主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天
俺就是规定你那个技术不能在中国运用，不服气，可以去比亚迪和奇瑞那里去license技术。
你强的话，在你自己日本用。你看美国不是一样由国家出钱来撑自己的汽车品牌，虽然说工会太不识相。
这次全球金融危机，也许只有丰田可以活下来。
只不过，你还没有资格来跟我讨论问题。
就靠它的低成本？
靠它以前赚的那些老底？
丰田能在日本活到最后是必然，但在国际市场上，日元高位运行，如果中国对丰田开杀，或者干脆对国外品牌动点刀子，丰田不定能在国内搞赢国产车和合资车（当然，我也知道后者不太可能，悲愤。。）
只是现阶段困难还很多，谁做出来肯定能拿诺贝尔奖的。
“作为会议惟一协办方，雷诺-日产集团，是这次论坛最大的受益方，收获了一系列协议订单。日产与工信部和武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划，同时在2011年在武汉首先推出电动车。这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。 目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。”
所谓“综合规划”，说白了就是让他们免费提供信息，采不采纳，采纳哪些操之在我。至于技术标准，是“有关单位”而不是日产在制定。欧洲技术、美国技术、国产技术“有关单位”自然都会追踪。
其实就是人家会议名字起的好，另有一大批人在指桑骂槐，莫名悲愤而已。
鹰兄，之前中国的“有关单位”已经在一系列中外合作中结出了累累硕果，
航空工业“有关单位”与波音/空客都合作过，让他们免费提供信息以及...最后，运十下马，运十项目的技术积累几乎鸡飞蛋打...
汽车工业“有关单位”与德国大众/法兰西标志/法兰西雪铁龙/日本国**/都合作过，让他们免费提供信息以及...最后，“有关单位”某高级领导神秘兮兮地对国人说，“中国人还得耐得住自己研发不出轿车的日子二十年”，市场交出去了，一汽、二汽成了八国联军的八协军了...
——最后还是一个说“汽车就是一个沙发装四个轮子”的农民把汽车给整出来了...
再想想，与基金会、NGO们合作的大量“有关单位”，整出来的瘪犊子玩意儿就更多了，
先不说茅天师的“打破土地红线论”
商务部里头制定“外资并购法规”的“有关单位”最后好象是因为在法律里头为“免费提供信息以及...的某些方面”开后门，而被“大闸蟹，一拎拎一窜”...
您觉得是这样吗？
如果是这样的，
那么大伙儿洗洗睡吧，革命形势一片大好！没必要指桑骂槐，莫名悲愤啦...
并无判断谁好谁坏的意思。
只要是带着是非判断的目的去解读事实，“事实”基本上就永远会不清不白，讨论就很难有实质性的意义了。
河里，我觉得还是尽可能的掰事实比较好。
所谓实行标准是为了实现统一，以促进发展避免浪费。制定电动车的标准也是这个目的，有了标准后一个明显的好处是避免重复研发相同版本的电动车。这就引发了一个根本的利益争端：以谁的电动车为标准？前几年的3G标准生动的体现了的这个争端，现在电动车是发展趋势，电动车标准之争其实像3G标准一样是国家利益的争端。
1. 电动车标准的范围很广，包括动力电池标准，电动机标准，环保标准，安全标准，统一的电动车平台标准，零部件标准等等。其中动力电池标准是核心，它直接影响了其他标准的设立。比如用锂锰电池的电压和锂铁电池的电压不一样就会影响电动机标准的制定；它们的电容量不一样所以尺寸也不一样，当然也就会影响电动车平台标准和零部件标准的制定。环保标准主要是指制造，应用，回收过程中对环境的影响，锂锰电池和锂铁电池都是环保电池，锂铁电池更好一点因为铁比锰更环保。还是以锂锰电池和锂铁电池来说一下安全标准，这是电池标准中最重要的一项。锂锰电池最高可耐250度而锂铁电池是400度以上。
2. 日产的目的是希望制定充电站建设方面的标准，如充电插座的接口的大小、位置、规格，还有充电电压电流的大小。前者直接影响企业产品研发和生产的成本，后者更厉害将直接影响电池的发展。这是因为各厂家的电池对充电电压电流有不同的要求，标准制定者肯定会制定有利于自己产品垄断的标准来。
3. 比亚迪在纯电动车方面领先日美1－2年，在传统汽车方面落后欧美20年以上，主要是发动机和变速器太落后以至于无法赶上。它的铁电池是锂铁电池，技术上和美国相差无几，关键成本有很大优势。现在电动车电池比的是成本。中国还有一家是天津的斯特兰，其磷酸铁锂产量世界第一，两家关系好像不错。
4. 中国的汽车行业要赶上世界水平，电动车是唯一机会
Y10那层皮是啥样，为啥会死，如何死的，死后又有哪些人招魂，河里典藏版讨论的很清楚。从技术、配套、经济、政治、管理、组织队伍看，此项目毫无成功可能，不要重复缺几千万油费试验导致下马的神话了。至于为何跟踪队伍保持不下来，先问问那个天天鼓吹Y10的“总师”如何留住人才吧。
至于吉利汽车，很想问问听过那个寓言没：“一壮汉连吃10个饼，吃饱后突然觉悟，吃了第十个饼就饱了，吃前面9个饼都吃不饱。不先吃第10个饼，而去吃前9个饼，实在是太浪费了。完全是体制问题，买办误人啊！
至于专业问题，河里的“波波粥”说的很清楚，就是个研讨会么。
好歹人家比亚迪还有电动车上市，多少有一点发言权吧。
你倒是举办个研讨会，把这些能决定政策的官僚请来看看？你以为这些人没事干整天参加研讨会？
中国有多少企业想要举办这样的研讨会，可惜他万部长只参加日产的啊。
可叹有人那么信任“有关部门”
这个东西不是不能卖，关键是要个卖个好价钱。