主题：【原创】再谈中国第四代战斗机 -- 晨枫

我还是那句话：这些研究，我们仅仅是知道如何如何做是可行的，而不知道“如何如何做是不可行的”

如果我没有弄错的话，F-22是用机械臂把“响尾蛇”伸如气流中才点火的。

双发分得很开，确实有滚转率的问题，但也有大迎角升力的好处。这是一个得失权衡的问题。

我这样业余还给人家当顾问？你不要命我还要命呢……哈哈（怎么加不了表情符号了？）

可见好善乐施确实有好处。

主要把头伸出去，有相当多燃气会热到舱内。

把底部做的平滑点，没必要分开发动机才有机体升

力作用吧。那个F１５断翼飞行的分析不也是机体

能产生部分升力吗。发动机分开，机体下面有升力，

那相对的机翼下边面积不就小了？

再说如果只有下面一个导弹舱，格斗时总得开舱门

露出弹头，下边的升力作用恐怕就抵消了。

如果用户范了愚蠢的错误，一定是因为设计师使用了愚蠢的设计导致的。

目的是用气动压力促进导弹的自动分离，尽早离飞机远一点。尾焰还是在武器舱之外，不是喷到武器舱里面的。

格斗是老得打开武器舱门是一个问题，没有想好怎么解决。

任何形状的机体都有升力作用，多少的差别而已。“隧道”的升力作用最大。

还是独立近距导弹舱，用旋转舱门。

象一些垃圾桶的盖子一样，内部有导弹挂架，

近距导弹折叠弹翼，飞行时挂在舱门内面，

近战时反正不用隐形了，舱门旋转，把导弹

转到外边，但仍保证飞机气动外形不变。。。

F22那支架那么斜着，怎么也有有些热气进到舱内。

发动机和材料还不完全过关，不过主要是时间问题。旧列强都看不起它，但是实际上研制出来的东西能让别人吓一跳。

话说日本当年要是不是那么好战，今天世界上的地位和处境会好的多。可见土鳖的和平崛起确实是研究过历史经验的。

好久才看完，呵呵。关于丝带的文章也看了不少，感觉会是一个“漫天要价，落地还钱”的过程，咱们在点上会有突破的，但是面上超MD，还是太早了点。关键是TG的思路怎么样？做这种全新的工程，除了技术的飞跃，还得有思维和管理的突破，这个才是最宝贵的。

民用的话，客运很难和波音空客去竞争，货运的市场有多大，我不太了解，估计经济性也好不到哪去。

军用的话，应该不能采用欧美的发动机（军用产品的禁运应该还存在吧？），老毛供货太不贴谱（看军方买IL76就知道了），而且到时候是和IL76的整机争市场，对方一定会搞小动作————说来说去还是个发动机。

记得采访飞豹总师的节目里，陈总说他接触西方最大的收获是标准，建立一套标准才是根本，发动机制造因为大部分部件要在材料极限状态运行，工程型有毛病正常，甚至批量型出问题都正常，关键是决策支持能坚持，决策错误才是真正要命的。

F22超巡不过关，发动机不是想象的那样好，所以数据模糊，中国四代直接订了比F22高很多的标准，不知结果如何。J10已经在试验DSI进气，四代是DSI的几率比较大，看看吧。