的重量,可以省油。
还有这里,“Any reasons why american airlines does not paint their aircrafts, just let them grey?”
大意是说:
机体可以喷漆,也可以抛光(polish,不知道有没有特定的词汇),波音的网站上说,抛光的成本会比喷漆稍高。
关于重量呢,AA的777喷了50lbs漆,大部分都是裸着的;而一架全喷的777有475lbs。所以确实可以省一点油。可是呢,抛光的机体需要更多的保养。所以整个算下来,抛光或喷漆,成本都差不多,也就给了航空公司显示个性的机会。像AA就不喜欢涂漆。像JAL, NWA, Cathay这些公司,都是客机喷漆,货机抛光。不过,要是油价老像前两年那么高,恐怕航空公司就得把准备把所有的飞机都剥光了。
JAL(日航)的货机,闪闪发亮
JAL的客机,全身都喷了漆。
NWA的货机,喷漆了吗?我不确定。
关于风切变探测雷达,可以参看
和
其实就是用了X-band(8-12GHz)的多普勒雷达,主要探测所谓的microburst,强烈对流所引起的低层风切,空间尺度较小。
这似乎是波音飞机修理手册之外的方法。我也很想了解,先在这里存个问号。
Painting versus Polishing of Airplane Exterior Surfaces
[URL=]http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_05/textonly/fo01txt.html#table1
[/URL]
就是不太雅观罢了,再就是冬天觉得冷,
人不穿衣服能量消耗会变大,不象飞机反而可以消耗少
应该是有极性的分子才对电磁波反射比较强吧,光纯氮和氧没有水和其他微粒能行么?
From wiki 外链出处
Modern weather radars are mostly pulse-Doppler radars, capable of detecting the motion of rain droplets in addition to intensity of the precipitation.
其物理原理是Rayleigh散射,当然和微粒的电磁极性有关。
:)
国内为了大预可是做了一个相当奢侈的热压罐啊,不知道有没有兼民用。
记得汽车换颜色.保险杆喷漆了雷达的头,倒车雷达不能用了.