主题:【原创】<李锅(30)>:拼车(一) -- 本嘉明
农用车的要求,比较符合目前电动车的技术水平,如果要发展,可能从农用车入手也是一个思路。其他的市场,似乎城市公交、短途出租可以考虑。我不看好全电车十几年内在城市私车领域的发展,串联混合动力在这个时间段大规模进入私车领域的可能大一些。
农村电力供应问题不知道怎么解决。现在农村供电比十几年前好了很多,不过可能仍然没有多余的能力提供交通用动力。
油换成电,是需要大规模的针对性很强的基础设施改造的。很多鼓吹电力汽车的人都很少提及这一点。
电的基础设施确实是问题。只要解决了,这一块有很大增长空间。
在中部、西南人口相对稠密区,建设电网应该是可以盈利的。
在西北、内蒙人口稀少区,可能得发展风-光-沼气-柴油联合离网发电。在这些地方,风、光均相对丰富,辅以柴油和备用电池,不仅可以解决车用能源,还可提供家用电力。不过国家如不提供高额补贴,这个也是很难推广的。国家要是把对电网的补贴放到这一块,我倒觉得效果应该更好。
不过,农用车的市场毕竟和家用车相比要小很多,与楼主的设想还有很大差距。而且,随着城市化继续深入,农民数量大大下降,小型农机的市场会越来越小。大型农机使用全电怕是还不太现实。
北京有几路公共汽车是可以达到限速的,而且是在一天的大部分时候里。。
比如有一个笑话是:302超出租车——叙事片;302超私家车——公路追逐片;302超302——恐怖片。。。
武汉公交车很疯狂。这个不具有指标性。
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你说的行人和自行车违反交通规则倒是很大原因,特别是绿灯刚亮和刚灭的那段时间。
是否包含联合收割机之类的?
如果农业用电能便宜下来,管他是因为降价还是自己发电,那倒不妨一试。
耗能太大了,充电可能很不方便。
不过基础设施到位的话,也是可以的。
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本大出品,必属精品
国内就算全是柴油、汽油的车,路上也乱的一塌糊涂
加上非机动车/机动车怪胎的电动自行车/助动车,已经一塌糊涂了
你再来个正胎(汽车)+怪胎(有动力的非机动车)的杂种“观光车”,还弄出个“预备驾照”
嘿嘿,我看别说驾照可以取消,交警也可以取消了,所有交通信号设施也可以取消了,大家凭本事比命硬走路
难道你忘了TBers的公共道德和法律意识的素质水平了么?
中国的情况是全国各地夏天都要开空调,长江以北冬天需要制热。这两样在电动车而言都是电老虎。而且如你所设计的廉价车必然薄车壳、密封差。更增加了空调的需求。
我理解,应该是指路口必须减速,避让行人。所以城市里就算不限速,任何一个怕死的人都不会开太快。
从这一点看,其实电动车更优,因为电动车加速快,有利于变灯以后迅速启动通过路口。
"近日,由山东潍坊市一家新能源公司自主研发的太阳能电动轿车引来德国、美国、塞尔维亚和挪威的首批外贸订单。这种太阳能电动轿车使用电能作为主要动力,可续航120至150公里。同时,利用安装在车体顶部的双曲面太阳能电池板,可将太阳能转化为电能作为补充动力,可延长续航里程15%至20%。该车最高时速达48公里。"
不过肯定是用在度假小区,城中心步行区警察巡逻之类狭窄领域的。
可能在中国四线以下的小城镇可以尝试一下,在民用车领域推广,本来路上就车不太多,容易分道管理。
关于田舍郎说的路况混乱,这不是“低速电动车”不能上街的理由,我们不要因噎废食。千里之行,始于足下。
国家1000亿补贴,又勾引出汽车制造业数千亿的自有资金,恐怕就是个超级“拔苗助长”啊。
其实军阀混大了,我想捧哪个戏子红,不就红了吗?
国内在糟蹋新概念方面那是非常拿手的,短时间砸钱,炒得火热,然后忽然转风向,变成人人喊打。一个好概念就被彻底糟蹋了。