主题：【原创】在车祸中如何估算车速？ -- 赫然

我都说了，是胡某全责。

那个地方是比较繁华的地方，夜里8点多也是比较繁华的时候，仅从常识来说，这个时候出致人死亡的交通事故可能不大，死者又是走在斑马线上，跟本是毫无责任，完全就是受害者。

另外如果这个地方的斑马线设置不合理，很容易出事故，当地交管部门的记录应该能证明这一点。

我是没看明白你后来来回说想证明什么，自动鹰明白了？

这样的结果就是超速不是车祸的原因。

其中的证据链是这样的：

车速正常时，谭某有机会跑过马路而不被撞到。这样证明超速是车祸的原因。不然证明的是无论车速是否超过50， 胡某没有机会避让。

这样，胡某仅仅是超速而违反交通规则，而不是鲁莽驾驶致使他人死亡了。

不要生气，有些人可能火气大了点

“车速正常时，谭某有机会跑过马路而不被撞到。这样证明超速是车祸的原因。不然证明的是无论车速是否超过50， 胡某没有机会避让。”

车速正常时，有机会跑过马路，不然无论车速是否超过50，驾驶员都没有机会避让，那跑不动的老人，小孩怎么办？

我还是搞不明白你想证明什么。

　　常见的是你过马路时见到来车。你想快两步在它前面过去时它会加速，你等它时反而慢慢开过来。

　　所以我过马路时即使来车在安全距离以，外俺也得不停地观察它以保安全。

行走在斑马线上司机就是全责，这是不负责的说法。

因为这里没有红绿灯，如果只要行人在斑马线上，司机就负全责，那这种地方就是自杀的好地方了。

只要可以证明行人的出现在司机的不可避让时间内，司机就没有太多的责任。因为，司机根本不可能去做点什么。

你被误导了。

我讲的都是翻来翻去自己的话，你没有顺着我的思路想过。你也没有从反方辩护的角度想过。想过了，就会发现我的思路考虑到反方反驳的。

总算，南京兄算是多码几个字了。我终于可以花了。

安全意识都不是一天可以建立起来的。西方也是花了很多时间才到现在的地步的，但是，现在不照样还有人随便穿马路。

中国近几年已经进步相当快了。我记得我小时候，大部分马路随便过。汽车还比较遵守红绿灯。自行车就乱了，也就十年前，我在宁波还看到红灯时，自行车斜穿十字路口。去年，再去宁波，自行车行人都规规矩矩的等红灯了。

不过，中国的汽车化太快了。安全意识和规范都没有跟上来。还要时间。

其实此案可以是个契机。不过，看来变成大字报批斗会的可能性更大。

发件人 赫然

接收人 股市就是搏傻游：已阅

信息标题 我修改了帖子了

发出时间 2009-05-15 05:51:58

内容 我把这一段删掉了。

现在从技术上看，唯一成立的是超速。其他要论证的。从超速到鲁莽驾驶致使他人死亡这一环技术上还没有封闭。一不小心，驾驶人就可以脱罪的。这是此案在技术上的关键。

给你留个念，这部分我不想广而告之。

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我还是那句话，超速行驶，在无红绿灯的斑马线上撞死行人，自己去看看中国法律是怎么定的，看来你确实是有私货的。

• 我看你是唯恐别人得不出这个结论。

　　因为撞人的同时对面还有一辆浅色来车，就在肇事车刚过斑马线时与它擦肩而过。

　　但不能排除肇事车压上了双黄线，录像上看不清楚。

　　在撞人前三、四秒钟，这里也有两辆车相向而过，速度都不低。

　　这个录像值得好好研究，上面可以看出不少东西。

加拿大是市政设计规划搞得。

交通部门（不是警察）搞流量调查，而后建议市政更改设置。

中国的交通管理部门是警察系统里面的吗？市政的流程是什么样的？

这个我需要被科普。