主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
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我的工作实际上没被耽误，这是因为，工作方面也因为一些英国人的延迟而延迟了，正好在收到包裹后衔接上。
合肥上车，过蚌埠没被偷，过徐州没被抢，过郑州没被骗，估计还吃了道口烧鸡——连拐三个大弯，还要直奔大武汉...
PS：除了京昆线，没啥线路能挡住你了
广州新客站明年投入使用,武广全线贯通
广州-南宁,广州-贵州也快了
新客站的候车大楼设计相当“人性化”：地上地下设计成四层，负一层是地铁以及停车场、地面层作为旅客到达、换乘场所，高架站台层（地面二层）作为售票大厅以及列车始发终到、候车层（地面三层）则作为长途旅客休息的场所。
据施工现场的技术人员介绍，新火车站整个站场将设15座站台28股车道，数量相当于老广州站的4倍。
根据广州铁路新火车站地区概念规划方案，新火车站包括三大“心脏”内容：火车站站场、列车动车段、城际列车编组站。为了保护原生态环境，铁路将建设为高架路，火车将从地面上空“飞过”。此前，有关专家称，新火车站铁路沿线将呈现出“空中是飞虹般的铁路，地面是开敞的绿色走廊”的奇妙景观。
据介绍，新客站今年年底铁定要投入运营，同时，地铁二、七号线同期建成，在明年亚运来临之时，一个亚洲一流的新火车站将在番禺钟村崛起，它将以现代、生态的崭新面貌成为广州的“新门户”。届时，新客站的建成，将使广州与北京、上海、武汉同为全国四大铁路客运中心。（记者吴彤 通讯员潘萱）
从上海到成都，先向西到南京出江苏，然后从蚌埠进安徽，然后又从徐州进江苏，然后就进河南过陕西划出一个大大的几字，再从陕西进四川，全程正点的话40多个小时，晚点的话就没谱了。
好久没坐火车，不过现在好像还要30多个小时。当年穷学生都是硬座，练就一副铁臀钢腰硬胳膊，第一个寒假三个人的座挤了8个人。
有一年发神经跑到安康转车，真的是站着睡着。
武广客运专线设计是20分钟一趟，全程只需3个多小时。
从另一个角度来说，郑州的铁路枢纽地位将有所削弱，郑州要努力啦。
就是中段做成活动的，平时和一般桥梁一样，和河流呈垂直方向；需要时可以旋转90度，和水流呈平行方向，就让出一段河面让比较高的船舶通过。
但是这样的桥梁一般都在跨度比较小的河流上使用，长江上似乎很难。
郑州的地位决定了。不可能成为客运中心的。
也没必要去争。搞好自己的货运枢纽就行了
又要保证质量，将混凝土原料加热，用热风机吹，浇好之后为了保温甚至用电热毯和棉被包裹桥梁
最后试车的时候，德国人感慨说全世界最好的车和最好的路，都在这了
顺便说个笑话，韩国高铁的，供晨老大茶余饭后使用～
经调查发现均裂的枕木大多位于山岳地带背阴容易结冰处. 由于轨道施工时没有按规定使用防水的垫片(sponge)制造轨道枕木链接装置. 违规使用了吸水性的材料,造成去年4-5月间(雨季)轨道施工时期的大量雨水顺轨道埋入栓流入混凝土枕木内而积水. 在1-2月冬季时由于寒冷结冰膨胀而导致枕木与道床均裂.
发生龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，但因为防水和放水在韩语里写法一样，读音都是“bansu”，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品。
我看到这个消息，第一反应是：叫你去汉字化……
现在万吨轮船靠压水和放到桅杆，也可以过江桥，不过长江主航道本来就不宽
另外，三峡双线五级船闸，也只有一亿吨的设计通行能力，远不如一条重载铁路的运力。能直达重庆的，是万吨级船队
净扯
他指使的啊？
泼脏水也没这样的
郑州可是有全亚洲最大的编组站。据说同时可以编组100列。
武汉周转不开这么大地方。
因此现在的意思估计是原来郑州货运客运一起的，现在分开，郑州是货运中心，武汉成为客运中心。
从10万人的小镇做到300万人的大都市，都是郑州铁路局带起来的。