主题：【原创】向斯特吉斯（STURGIS SD）前进！（上） -- buellxb
故事的发生是这样的：
八月的一天，三个失业近10个月的人聚在一个叫TANDOOR的印度餐馆。这是每个月一次的例行聚餐会。（这样的聚餐已经断断续续延续了5年，当然是在不同的餐馆啦）。
我的前下属L咽下一块印度抛饼后说：今年我准备向西，到BLACK HILLS AREA， MOUNT RASHMORE去。 你们俩闲着也是闲着，一块去吧。
我（T）和我的前老板K一听，两眼放光。我的脑海里立马浮现出MOUNT RASHMORE -总统山 -的高大背影。。。
喝喝，照片上这四位就是转过脸来，我这来美国十几年的假美国鬼子也分不清WHO IS WHO。。。
实际上我们真正两眼放光的是 - 斯特吉斯 STURGIS！
根据WIKI：
“斯特吉斯，南达科他州 - 斯特吉斯是米德县 ， 南达科他州 ， 美国的城市。 人口为6442。斯特吉斯最著名的是作为对世界上最大的年度摩托车项目，这是第一次举行的每年8月整整一周的一个位置。 来自世界各地聚集到这个小镇，通常困在斯特吉斯摩托车拉力赛摩托车爱好者。”
自动翻译的真差，不过看看照片就明白了。。。
怎么去？当然是骑摩托车去！虽然2009年的STURGIS RALLY经过去了一周，但我们还是决定-待家里领导批准后，在八月的最后一个星期出发！
鉴于我在待业的过程中表现良好 - 从把家里三层粉刷得里外三新，修车换油DIY，到带着两个小东西在漫长的暑假里钓野鱼，游野泳，骑车，爬山，弹钢琴，学数学 - 领导愉快的批准了我的请求。
考虑到要离家一个星期，除了把摩托车准备好外，最首要的问题是带哪些生活必需品上路？领导建议我带上电饭锅和一袋米，这样吃的最低需求就可以解决了。我把电饭锅戴在头上试了试，觉得和我的头盔在美观和舒适方面还有很大差距，就婉言谢绝了领导的好意。
除了头盔，手套，摩托车皮加克，风镜，皮靴，牛仔裤这些可以穿在身上外，换洗的袜子，内裤，T-SHIRT，以及球鞋，雨衣，洗沭用品，MP4，药，帽子，背包，修车的工具，配件，机油，等等都要放在空间有限的两个SADDLEBAGS里。经过与两位骑友的交流，所有的袜子和内裤都是DISPOSABLE的-于是, 每天早上小旅馆打扫卫生的大娘都会发现在垃圾桶里赫然躺着三条很旧的内裤以及
六只袜子。。。
在K的清单上我发现了两个奇怪的东西。一个就是这个:
大家猜猜是干什么用的？ 另一个就是。。。
（待续）
下期简介： 我的车，K的车，L的车
【原创】向斯特吉斯（STURGIS SD）前进！（中）
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从来没想到总统像的背后是这样的。哈哈。
看你的摩托车系列，很喜欢
车真漂亮，支持！
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左边的很清楚，宝马，R系列？
右边的，可以从楼主的ID入手。
后边的，看不出来。。。
伟人的屁股都那么有型！
瓶子里装的应该是润肤之类的油脂吧，长途骑行，PP很受罪的，抹上这玩意儿估计会舒服很多！不会落下个红屁股！
2004年的宝马1125R，2007年的BUELL XB12SS， 2006年的雅马哈1100 V-STAR
“防止猴屁股” 大概是一种类似婴儿爽身粉的东西，至于管不管用咱就不知道了。至少我没用“防止猴屁股”，PP也没变红。
还是讲讲车八。
1。 K的YAMAHA V STAR 1100。
从照片中可以看出这是一款巡游车。采用四冲程V型双缸风冷发动机，5速变速箱，轴传动，重600磅左右。在我们三辆车里它是马力和扭距最小的，大概有53马力和57磅的扭距。但是它大概是最适合这种超过2000英里（三千公里）的长途跋涉。超大的风挡，长长的轮距，宽大的脚踏板，和较低的车身提供了舒适的骑行。
当然，美国人对戴绿帽子没什么讲究。。。
我个人认为，日本四大摩托车厂（YAMAHA，HONDA，SUZUKI，KAWASAKI）的巡游车都是哈雷的山寨版，无论从外观，车感，还是发动机声音上都缺乏“个性”，难与哈雷在美国市场上竞争。 唯一的优势就是价格。这辆VSTAR大概售价$8000，比类似的哈雷要便宜1/3 到 1/2。
据廖石兄在“摩托纪事”（http://www.ccthere.com/alist/2285188）中提到的2007最新的数字，
哈雷， 28%
本田， 25%
雅马哈, 17%
铃木, 13%
川崎, 11%
KTM 2%
宝马 1%
Triumph 1%
Ducati 1%
哈雷100%是巡游车，而其他车厂则是各种车的大杂烩。。。
说到K，就不得不提他的另一辆车 - AN ORANGE COUNTY CHOPPER！
前面蓝色的就是价值四万两千美圆的著名的橘郡摩托车。ORANGE COUNTY CHOPPER是一家坐落于纽约州橘郡的家族式的摩托车工厂，因一部在发现频道（DISCOVERY CHANNEL）播出的系列现实电视节目AMERICAN CHOPPER而闻名全美以至全球。三个主角，爸爸老保罗，儿子小保罗和麦克也成了名人。
Paul Jr., Paul Sr., and Mikey
这个节目展示了橘郡摩托车厂从接受顾客（主要是名人，大公司企业，及政府）的主题订单开始，通过设计与创意，购件，建造，直至最终完成与展示及具个性的摩托车的全过程。节目的看点是在这个过程中，三位主角之间的争吵，矛盾与合作。在播出的最初几年创造了很高的收视率。
橘郡摩托车厂同时也小批量生产一些CHOPPER，当然价格不低 - 起价三万一千美圆。
这是橘郡摩托车在911后为纽约消防局创造的。
那末K的橘郡摩托车哪里来的呢？是在拉斯维加斯“赢”来的。 话说几年前K到拉斯维加斯去探望他在那里工作的女儿，鬼使神差地在一家小赌场买了10圆一张的抽奖券共五张，没想到一举抽中了头奖。当被问道是要价值四万二的摩托车还是两万的现金时，这位老兄头脑一热要了车，至今后悔莫及。不说花费千圆从拉斯维加斯千里迢迢运回家，缴纳了近万圆的收入税和销售税，这辆车三天两头出毛病，骑起来就更别提了，用美国人的话讲：“SHAKE LIKE A WHORE！”
（待续）
在蓝色OCC CHOPPER 后面有一辆黑色的巡游车，是我曾经拥有的。猜猜是什么？
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一颗红心，两半屁屁，呵呵呵
有一次我在路口等绿灯，来了一辆摩托停在我右边，我转头一瞧，差点儿笑出声来：那老兄坐在车上，像筛糠似的，浑身上下随着车子乱抖，连腮帮子都一颤一颤的。。。
平生就看到过那么一回。。。
there is a saying:
Comparing to those Japanese bikes, Harley is "double the money, half the machine", :)
First off, Harley's technology is probably 5 to 10 years behind of the Japanese.
Secondly, Harley bike's reliability is terrible, or should I say, the same great reputation as its American car maker brothers...
Yes it is true that those Japanese bikes started with copying Harley. But nowadays, the big-four has long left Harley behind.
看起来不像是哈雷，那就是四家日本车的一家了。应该是中型的，800CC左右。
再从LOGO上看，也不像本田和铃木。
那就剩下雅马哈和川崎了。
这是雅马哈的V-Star：
LOGO有点像，但是不一样。而且引擎的形状也不一样。
川崎的Vulcan 750：
哈！就是它了。。。
这款车的车把高而且靠后，车手的身体可以往后靠，骑起来应该是很舒服的。。。
on "Harley is "double the money, half the machine", ".
And do you know why even it's the case, many people still love Harley?
I think "half the machine" it the key word. It give you a oppportunity to DIY, which is the most fun part of owning a motorcycle other than riding it. Harley's bike provide a great platform for the DIYers to sum up their creativities - from handlebars, pegs, tanks, air filters, pipes, seats, paints, to every bolts, lines, and lights. And less sophisticated technology allows an average handyman doing those DIYs without/less messing up the high tech components. Do you know you can really make a Harley from 883cc to 1200cc bike without changing the engine?
And you know motorcycling in US is not a transportation but a hobby. For many people it's all about the fun rather than money when you have a hobby.
I have no bias toward Japanese bikes - they are realiable with high tech, very practical, and cheaper.But after riding japanese bikes so many years, I converted into a Harley fan and never regreting.
This is one of my favorate bikes - just lack of power on highway so I traded it for a 1200cc v-twin after owning it for 9 months.