主题：【原创】面对经济危机信心最重要 -- 财迷心窍
一艘船在建造中装配所花费的工时绝对不会少的，而且装配的精度很重要，装配的顺序很重要，你要知道的是一艘船上面大大小小的零部件形状大小都不太一样的，船舶表面可是曲面，每个地方的曲面还都不是一样的
舾装就更要耗费工时了，你要装主机，装烟囱，各种辅助机械，比如水泵，电机，各种管道，各种电路，这些管道电路很多都是在船体的双层底下面的，双层底不过就是800毫米高，在双层底下面的小舱壁上有一些人孔，你要安装管道，电缆就要在双层底下面爬---这样的舾装容易吗？
还有船员舱室的各种生活设施，驾驶室里面的各种设施等等，这些设施的安装都属于舾装
焊接当然体现水平，但是焊接水平比较的可不是手工焊，而是比较你的自动焊的水平，人家焊接一次，就双面成型，而你这边焊了以后，还要到另外一面去焊，甚至为了焊接的操作方便，还要把船体分段吊一个角度过来，这个吊装也要花费很多工时了----我这里说的是单面焊双面成型
我当年在船厂主要管了一段时间的装配现场，负责解决一些现场问题和进行自检，我们船厂搞一条船就光是船壳（放样---下料---小合拢---分段制造--分段船台大合拢就需要5个月左右，船台上完成了大合拢还要进行船台舾装和码头舾装这也是非常耗费时间的
所以说船舶的建造琐碎而复杂，要管理得好，像韩国造船厂那样创造13天的世界纪录是非常困难的
船舶行业流行一个口号叫做转模---即转变为日本造船模式，韩国人转模得不错，几乎是克隆了，美国人失败了，中国怎么样我不清楚，毕竟我当年只是身处一家小船厂
凯恩斯对此点的论述是有意义的，别看企业家对于怎么打算自己的需求和压价时往往算计得很精，但是在算计他们的产品的最终需求时，那实在是惊险的一跃（应该是马克思的话了）。说是买的不如卖的精，可买的不买，卖的再精也没有意义。现在消费需求也有机动的空间了，必需品的比例不像几十年前那么高了，以至于在算计方面，消费也有点投资的样子了。
过去20年世界经济的最终发动机就是美国人的消费。现在美国的消费能力已经无可争辩的崩溃了，这个不是任何信心可以改变的。
当然，由于这条链条很长，萧条从美国的最终消费传导到最上游的资本品和原材料，如果没有新闻媒体和金融信号的加速，可能需要1年甚至更长的时间。但从现在开始准备过冬是没错的。因为无论你生产的是什么，最终消费者已经消失了，没有人再会为此买单了。
现在能够指望的就是政府站进来，用财政赤字替代美国消费。或者BRIC和石油国家的消费者能够突然一下发疯的消费，填补这个空白。但作为个体，最好的办法还是自求多福，储金过冬。