主题：【原创】机场趣事 -- 过去事情
说说机场有趣的故事吧。
空军的事情较比其他兵种来说有趣的事情要多一些，无论是空中，还是地面，彼有些大千世界无奇不有的感觉。 空中发生的事故稀奇古怪，比如我在前一篇讲的那架被一个屁崩下来的歼5战斗机。 地面发生的事故同样也是五花八门。 不过说到底，大多还是由于操作人员的粗心大意，未严格按操作规程去做而酿成的事故。 毕竟一架战斗机由数万个零部件组成，无论对飞行员还是地勤机务人员来讲都要严格按操作规程去做，否则很容易会出错。 老虎都有打盹的时候，况且是人！ 所以一定要有一套科学的操作规程来约束规范飞行员及地勤机务人员的操作。即使这样，还是免不了出事，毕竟还是人吗。这里要讲的是发生在兄弟部队的事情，也是机场的事，不过是在地面。
XX航空兵师XX团XX机务中队的机务人员在进行机械日检查。 一般机务检查分飞行前机务检查，飞行后机务检查和机械日。 其中飞行前和飞行后机务检查是每次飞行都要进行的，而机械日检查一般在飞行了3-4个飞行日后进行的。 一般为时1天，检查的项目要比前两种要多，这里就不详细介绍了。 这天机组人员对XX号飞机进行例行的机械日检查。 这里还要顺便介绍一下地勤机组人员的构成， 一般地勤机组人员由一名机械师，1-2名机械员，1名无线电员，1名特设员，1名仪表员，1名军械员和1名雷达员构成。全体机组人员按照工作分工，各司其责开始了紧张而忙碌的检查工作。 机械师带领着机械员对飞机的起落架，发动机等机械部分进行检查，雷达员及无线电员要对飞机的雷达及无线电通信设备进行检测，特设，仪表人员要对飞机的特种设备，电器仪表进行检测，而军械员呢则对飞机的火控系统进行检测。 事情就是由这名军械员引起的。 按照操作规程检测飞机的火控系统应该按如下程序进行：
首先全体人员要撤离飞机并在飞机侧前方设立警戒标志（小红旗）及警戒人员，禁止人员和车辆从前方通过。 然后军械员或军械师进入飞机座舱开始进行一系列的检测，最后要检测击发系统（当然炮弹要卸掉）。此时座舱里的军械员要按规定程序高喊：“检查炮（包括航空炮及弹仓确认炮弹已卸下）”地面配合的军械员要跑过去一一检查每一门炮及弹仓，检查完毕后会大声回答“检查完毕”，然后座舱里的人再喊：“离开炮”。 此时地面配合的军械员要立即跑离飞机到达安全地点后再高声回答“离开了”。 这时座舱里的人员在确认无事后方可按下相关开关并用手指向后扳驾驶杆上的射击扳机测试其工作状态是否良好。 大概的检测过程就是这样，但在实际工作中，不少人没有严格按照操作规程去做，图省事。 这天这位军械员坐进飞机座舱开始了自顾自的检测，下面起落架处一名机械员正在忙活。 座舱里的这位仁兄嘴里边检测边念念有词：“检查炮！”然后小声自答；“检查了”。又：“离开炮！”，小声自答“离开了”。 然后这位仁兄手指向后一扳射击扳手，只听“咚咚咚咚........一连串炮弹就射了出去，直射的对面山坡白烟四起。 底下就是油库，幸亏水泥修的厚。 但在飞机起落架忙活的机械员可惨了，被炮弹声震的耳，鼻出血四脚朝天当场晕到在地。 但万幸的是没有直接射中人而造成死亡，实乃不幸中的万幸！原来炮弹根本没有卸下来，这位仁兄又图省事，因而发生了这起事故。
还有一件事情是发生在另一个空军机场，一位机务处的副主任老家来了亲戚。 这位副主任就领着亲戚去机场停机坪参观飞机。 正赶上XX团XX机务中队在做机务检查。 大家见是副主任，也不是外人，都很客气，毕竟是上级业务领导。 这位机械师出身的机务副主任就领着亲戚来到一架飞机前（歼6），围着飞机开始了介绍：”这是起落架，这是发动机，这是炮.......“，介绍完了下面后，爬上梯子进入飞机座舱开始一一介绍座舱内部构造，他的亲戚登着梯子趴在座舱外向里看。 这位副主任手指着各个部件：”这是速度表，这是罗盘，是做什麽用的...., 讲的眉飞色舞，亲戚听的也是大开眼界。 说到兴处，这位仁兄将手放到飞机弹射拉环（拉环是红色的，位于飞行员的头顶上方）边向下拉边介绍说：“这是飞机弹射拉环，遇到紧急情况飞行员跳伞时用的。只要向下一拉，嗵（嘴里还模仿）..." 话音未落，只听一声巨响，飞机座椅连同副主任伴随着一股青烟悠悠荡荡的被射上了几十米的高空，然后又直直的落下，中途还翻了几个跟头，然后摔到了机翼上（那时还没有装备零高度跳伞逃生装备）。 但这位仁兄没有死，还活着。 我到现在也搞不明白为什麽没有被摔死。 但当时通报时确实说没死。 这家伙真命大！原来这位仁兄讲的兴起，手舞足蹈，把安全忘到了脑后。 朋友们一定要切记，严禁触摸飞机上一切带有红色标记的东西！！！
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
而那天恰好做机务检查时，保险针被取了出来。 平时在地面是装上去的，就是怕被误碰。 事故的发生都是偶然中的必然！
坐的还是土飞机
应该是发生在北京，人是没有伤着，但有一发炮弹落到远处陆军营房房顶上了。无独有偶，在部队采访的时候，陆军说过一件类似的走火事情，甚至涉及到56冲锋枪的杀伤射程，按照教科书的说法，一千五百米以外，就没有杀伤力了，可是采访的军官声称并非如此，原因是他们一次靶场示范的时候，枪里居然压了实弹没有觉察，一钩扳机一串子弹就出了膛，为了安全，靶场是个环形山丘包围的空地，可是子弹打得不是靶标方向，这边的山丘比较矮，子弹就飞出去了。部队很紧张，怕误伤了人，连忙派车沿着弹道追出去，结果在五公里以外的一座桥上，发现有人中弹受伤。原来是个赶车的老乡，那子弹打中了老乡的后腰，虽然没有致命，但证明了5000米以外，五六式还有杀伤力。
一千五百米外子弹能量降低到8J以下, 打不死人但是仍然能穿透人体组织. 所谓"没有杀伤力"是误解...
战场上经常发生流弹打入体内没有钻出来的事, 往往是因为子弹已经飞行很远能量降低所至.
子弹头设计时,外弹道性能中最重要的参数之一就是子弹的存速能力.对于步枪子弹而言,在整个弹道中保持高速是非常重要的.也就是说,你把枪口抬到45度向天上打一枪,在子弹落地之时还要保持尽可能高的水平速度. 7.62x39弹在一千五百米外能量就降到8J以下? 俺觉得这个数字保守了...
还有一个可能就是56冲锋枪设计上最远一千五百米能上靶? 超过一千五就不能保证上靶所以就"没有杀伤力"?
步枪弹了. 通常说的有效射程指能有效命中的距离. 所以通用机枪装2脚架和3脚架时有效射程不一样.56冲的有效射程大约是400米, 1500米大约指的是能造成有效杀伤的距离, 即可以把人打死或重伤.
一般飞机在地面停放的时候，所有武器发射机构都是处于锁定状态，除非人为故意解除，否则不会发生误动射击或发射的！
应该和故意破坏无关，很多系统在检修的时候要解除锁定的，我想这个是原因吧，我还听说过有检修后刹车抱死未发现，飞机牵引车把飞机扯开膛的古怪事情。
通报时说射中的是对面的山坡，下面是油料库。也许我们说的不是同一件事，有过几次类似的事件也不足为奇！记得在学校时教员说过的一个理论（是哪个国家的记不清了）大意是：“飞机上所有部件，只要有发生故障的可能性，那麽它就一定会发生”。
嘻嘻，谁把这个帖子给顶上来了？我才看到。
能够杀伤人体的标准，应该不会是8J，我记得是75焦耳，这个也是英联邦的标准。比如说我常玩的气枪吧，那些欧洲来的气枪，美国版的都是全威力的，也就是一二十焦耳的初能，美国人玩枪才懒得操那个闲心，最小威力的0。22LR都是150J，气枪算什么。但是对于英国用户，都有一个特别的减威力的12J版本的，好像加拿大也是这样的，这个12J的依据就是以这个能量不可能伤害人体。
8J的能量，除非打到眼睛，否则不可能对人体造成大的伤害，打松鼠都不够力。要是80焦耳还差不多。
8J也罢12J也罢，都显然是取保守值。你大人皮糙肉厚，能抗得住8J，可小孩儿呢？你的眼睛呢？你怎么就能保证那一枪打不到眼睛？打到眼睛就不算“伤害”了么？
说起气枪打眼睛，我们那里还真发生过：俩小子翘课带气枪上山打麻雀，俩人一前一后再山坡上走，忽然发现在俩人中间的树枝上有只鸟，后头的这个想都没想，抬手就是一枪 -- 正好打中前面那个的眼睛... 瞎了，一辈子...
我的一个初中同学（高中不在一个学校），高三那年不知道怎么回事跑到他学校旁边的朋友家，几个人拿气枪乱打，把同一个学校过路的女生给打中了。学校不干，一查居然是家贼。那同学从初中到高中一直都是班长，这下子背了个大处分，不能参加高考。虽然处分在高考前给撤销了，状态一落千丈。我都替他惋惜。
别说你说的这些半大的小子，就是“专业”的，只要那根弦一松，马上就要出事！我记得在QBQ上一位在南非的兄弟说的，他们那儿的射击协会的会长在家里也出了事，居然用气枪打了自己的脚，那个铅弹打到脚骨头上碎裂成了很多小片，还没法取出来。大概在他的有生之年这些碎片要一直伴随着他了。
另外一个消息，好像是昨天还是什么时候，上海射击队也出了事故，一个队员腹部被近距离击中，大出血，到医院也没有救活。
所有的安全问题都是这样，天天讲，年年讲，时刻要记住，一放松就要出问题。枪口永远要指向安全的地方;永远要假设枪里有子弹除非自己亲自验过;不到要射击的时刻手指不要搭在扳机上，“金手指”要不得；一定要确认目标的前后，不要隔枝打鸟。。。