主题：【原创】砰！！！ -- 牛铃
下班等公交车，挺无聊的，于是俺就在站台上走来走去，东看西看。。。。。。
一辆蓝色的马三靠了过来，就在我边上四、五米远的地方。副驾侧窗户放下来了，一中年人拿出本厚厚的地图册问等车的小姑娘。小姑娘先是耸耸肩，又趴过去看地图，然后伸手很夸张地画了个圈，意思是走反路了，要掉头。这是条单行环线，所以必须绕个大圈子才能回头。
中年人谢过小姑娘，在粘在挡风玻璃上的GPS上指指点点，估计是重设路经。司机绕过前面停着的车，提速，变线。。。。。。就听到“滴~~~~~~~~~~~~”喇叭狂响。我就觉得眼前一花，“砰！！！”一辆车从后面杀过来，正撞在马三的右后门上。
后面直行车的车速大概50 - 60km/h左右
撞过来的是一辆大众车，女司机张着双手跳了出来，嘴里嚷嚷着，俺老远看过去就知道是WTF are you doing！马三的司机就惨了一点，只能从副驾位钻出来。三个人交流了几句，然后就是交换保险。马三的司机拿着小相机绕着车子的四周拍照。
正在交谈的是两位司机，前景这辆车（马三就是绕过它）的母女推着孩子车主动过去给他们做证人，看上去大概是留了电话号码。
责任当然是在马三司机上
1）我感觉他变线的时候可能看了盲点，但一定没看侧镜。他的车速慢，后面车速太快，这样即使盲点没车，变线也是很危险的。
2）估计司机路不熟，边开车边找路，当时可能又在和副驾位上的朋友讲怎么走
所以说，行车安全第一要素是注意观察，第二要素是集中精力
说到底一心不能二用，值得引以为戒。
“马三”是先停在左边，在前景那辆车前面，然后出去上路到右边，结果被后面直行的大众给被撞上了，是这样么？
看了你的照片，路上还有人骑车啊。这条单行的限速应该比较低吧。马三 转出来的速度应该也不会很快，而且看位置，应该是已经换到lane上去了。这种情况狭隘，我觉得大众的责任可能更大一些，速度太快，没有看到前面有车。如果马三的位置在前景那辆车右边不多的话，那就很可能是马三没有看要换到的线路上的车况。
直行的一般责任或者没有，或者很小。
马三是这个：
是从高速下来，下来的时候有两条线，他在右边，左边前面有个车想换到他这条线。具体情况他也描述不清楚了，但是结果是他的车头噌到了对方的右车门。最后判定责任在他。大概是遵循后面的车撞前面的，就是后面车的责任的原则吧。
我这里似乎不是这样的。
我有一次车失控（防盗把发动机关了，然后方向盘锁死）导致变线，后面车撞过来，前轮撞前轮，是我的责任的。不过这次诡异的是，我只直接导致了这一次碰撞。撞我的车的后面的车刹住了，但是他后面的车没刹住，结果三四辆车撞到一起。后面的车祸就和我没关系了。
看来各个地方在责任判定上还有差异，或者要看一些其他因素。
后车撞前车属于后车的责任只有在两辆车都在同一条lane的时候才用得着。但是如果前车变线，那么前车必须保证能够安全变线，这时候出了事应该是变线车的责任。我刚开始学车的时候和别人撞过，我前杠的左前角瘪了一块，变线车后杠的右后角撞得和车身脱离了。保险公司的调查结果是对方负全责。
那块修路的告示牌怎么就那么凑趣呢。
第一起事故：村长车辆失控导致变线，第二辆车撞过来，肯定是村长的全责。
第二起事故：第三辆车刹住了，表明他有足够的安全距离，采取了合理的措施；第四辆车撞上第三辆车，是明显的追尾事故，与第一起事故无任何关系，是独立的事故。第四辆车自然负全责。
如果第三辆车没刹住车，撞上第二辆车，似乎也算追尾事故(他没有足够的安全距离，没有采取合理的措施)。
你这个案例与铁老大的不一样，似无可比性。铁老大的朋友描述不够清楚，外人无法判定责任了。
楼主的案例中，马三肯定是全责，相片中马三的车与地上的直行箭头根本就不平行，说明其注意力不集中，方向打的过多，绕过路边停的车后未及时回轮。除非能证明后车(大众车)超速，否则马三的全责是跑不掉了。
琢磨了半天，才明白这是右方向盘靠左行驶的。
发生这样的情况，差不多前面的车还在变线中，不大可能已经以正常姿态进入车道。否则应该撞的是车正后方，正常追尾么。
这样仍然判断是后车的责任，不大好理解。想象不出来会是什么情况呢。
主要的是铁老大的朋友描述不够清楚；
小声说一句，次要的是铁老大自己也没弄明白经过
顺便说一个比较怪异的事故。昨晚加班后送深夜同事回家，在他家附近居然看到一个车前脸撞坏，左前轮没有了，斜趴在地上，再过去10余米，一个轮胎竖在地上没倒! 今天听同事说是此司机喝多了，撞别人的车后，还没等警察来人就跑了，车都不要了。这种没伤着人的事故，居然能把车轮撞掉，太不敢想象了。
有次俺到一个地方调头,音响没关,四周没车没人,快速一倒,只听见轰一声巨响,下来一看撞后面水泥墩子上了,还算好,就蹭掉点油漆,主要就是没集中注意力,音响开着也没听到倒车雷达响.
后车想抢灯。
一般没灯吧.
反正很怪异.