主题：【原创】聊聊列车上的月台门(一) -- 忘情

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如果洋货国货价格差不多，性能差不多，那我可以选择国货 。

国货价格高，性能差，脑子进水的才选国货。

国货价格低（一些或者不少），性能略差， 如何？

还有，

国货价格低（一些或者不少），性能马马虎虎够用， 如何？

没怎么听人骂美国ＺＦ脑袋进水，不买日本车。。

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谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

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我买日常用品时，确实是先看产地，不是中国产的，基本不买。。。　幸好大多数都能买到中国产的，　质量也很不错。相机没办法，没有国产的，不过也只花了正常价格的一半。希望奇瑞的车快来。。。我的２　手车不知道还能用多久。。。

小的这间是一等车厢，车票上是有座位号的，可以对号入座。

二等车厢不没有座位号，先来的先坐。

并且用一堵优雅的玻璃墙，在同一个车厢内和谐地划分出两个不同的小世界

会车那一下力道还是相当猛啊

满大街乱窜，没有章法，要知道意大利是严重不遵守交通规则的，对交警也视若无物。这个比国内严重的多。很多时候，比如在北京，行人乱闯红灯除了不守秩序以外，和路太宽，车太多，红灯时间太短以及路口三色灯的变换太乱等待时间太长等等。

总体来说，现在在北京，起码机动车还是比较遵守交通秩序的。但意大利的街道普遍都是老街，最多两个车道，就这样大家还都抢。

意大利人普遍骑那种自动档小摩托，那个真是灵巧。穿梭不停啊。

比较觉的是意大利警察。因为交巡合一，这帮黑皮人手一个交通指挥牌，就是写着停字指挥交通的那种。他们自己过街的时候，就随手一挥示意停车，然后他们施施然的过去了，就不管了，后面的就自发的继续前进就是，反正警察不管交通秩序如何的。

如果在股道里躲避不及，应当蹲下或者直接趴到两股道之间，减少被风面积，这样要安全许多

否则的话一般旅客上车，是分不清一等车二等车的，照样搞混。我觉得应该搞一整节车厢的一等车，其他四个拖车全是二等车，这样就不会搞混了。

新华网北京3月16日电(记者齐中熙)中国铁道部与中国北车股份有限公司16日签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元。这些新一代高速动车组将在2011年用于京沪高铁，并将创造持续时速350公里的商业运营世界之最。

据悉，这100列动车组全部由中国自主开发制造，整车国产化率达85%以上，2010年开始陆续交付。分别由北车旗下的唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司制造，分别为60辆和40辆。目前设计工作已全面启动。

我想请问忘情兄,这些所谓的自主知识产权动车组真的像铁道部宣传的那样吗?由我国自主开发制造?还是抄一遍,然后做些小改动.

另外,京沪线之前不是闹的沸沸扬扬说会是被日本承包项目么?最后中标的是哪里呢?

一等车在车厢外面靠车门的对应地方，画着一个大大的“1”。

全是引进后山赛，再作一些小改动，一切就都OK了。

京沪高铁最后到底承包给了谁，我也不清楚。