主题：郑西铁路客运专线要竣工 -- mandman
中国西北首条在建高速铁路将于十二月投入运营
中新社三门峡四月一日电(史宝银 周小云)中国西北首条在建高速铁路——郑西铁路客运专线将于二00九年十月一日试运行，十二月二十八日正式投入运营。投入运营后，设计时速将达到每小时三百五十公里，郑州到西安全程不到两个小时。
记者一日在郑西铁路客运专线三门峡段的施工现场了解到，郑西高速铁路客运专线是中国“四纵四横”客运专线规划中徐(州)兰(州)铁路的中段，东起郑州，西至西安，延长至宝鸡，全长四百八十四点五公里。专线建成后，将缓解陇海铁路的客运压力，实现客货分离，形成合理、科学的运输网络，缩短了西部、川渝与中东部地区的时空距离。
据郑西铁路专线三门峡段负责人介绍，截止目前三门峡段的主要工程已全部完工，预计五月三日开始铁路轨道铺设。
该负责人同时表示，该专线计划于今年八月一日开始全线联调联试，十月一日试运行，十二月二十八日正式投入运营。
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已通车的客运专线一览
目前，我国已经竣工并通车的客运专线有：胶济客运专线、京津城际、石太客运专线、合武客运专线。
胶济客运专线全长362.5公里，西起济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵青岛。共设13个车站，设计行车时速250公里，全程两个半小时。〇八年七月二十日投入运营。
京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、永乐（预留）、武清、天津等5座车站，列车最高运营时速达到350公里，将京津两地的通达时间缩短为30分钟，〇八年八月一日通车运营。
[IMGA]http://www.njrts.edu.cn:8000/upload/eweb/20090316025353916.jpg[/IMGA]
石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，线路全长212公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点，全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。设计行车时速250公里，全程七十分钟。今年四月一日投入运营。
合武客运专线全长351公里，是国家规划的属于沪蓉高速铁路的重要组成部分，也是湖北境内投入运行的第一条铁路客运专线，属于沪蓉高速铁路的重要组成部分。设计时速250公里，汉口到合肥的运行时间缩短至2小时。今年四月一日通车。
不知道有没有遗漏的？
沈阳-秦皇岛已经通车运行。正在建设天津-秦皇岛专线。
秦沈客运专线总投资约150亿元。设计工作者经过近十年的准备工作，该线已于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日开通运营。
修建秦沈客运专线有着重大的意义：首先，解决我国进出关交通运输能力不足的问题。其次，秦沈客运专线在全国路网中的地位非常重要，近期可形成北京至沈阳的快速通道；远期可以沟通京沪高速铁路和哈大铁路的联系，构成中国东部地区铁路高速客运网。
[URL=] http://kepu.itsc.cuhk.edu.hk/gb/technology/railway/railway_history/200401180020.html中国运行速度最高的铁路——秦沈客运专线[/URL]
如何通风？
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被动还是主动通风？
如果是主动，
还有动力问题。。。一直抽风吗？还是车来之前多少分钟才通风？
俺多年前看《铁道知识》（大约是这个名）的时候，曾经有一系列文章专门介绍过。主动、被动、辅助隧道等等。可惜记不得了。那时候是蒸汽机车多，问题很大。现在电气化后，好很多了。应该有不错的设计。