主题：【原创】日本政府开什么车？ -- 萨苏

如果有一个骑车的，新闻也要把他炒的不敢骑。现在看看一个乡长的坐骑就明白了。

这个在京沪穗，包括杭州，基本都是如此。

这个么，嘿嘿

所以啊，跟是不是发达国家，有没有多余空地，其实没啥关系吧。

经常可以看到被选上的政客和下面干实事的官僚发生矛盾的事么。政客颇有些理想主义（为争取民意么），但官僚当然想怎么容易干活了。

说到这里，其实还应该比较下市役所的差别的。小关在的那个市的市役所，那个叫破阿。但人家就是什么事情都能在里面解决。反观在国内办个事，这个机构和那个机构隔得好远，而且还不通信息，除本部门外的一概不知。

那不就是买法国货了吗

敢问一句，如果您有条件买车，在性能相同的情况下，即使国产品牌汽车的价格高于国外品牌，您是否愿意买国产品牌的汽车？

政府花的是纳税人的钱，我更不想政府浪费纳税人的钱。

无论是从公仆数量到公仆的待遇.

奴大欺主.主人们已经不堪重负了,能不能申请少一些仆人为我们作主啊

也不管有无需要四驱越野满街跑,99%都是公务车.那可都是喝油的机器.反正公仆不心疼.公仆看重是抖威风.

新疆 西藏某些地区配备越野车也无可厚非.你那车整天跑高速公路.买的哪门子四驱越野沙漠王啊.有些车估计一辈子也不会在沙漠上跑一回吧!

中国公务车总数是个谜.

日本人口约1.2亿 公务车4，326辆.河南省人口接近1亿 公力车9万多辆.等中国百姓背着一座珠峰在前进.中国百姓不易啊!

6月是河南省公共机构节能减排宣传月，今天则被定为公共机构能源紧缺体验日。据了解，今天河南全省将有4万5千多单位参加体验，停驶的公务车辆预计达到9万多辆。

外链出处

公车定律”之一：机关单位的正副职数量，与公车接送任务量成正比。政府机关和企事业单位副职膨胀，已成官场通病。譬如前段时间媒体披露的某市政府副秘书长多达16名，每个副职都要享受专车待遇，公车焉能不多。

“公车定律”之二：使用效率奇低。很多接送领导的公车，接人时空载，回来也就两三个人。不少配备专车的官员，从家到机关几百米的路程也寸步不离车，患有严重的官车依赖症。

“公车定律”之三：占有公共资源远高于私家车。据北京市政协委员李少华调查，在数量上仅占26.7%的公车却动态地占有道路资源80%，给城市交通造成了巨大压力。

“公车定律”之四：养车成本畸高。出租车百公里平均油耗不过10升，公车却在14升左右。不少公车名义上姓公，实际用于公务的不到1/3，1/3用于领导私事，1/3用于司机自己。

监管体制跟不上,没办法.

不谈假如，谈当前。

1、官员的车，要多少性能？奇瑞QQ 都能上西藏。难道公仆们都想上火星？

2、当前，那些是国产的车？桑塔腊？还是S40、还是马3？可以说，很多车都是合资地。光从牌子上很难分清楚那个国产那个是进口。所以不能以国产和进口车来区分。应该以价格。由于进口车除了原本的价格外，还需要交关税。所以价格是很高地。

3、当前公仆的座驾的型号一看便知是进口。虽然有的是丰田、凯利拉克、大众能。但是车型都不是合资车型。

4、进口车不贵？光关税就能再买一辆了吧。

5、纳税人的钱。哦，那就不是政府赚的哦。是纳税人的钱，那纳税人有没有义务监督一下。应该有吧。虽然一部上百万的车，我付的钱估计只是几毛几分的，但是我不碰车，我说一下可以吧。说一下你车买贵了，不行吗？

6、我不是公仆。我从来不屁股决定脑袋。