主题：今天去试了GTI -- 想念花开
一直对这车都很感兴趣，今天正好路遇一个Volkswagen dealer，就拐进去问他们test drive.那销售估计最近生意也是惨淡，不废话，带我出去就上highway了。
开了一圈大概有3个miles吧，其实这点距离也说不出什么，不过还是稍微有一点点心得...
先说说好的地方
Turbo Engine的确感觉不错，3个人坐在车上，只要肯给油还是有不错的推背感。声音也够响，轰轰的很像那么回事儿...
DSG变速箱也很赞，完全没有普通AT吃动力的感觉，方向盘拨片换档也很方便，拨一下就成，也没有MT rev match不好的顿挫感，降档也不需要rev match，拨一下就看转速表提高了，中间小屏幕显示现在所在档位，非常方便快捷。
德国车感觉路感好过日车，这个量化不出来，但是开GTI的感觉好过于我的马3
好的说完了现在来说些不满的
首先turbo lag还是挺明显的，turbo不介入的时候不发力，感觉如果纯1档起步，我的MT 2.3 Mazda3感觉还好过GTI。Mazda 3能感觉到power随转速提高而提高，GTI是开始慢慢悠，悠到时候了再起来，感觉不是很爽。
在这个时候我发现，1800转以下GTI不发力，而从turbo介入开始再提速，等稍微加速过瘾一点，那都5000转了，因为是从1800转才开始算的嘛...我今天不在意拉了好几个5000多转，TFSI发动机也争气，轰轰响，那后面的sales脸都白了...
第二个不满就是太小了。我本来觉得Mazda 3就是compact car，那么GTI只要不小过Mazda 3那我就可以接受，谁知道坐进去感觉比Mazda 3还小，感觉空间压抑感比较强，屁股打开看看也是很一般，实用性很不高。
第三就是DSG还是不如纯MT来的直接，虽然是DSG，感觉车和大脑还是不连线。我个人是不喜欢MT的，嫌烦，但是开惯了MT，回来开AT怎么就觉得浑身上下不得劲儿，不知道为什么。
开一圈儿回来sales给我开了个29000美元的天价，他自己都觉得不好意思，跟我说别买GTI了，买Jetta Wolfsburger 吧，虽然长的是个Jetta样，但是瓤跟GTI一样，2.0TFSI+DSG都有，内部长的也一样，价钱便宜6000美元，现在还有1500美元的现金返还...
说实话有点点失望的样子。GTI太不实用，GLI如果也要$29000那不如上BMW 128了。Jetta Wolfsburger看起来性价比很高，我又不是很喜欢那个Jetta样儿，也许我应该等多2年看2011 新Jetta长啥样儿再做决定...一直很喜欢GTI，test drive一下原来发现不是我想的那样，广告还是不能信啊...
2.5t，呵呵
国内想买2.3的马三都没有啊，哭
据说今年国内要引进miata，我对这个比较感兴趣
试了你就下不来了！
GTI那样的Turbo不是用来跑起步的，要转速拉上去了才有戏，是用来跑郊外和山区的“野路”的。1800转开始发力已经是低的了，过去turbo没有2500转是一点动静也没有，Saab就是这个样子的，一过turbo起动线，像点燃了火箭加力一样狂跑，在城市里用其实很别扭。
马3hatch back在租车行里算mid size了，肯定比GTI要大。我倒现在想弄个小车开开，可惜LP守着Mini不肯换，她也不开手动的，555。
其实本来也没打算GTI能试出什么感觉，谁知道那sales带我跑了挺长一段儿，高速local都跑了，总体上感觉跑local意思不大，不值那个钱，因为跑不快，但是如果路况好，肯给油，那个推背感还是比较强的，毕竟车上坐了3个人呢，如果就我1个估计感觉更好点
试过了以后觉得如果要买，还是买GLI好了，毕竟买车还得用阿。GLI base比GTI base贵1000美元，$24770,我觉得如果我什么option都不要，再杀杀价，$25000-25500样子出门也不是不可能吧。GTI/GLI好处就是base model什么都给了，天窗皮坐18寸轮圈我还不想要呢...只不过有意思的是，好像dealer不怎么卖base model，他们手上的车都是搭满了option的，所以$29000的GTI也能给开的出来。他们也不想想$29000谁会买GTI啊...
BMW dealer还从来没去过呢，怕他们说我穿的寒酸不接待
。128i我也觉得小，而且29000仅仅是起价，那些package一加恐怕钱包就得漏了。晨大我有个问题啊，你说买BMW的人，跟dealer谈价格么？我觉得买BMW谈价格好像不像是买高档车的好汉所为，但是不谈价格又感觉dealer的小刀快了点...
价钱那个便宜啊，我见过有人$24000美元开出门的。真是价格便宜量又足。我买车的dealer说我要想升级Mazdaspeed3一定给我好deal，但我不想那个是因为mazdaspeed3只有6速手动版，我开手动嫌烦，老琢磨着换一个DSG的，现在只有Volkswagen和Mitsubishi有，我日车开多了，老听人说德国货好，就热衷VW了
Miata我也觉得不大好用，就只能坐2个人，两口之家有个宝宝就只能坐后备箱了，而且宝宝还得瘦，因为那车是硬顶敞篷的，后备箱空间估计很有限...
base model为了数字上好看，都是标价偏低的，要赚钱，都是靠options。我买330的时候，就是base model，因为我看好了，325加options和330差不多价，而我真正在意的options在330都变成标配了，当然就高不就低了，把dealer给郁闷坏了。
你要是不嫌车小，等Chrysler推出Fiat 500的时候，再看看那小东西。马力不大，但车小，还是很peppy的，估计GTI的2/3价绝对下来了，或许还可以更低。
BMW原则上是不杀价的，但Toyota也号称不杀价。好些地方肯cost+1000刀（在美国），我是cost+1500加刀拿下来的。
这个...接受不到阿...感觉这车跟QQ有那么一点远房亲戚关系...丑过已经恶丑的SUBARU...
而且chrysler + fiat，这两个厂结婚生下来的孩子，能买么...
这个东西是这样的，PP车就是不能搞这些aggressive的名堂，呲牙咧嘴的MM谁看着都讨厌。
Chrysler加Fiat的好处是便宜。
学生, 小老板, 搞HighTech的, 经商的, 父母给钱的, 公司出钱的.
当年在学校看到的印尼学生几乎人手一辆BMW. 网上看到有学生自己干活买BMW的, 也有老爹每月固定给支出若干车款, 自己再加钱上BMW的. 我说一般买BMW的都讨价还价.
我买128i Coupe也是ED cost+1000多美刀 (高挡车行的销售就是挣的多). 买车价要看车型和季节. 1系列刚登陆美国时, MSRP是肯定的, 有些车主还付的更多.
进BMW中心看看, 穿什么的都有, CA(销售)是其中穿的最正式的一群. 我去幕尼黑Welt取车时, 看到BMW工作人员都是西装笔挺, 老美就比较随便, 其它穿西装的基本是欧洲人(也可到WELT中心取车, 但要交钱). 我在法国NICE海滩边看欧洲人穿西装散步, 想不笑都忍不住. 一般讲, 车行的人不会嫌你'寒酸', 但个别人总有的, 哪里都一样. 网上就有人写说CA跟他说不想浪费时间...
基本车型配置应该是相对最实惠的, Option/Package按晨枫所说是用来赚钱的(油水大). 你可以订购, 不要现货. 当然有些车行不愿意, 时间也等的长. 我因为用欧洲取车计划, 必须订购, 我订的是基本型(加自动挡). 车漆是普通阿尔卑斯白, 省出一张儿子的机票, 普通黑类皮座椅, 不要皮的, 省出我们俩的机票. ED的折扣用来付汽油和养路费(真叫贵). 两周半欧洲行剩下的就是旅馆费了.
128i用来上下班对我来说太合适了, 偶尔带同事出去吃午饭, 也行. 我觉得家庭用车要大点的, 可靠的, 省心的, 不误事的, 日本车确是上选. 个人用车可以随心所欲.
“现代化”之后总觉得乖乖的，不复原版的乖巧可爱
1957年的广告。开着fiat 500去野餐，想来就是当年中产阶级的标准生活方式了，呵呵(Courtesy: wikipedia)
mini也是差不多的情况
这种死硬的莲花风双座敞篷，大概就是专门给没孩子或者孩子已经成年的家庭设计的，呵呵
不过说来新款miata号称是所有双座硬顶里面后备箱空间最大的，收起硬顶之后还能放下一个标准航空行李箱
阳春版，2.0升5速手动，在市区里30-65英哩时速区间里，如果挂3—4档任发动机转速在4000-4500间摆动。几乎可以游刃有余地变线超车了。杀小奥迪 小喜美（CIVIC）不在话下。我实在想不出比2.3MT 和SPEED3性价比高的小尤物。要想再上一层楼，没4万大洋别想找出太大差别。
小A3个个都是增压的...
小喜美么那个肯定没问题，不过遇到小喜美Si那个也有点难度...我曾经起步跟一个Si赛车，愣是没赛过...
真的看到，就美中不足了。老Fiat 500和老Mini那个叫小，也只有营养不良的时代才合适。