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主题:【原创】盲人摸象说飞机之—螺丝钉 -- 大地窝铺

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家园 【原创】盲人摸象说飞机之—螺丝钉

先看一张照片吧,为了避免不必要的麻烦,就不原创照片了,从网上Google了一张,花谢这家网站(http://www.detrayplating.com),他们能不能受到咱西西河的花?我不太care.

点看全图

螺钉(Screw)一般用在受力不是很大,而又需要经常拆卸的场合,比如盖板。螺栓(Bolt)用在受力较大的地方,比如轮毂的两个半毂的安装,大翼与机身的连接安装。发动机往吊架上安装。请您注意一下照片中螺钉漂亮的颜色,照片上这些螺钉都是钢质的,但不是钢铁的本色。因为它们表面电镀了一层镉(Cadmium)。

不仅是螺钉,大部分飞机上用的钢质的螺栓、螺帽等紧固件都要镀上一层至少0.005英寸的镉。不仅颜色很好看,更重要的是防腐的需要。其实金属镉很软,很容易划伤。但是当镀镉层划伤后,它与空气或水中的氧起反应,形成致密的,隔绝水和空气的氧化层。这种保护称为牺牲腐蚀(Sacrificial Corrosion)。

常用金属的电化学系列表,以金属给出电子的难易程度排序:

包铝(Clad)7075合金

商业纯铝(1100)

包铝(Clad) 2024铝合金

7075-T6铝合金

2024-T3铝合金

中碳钢

不锈钢

铬金

这个表好像有一个更好的中文名字,在《断裂力学》里学过,可惜忘光光了,出门为多带点酒,又把《科技词典》扔了……。有知道这个表中文名称的吗?

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飞机上用的铝合金也不是随便用的,2024铝合金含铜4.5%,锰0.6%,镁1.5%;7075铝合金含铜1.5%,镁2.5%,锌5.6%,铬0.3%。这两种铝合金是飞机上最常用的,2024铝抗拉伸,所以机身机翼的下半部蒙皮用2024-T3;飞机上半部蒙皮、隔框、桁条多用7075-T6。T3代表固溶热处理加硬化;T6代表固溶热处理加人工实效。一般说来,可以热处理的铝合金抗应力腐蚀的性能高一些。飞机表面用的铝合金蒙皮,一般还要在表面包一层纯铝。把复杂的东西往简单里说,就是在已经热处理过的铝板的两个表面轧上一层纯铝,纯铝的厚度大约是铝合金总厚度的5%。举例说,如果包铝的铝板厚度是0.040英寸,那么铝板的两面各有一层0.002英寸的起防腐保护作用的纯铝。在力学上真正顶事的是0.036英寸的铝合金板。这层纯铝的作用是,表面包铝层划伤后,纯铝立刻与氧反应,形成致密的氧化铝膜,防止腐蚀内部的铝合金。好像温总理给英国的那个大礼单里就有一项是航空铝板?

防止腐蚀,控制腐蚀是飞机维修最重视的问题(之一吧)。如果您稍微留点神,就会发现国内民航的飞机几乎都是新飞机,老旧飞机不是退租就是卖掉。相反,美国各航空公司的飞机反而是非常老旧的飞机。其中主要的问题还是在防腐控腐和结构修理的能力上。说的极端一点,飞新飞机是航空公司在给波音、空客打工;飞旧飞机才是给自己挣钱。我现在修的飞机(包括一些民航客、货机)大部分都是和我年龄差不多大小的(那才有修头啊!把飞机翅膀拧下来,修好,在安上去,那多有成就感!),当然,给自己挣钱需要对自己的能力有足够的信心才可以。国人爱吃生猛海鲜,飞机货舱都装海鲜了。海水腐蚀铝合金,那真是太EZ了。

那么腐蚀一定要发生,那怎么办?一个原则:让便宜的部件先腐蚀!让便宜的部件先显露迹

象,那么例行检查时发现了拆换就是了。飞机上什么最便宜?一般紧固件。那就让螺丝钉们先腐蚀吧!

7个隆冬枪冬枪……

--------------------工业技术与共产主义相接触的分割线--------------------

“做一颗永不生锈的螺丝钉”!这是雷锋精神,这是共产主义战士的写照。曾几何时,神州大地上人人都会背这些天才级文科教授们帮雷锋写的日记。可是,一部复杂的机器,不生锈是不客观、不现实的。如果一定要生锈,你螺丝钉不生锈,谁生锈呢?

最后还要complain一下河里的老马丁教授。老马丁把好看的东西转私版了,为了看私版还得当认证河狸。那天在聊天时不小心把“私版”打成“私处”了。遭河友笑话:“您真猛,想看老马丁的私处”!唉,离认证申请资格还差几枚元宝,还得熬夜给河伯老铁交作文!

更新:

通宝库存已达标,很不容易呀! 赶紧到认证中心登记了,有空请您到那里推我一把!

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关键词(Tags): #飞机#螺丝钉

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