主题：【原创】水上飞龙 -- 晨枫
咱们现在有了点底子，有了点钱，坚持不懈，航发会上去的。不能老是惦记着三级跳，真正出距离的是竞走和长跑。
可以从出发地向攻击目标直接投放重装部队，中间没有停顿和冗长的换乘，这就是气垫船的优势。
传统的登陆战是沿海岸线平推攻击。气垫船这东西可以在突击发起之时，就形成一定的打击纵深，造成突破地段的守军受到前后夹击重大威胁的态势。
另外可以考虑的是以超轻型飞机集群战术与气垫船联合登陆，组成合成打击单位。单兵操纵的超轻型飞机载着一定数量的装备直接飞入预定地点，实行快速空降，这将极大地加强空降兵的作战能力。使防御之敌来不及集结重装部队。着陆后二者相互配合，在各个方向上对守军发起攻击。试想5000架超轻型飞机投放一个加强团的兵力，加上10艘气垫船装载的30辆坦克，这个组合无论出现在哪里都极为恐怖。
超轻型飞机造价低廉，批量生产成本和一辆汽车差不多。以中国的工业实力，造个几万架轻而易举。何况其可以回收，就算是一次性使用也值得。学习操纵超轻型飞机也不是很困难。
超轻型飞机的另外一个用途是快速定点补给。虽然单机载量不大，但是架不住数量多。
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有现货
也不可能是喷气式的啊？
蜜蜂机的那张能看到上下垂直的两叶螺旋桨。水上飞机那张在螺旋桨根部有发灰色的影像。
你的说法完全是不正确，而且异想天开的。
超轻飞机如何携带重武器呢。 500人的兵力，是不是等价与 500支步枪，加 RPG呢。
500名轻步兵的作战力，还不如 20门 155留弹炮。也不能和一个重装连相比。
一战早就证明，光靠步枪，步兵是不能突破坚守防御阵地的。
气垫船的主要作用，还不在于装的多。装的重。
它的根本优势在于，极大的提高了进攻一方的，机动力。
防守方面不可能处处设防吧。
机动能力才是现代军队作战的根本灵魂。
不过美国海军陆战队的LCAC也是要换乘的，从LDH到LCAC的换乘。这主要是因为出发地和基地离得太远了。
超轻型飞机的问题在于占用作战空间太大。单机之间需要相当的间距才能保证基本的飞行安全，降落的间距要求更大，这么大一片平整的场地不容易找。即使是一次性使用，把要放弃的飞机推到一边也要费一点时间。要是分散降落的话，收拢部队就是一个问题。超轻型飞机可能还是特种部队用比较合适。
感兴趣的话，可参见拙作
“水上恐龙”的苏联篇给出了一些照片。
感兴趣的话，可参见拙作
“水上恐龙”的苏联篇给出了一些照片。
打仗说白了就是要快，无快不破，兵贵神速。都是说速度是决定战争成败的重要因素。
但登陆战却和这一原则背道而驰。大量登陆部队以缓慢的速度在海上行军。长时间暴露在空旷的大海上。防守方因此可以从容的狙击。
单论换乘和不停顿，传统的登陆舰无须换乘，无须停顿，可以从港口直接开到海滩上，然后前甲板一放，士兵、坦克就可以冲上滩了。
所以传统的登陆舰的缺点不是不用换乘，而是速度慢。
LCAC和两栖坦克、输送车一样，都需要由登陆舰换乘。但LCAC的优势在于速度。美军开发AAAV也是循提高速度这一思路。虽然AAAV提高了冲滩速度，但全程渡海速度仍不及LCAC。
如果登陆部队速度很快，登陆器具以每小时60公里以上速度高速冲击（像野牛可以达到100公里每小时），则留给防守方反击的时间就缩短了。
如此则登陆战就可以像古代的骑兵在平原上冲锋，或是二战时的德军闪电战那样打。
登陆战速度是王道，如果有朝一日发明一种登陆船，台湾海峡半小时就过去了，那登陆战还有什么难的。
这么多人挤在一片空地着陆，空域的混乱和着陆场地面的混乱配合敌方的火力能够造成的杀伤会是惊人的，如果分批进入着陆场就无法体现大规模突袭的效果
登陆时具有一定的自卫能力，卸载步兵后直接作为武装直升机投入支援作战，空中步战车的效果能得到很好的体现
不过引擎可能要提高功率适应海面飞行
大登毕竟还是受吃水的影响，可以直接冲滩的岸滩比小登要少很多。大登还有卸载时间问题，卸载口只有那么大，人多、装备多，卸载时间就长，暴露的危险就大，这是没有办法的事。换乘到多个小登，等于在登陆时同时开出并行进程，大大加速登陆的过程，当然占用的岸线也要多。两害相较，换乘的害还是轻的。所以换乘是“磨刀不误砍柴工”，还是加速了登陆战的。