主题：【原创】盲人摸象说飞机之—螺丝钉 -- 大地窝铺

不用铆钉,外行插嘴,呵呵.

爆炸焊接听说过，复财的连接没有听过，很虚幻啊！

再矫直,平整,他们公司就叫xx复合材料公司,你们行内应该叫什么?

行业内，现在用的不多，主要是安全性不好，以前偶单位就有这样的生产线，后来出过事情，好像就取消了。

一般说的复财就是碳纤维和玻璃钢一类非金属基的！

金属类型连接的很少用。

他们在爆炸行业自称排前三名,说技术已经成熟了,用户有中石化什么的,经常到我们这里买容器板.

效率高，速度快是很不错，但是形状限制，精度还是蛮难控制的

而且还是搞结构的？说的很专业的哈。

您说的 大部分飞机上用的钢质的螺栓、螺帽等紧固件都要镀上一层至少0.005英寸的镉。那可得有0.127mm了，那螺栓的直径就增加了0.254mm，要是螺母也缩小了0.254的直径的话那上下就相差半个毫米多了。当然加工的余量会预先放好的。我想问您的是，飞机上的螺栓真的是这样讲究吗？

结构用的螺栓，非结构用的螺丝钉，确实都这么讲究。而且什么地方用什么螺钉，在AIPC（飞机图解部件手册）都有非常详细的信息。所有事情都有例外，比如厨房卫生间边条的固定螺钉，但相对来说这些是无关紧要的。

一般飞机制造公司选用螺栓螺钉时，会用航空工业标准的产品。比如说美军标MS,美航空标准NAS等。标准由相关的标准委员会根据研究、实验、使用结果确定。如果某标准件公司想把它的产品推向航空市场，那么它就得把它的产品送到第三方的认证机构作各种各样的实验，完全符合标准后才能用到飞机上。

波音公司的紧固件用它自己的标准：铆钉的件号开头是BACR；螺栓的件号开头是BACB；螺帽件号开头是BACN……同样的，一家紧固件公司想在波音飞机用它的产品，也得到第三方的认证机构去认证，这个过程是要花费很多钱的。

希望这个简单的解释有些帮助。

您的答疑解惑，受教了。花谢。

俺们已经不准用镀铬螺钉了。

为了混过RoHS,改图改订单，改数据库，忙活了好一阵子呢。

您说的 大部分飞机上用的钢质的螺栓、螺帽等紧固件都要镀上一层至少0.005英寸的镉。那可得有0.127mm了，那螺栓的直径就增加了0.254mm，要是螺母也缩小了0.254的直径的话那上下就相差半个毫米多了。当然加工的余量会预先放好的。我想问您的是，飞机上的螺栓真的是这样讲究吗？】

==厂家也是这么做的，手册上一般写着，本尺寸为电镀后尺寸，这个是紧固件的常识。。

加工的时候就多留出点余量来。