主题：【讨论】北京现代万岁论 -- 鸭绿江

在国内网站上面，常常能看到诸如，北京市政府强制推行现代车作为出租车等如何如何，不一而足的言论，以前倒是也迷惑过，今天上班的时候没事瞎想，忽然想明白了，北京市扶持现代哪里是肥水流了外人田，根本就是把肉都烂在了锅里然后分人家一杯汤（连一碗都的分量没有）

把这个主意放到国内网站之前，还是想和大家先商量商量，一来大家都比较成熟，不会拿砖直接就拍死我；二来没准我的想法是错的呢，就不要丢人现眼了；三，要是说得太对了，咱们还是偷着乐，别网上放了，烂在肚子里算了。

北京现代的利润率低（大家可以搜一搜，具体多少），也就是说，一辆车，他投进去一百块（把什么广告费都算上），能卖出一百一十块，有十块的利润，一百块的成本哪里去了，刨去某个汽车的主要部件（比如发动机）要进口之外，算多点，20块差不多吧，烂在了咱们自己的锅里有多少啊!从上游到下游创造了多少就业机会，交了多少税收？再者，车子不是质量不好吗？有几个出租车司机是跑到4S店去修车？山寨啊！

从前到后我们掏了多少？中方出人出地，外方出资出设备，几乎是无本买卖，创造了多少？卖的不好，我们没太大损失，卖得好了，韩方还要再掏钱扩大产能，算下来，简直就是韩国人帮我们创造价值啊！再者，TG最牛的一点（个人以为）就是和对手要打就捆到一起打，我沉了你也好不了，这就是我们和苏联的区别，把现代拖进来，回头政治上韩国人要闹，也要问问郑大爷干不干。

欢迎拍转啊！

不论实际如何，中国人外国人一到北京，发现满世界的现代的车，会怎么想？

这年头市场比资金和技术有价值，让别人抢占市场，为什么不让奇瑞和吉利也爽两把，说实在的，中国公司的公关和攻关手段都不差，为什么还是不行呢？中层官僚的崇洋媚外还是深入骨髓阿

不知道为啥不推广一下，大不了让吉利也在林河工业区建个厂。

现代＝出租车

除此之外，一无是处。

出租车用的那个伊兰特，卖给他们的价格才七万多，之后就什么都不管了，记得当时他说市面卖给私人的伊兰特要九万多当时。

不知道出租车公司在把车子卖给司机时再刮一层油水，如果有的话，一辆伊兰特满打满算从现代车厂开出来也就七万，换了吉利奇瑞还不让人骂死。

我去年飞德国幕尼黑取在美国订购的车, 满街跑的出租车一水儿的奔驰(还有VW, AUDI, TOYOTA等).

压根就是出租车的命，现在一想起来北京现代的车，伊兰特是出租，雅绅特也差不多是出租的样子。

在国外，现代的车基本都是出租车或者低档车

北京现代的车，出租车获得很好的评价，对质量很满意。

索纳塔作为公务车也很不错。