主题：四代重歼的传言又开始了 -- 晨枫
肯定有很多水分和加油加酱的东西，最弄不懂的是怎么个DSI加可调进气道，是DSI加进气道内的斜板（像苏-27），还是加进气口的可调唇口（像欧洲“台风”）？鸭翼是近距耦合、中距耦合还是远距耦合？上下错开还是像苏-30MKI那样同一平面？
像这样的可调唇口？
抢一个
如果说气动设计比F22强，还是有一定的可能性。毕竟F22的设计也过了20年了。其他的总觉得有点儿吹。
字里行间的几多浮躁，唉...真的会误导很多人。
建议关心中国四代机生产的去看看本年的第8期《航空档案》，其中有几篇文章对于中国发动机发展历史进程和最近发展有些客观一点描述。
有这能耐还要试飞员玩儿命干啥？
太行改传说已经达到139千牛,但量产了没有不知道,如果按网上那个图,迎风面积那么大,太行改能不能全加力跑2M还不清楚.超巡跑1.2或者1.4也没什么意义.
我感觉吧,如果是上两台WS15或者R93或者昆仑V那可能是一台中型机,类似F_35一类的中国机.传说这型机最大起飞是24吨,上一个九一级推比的发动机那符合有关信息.
十年前年方的推十的中推验证机就已经技术冻结转入生产研究了,如果十年时间已经到了预生产阶段那现在刚好这个时候出新机.
但这个级别的机最多是中型.
重型机要是最大起飞是30吨以上,国内目前最多也就是太行和AL31,这个发动机让20多吨的飞机超巡好象不靠谱.太行改有风声,但也没达到F-119的水平,而且607和黎阳厂产能不够,特别是生产那里,可靠性还没有达到满意的水平.而且生产排期也很后,传说今后五年的发动机都派上用场了.要是这样,我估计这很可能是成都的是一型通用性的四代,可以压制F_35,能和F-22放手一拼的中型机.定位也就是歼八II的位置.很可能也是航载机.
要是重四,那发动机就够麻烦的,因为现在大推只有太行,改只是传说,就算是是太行改象传说的那样,也未必见得重四能实现有效的超巡.
从某些人的遥远重四一定是北方的,那成都的是就是中国的F-35.而且那个三翼面的好象沈阳在技术公关.要是传说是真的话,那成都的就不一定是重型机,因为没必要搞那么多型的重四.
国内军坛军群现在内幕派比较流行，一般是关于国内装备发展的，讨论中比较少带具体的技术原理，一般是说自己得到的发展动态~~
这个讨论里的huizhigeng在群里见过的，一直感觉是比较奔放的人，很少看见他严肃的大量的具体的说装备，不过四代的消息他说的算比较多的，虽然历次都没这次转到网上的系统
这样的讨论只能是各说各话，到最后难免会打赌，再就吃东西，若干年后拿来互相质问
谁的都听，等几年就可以看见了~
八股里都泄过了,SF还有J15以后发展4代JZJ的任务,怎么可能是重四,发动机和整机的研制是有步调节点的,新机首飞试飞都先用成熟的老发动机,F22也概莫能外
动力都没搞定，啥飞机都是假的。
比如超大空军版,当然有水有货,可是没几个人敢说它的子版发动机版没货.就和发paper一样,Journal当然长篇大论,可是看动态,不得去letter和conference,多少牛公司跑去conference就一个abstract,可是不妨碍成为这一期的star啊
要是国内某个汽车厂连高档发动机都没有，就告诉你要造宝马、奔驰了，可行性有多大？
不喜欢~~~~~~
讨厌打架吃键盘~~
~~很怕几个天上全知道，地下知道一半的~~
从国家安全来说，搞定发动机的重要性毫无疑问。但是从造飞机的厂来说，难道因为现在还需要从国外买发动机，就干脆什么也不做了？一定要等发动机造好了再开始从头学造飞机？
中国在发动机技术上还 远不是老二，但从长远的发展看，最有潜力，最有发展后劲。
比不上美帝是正常的，道路是漫长的，时间是在我们这一边的。要是现在就可以在发动机技术上和美帝比肩，那我们不就是发达国家了。