主题：今天去试了GTI -- 想念花开
我们在罗马见到了很多老500，基本上每个曲里拐弯的小箱子里都有，看了看觉得前排空间还行，后排就是聊胜于无了
但有力使不上，对2.3MT没有太大优势。CIVIC SI占车身轻的优点，的确不好对付。 但话说回来，SI可是两门版，设计的初衷和2.3MT不一样。
A3的turbo跟GTI一样，都是1800转就启动啦，30-65英里区间那还不是一踩油门就开加力了...
Si出4门了，但是还是只有6 spd MT， 而且价钱也不算讨喜，我的Mazda 3 S touring + 天窗/6CD,车钱就$17200, Si起码$21000，和Mazdaspeed3差不太远了，还没turbo...
可是如今再好再FANCY的小喜美却再也不入我的眼。 总觉得它的定位变了。多了柔和，少了泼辣。
这好像就是TYPE-R的概念款？
还是这样的
这个感觉很藤原豆腐店的风味...
现在小喜美么就是给只要车轮子能动的人设计的，没啥power，做的也好看，但是开起来没什么味道...
太强了，2.3T, 265马力+6SPD，开起来简直像一个小火箭。比起Mazdaspeed3来说，GTI根本就是nothing，GTI开起来还算是个中规中矩的涡轮增压车，Mazdaspeed3开起来简直就像在起飞。而且GTI低速下有明显的涡轮迟滞，Mazdaspeed3根本感觉不到，强大的动力随踩随有
试完了那销售问我要不要去谈一下价格和trade in，我说不要了，这车我控制不来——我是真的控制不来，我下了车心跳很快，甚至有一种劫后余生的后怕——我从来没玩过这么大劲的玩具，随便踩下油门就加力，是那种控制不住地加力。也许我是从普通165马力Mazda3猛然间变成265马力的Mazdaspeed3不习惯，但是我现在算是明白为什么人们说这种增压大马力车不适合用来学手动。
另外Mazdaspeed3换档的时候冲击感很重。手动车换档时候要给够油才能平顺，但是这个小火箭劲太大，如果我真的给够油，我都怕窜出去撞上前面车屁股，所以我每次油都不够，因此换档的时候就有挺大的冲击感。除非在飞机场一马平川没有别的车子，否则我觉得Mazdaspeed3也不是很能完全的开的很爽...
要是Mazdaspeed3出DSG双离合变速箱我肯定不要GTI了...太强了...
之前在马三论坛看到说mps3是最强的量产FF车还颇有点不以为然，看来竟然是真的，呵呵
不过从实测发动机曲线看来mps3的扭矩要到2500左右才完全爆发出来，我本来猜想低速扭矩会比较差的
MPS3：
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=787
GTI：
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=605
Mazda网站说是Mazdaspeed3的涡轮介入是3000转开始，我本来以为跟GTI一样涡轮没介入就无力呢，所以想想3000转以下都是turbo lag，那多没意思...谁知道开起来完全感觉不到turbo lag，比起GTI在1800转以下就无力车发抖那感觉那真是好太多了
只是这车换档冲击感太强了，不知道是因为我不熟还是当时路况不允许我换档给够油（我估计即便在美国，能让Mazdaspeed3给够油跑的路都不算很多），我好不容易开自然吸气马3能把换档冲击感控制的比较好点，就这样已经不想再开MT了，要是换成Mazdaspeed3,天天开车换档冲击感这么强，想想就不想买这个了...
我出了驾校就没开过手动车，乱说的，呵呵
我开的是1.6马三，4at，D挡下一档换二档通常会卡一下，手动模式等到转速高一点换的话就没事了
不过看来国内不进口mps3也是有道理的，YY得爽是一回事，真开起来就国内这路况还不得憋死……
前几天看到英国某杂志的一篇文，好像是top gear的一个评论，中间大量讲述不要因为mps3的外形就随便挑衅之
对mazda来说还是担心底盘，mazda3没试过，mazda6 2.3跑到190kph就没办法再上了，如果不解决飘的问题，我想和GTI还是没办法比的。而且这仅仅是极速，vw可以把gti的悬挂调教的相当完美，以致于前驱车高速过弯丝毫不输后驱。
试车的时候路上车太多，最多就跑到100出头。我也感觉mazda比较飘，我的马3最多开到145就已经觉得很飘了。但是我看那些汽车网站做的测评，说是编辑宁愿选择mazdaspeed3也不要subaru impreza wrx，所以我想mazdaspeed3和普通版的mazda3/6还有稍稍不同？