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主题:二战苏联各地的原油煤炭生产和相关运输资料 -- donkeyking
以下文章翻译自外链出处
苏联原油生产(单位千吨)
地名-----------------------1940------%------------1945----------备注
巴库----------------------22,000----68-----------11,541-----
格罗兹尼-------------------2,400-----7.5------------890--------
迈科普---------------------2,200-----6.8------------700--------
格鲁吉亚(1939)-------------330---------------------36--------
达吉斯坦(1939)-------------250--------------------550--------
土库曼(1938)---------------300--------------------629--------
中部乌克兰(1953)----------------------------------250-------包括喀尔巴阡山
爱沙尼亚(1939)---------180+657------------------------------蒸馏+非蒸馏
喀尔巴阡山(1939)-----------250---------------------------------
第二巴库------------------3,000------9.3----------2,833-------
Emba(估计)----------------400---------------------788------
Ukhta-Pechora---------------200---------------------700?-----
中亚(1939)----------------300---------------------517-----
萨哈林----------------------588------1.8-----------1200?----
总计---------------------32,168------------------19,436-------
哈里森引用了苏联原油产量在41年是31,100千吨,这个数字已被其他来源所证实。但是我无法找到其他的按地区和时间的原油生产资料。
第二巴库在苏联也叫Trans-Volga油田区,比如萨拉托夫和卡赞油田。
一个很大的问题是在1945年苏联的最大油田巴库油田同1940年相比减产50%,这个油田从来没有遭到过德军轰炸,可能有如下原因造成:
无法及时修理和替换钻井的关键设备,在老油井逐渐枯竭的时候,没有能力架设新的油井。还有一个可能原因就是缺乏工人。
原油运输方法(百万吨)
--------------1940-------%--------1950--------%---
管道运输-------7.9-----11.1%-----15.3--------19%
铁路运输------29.5-----44.5%-----43.2--------50.8%
内河航运-------9.7-----15%-------11.9--------13.6%
海运----------19.6-----29%-------15.4--------16.6%
总计----------66.6---------------86.2-------------
资料来源:Economic Georgraphy of Transportation, USSR by M.I. Galitskiy, 1965
另外一份资料
源油运送方法(吨/公里 所占百分比)
运输工具-------1940年所占比率--------1953年所占比率
铁路----------------55.2-------------------------69.1
内河航运------------18.3-------------------------12.3
海运----------------20.8-------------------------11.8
管道-----------------5.7--------------------------6.8
资料来源:Soviet Transportation Policy by Holland Hunter, 1957 (不知道里海航运数字是否包括在这张表内)
注释:1939年只有9%的原油是通过水运方式到达列宁格勒自治州,只有13%的原油是通过水运方式到达莫斯科自治州。
苏联主要的原油管线:
巴库到Batumi管道
Makhachkala到Armavir到Tuapse管道
格罗兹尼-Armavir-罗斯托夫到Trudovaya管道
土库曼斯坦境内的Krasnovodsk-Ashkhabad 管道
土库曼斯坦境内的Guryev-Orsk 管道
煤炭生产(百万吨)
地区-------------1940----------%-------------1945-------%
顿巴斯---------85.5------------55.8----------36.9--------25.7
莫斯科地区----9.9---------------6.5----------20.0--------15
Kuznets----------21.1----------13.8----------28.9--------20.2
Pechora----------0.2------------0.2-----------3.3---------2.3
乌拉尔----------11.7------------7.6----------25.1--------17.5
Karaganda-------6.3-------------4.1----------25.1--------17.5
中亚-------------1.9------------1.3-----------1.7---------1.2
东西伯利亚----8.5---------------5.6-----------7.6---------5.2
远东-------------0.6------------0.4-----------7.0---------4.8
格鲁吉亚-------0.6--------------0.4-----------0.6---------0.5
其他-------------0.4------------0.3
资料来源:Kuzentskii ugolnoi bassein v gody Velikoi Otechestvenoi voiny by I. I. Zelkin, quoted in The Economics of the Second World War by Gyrgy Ránki
注释:
Ranki在书中指出在失去顿巴斯煤田之后,由于煤炭的减产使的苏联几乎无以为继,这种情况直到苏联收复顿巴斯,重新安排生产之后才得以缓解。在战争中由于煤炭匮乏,木柴得以广泛使用。在战前木柴消耗仅占能源消耗的20%,在1944年这个数字升高到50%。
Ranki在书中也指出在斯大林格勒战斗中,附近的内河原油航运被迫中断,可能是从Astrakhan上行至伏尔加河的这一段,但是并没有给出具体数字
苏联的运输
铁路运输1940年
货物种类---吨-公里(十亿)-----平均搭载距离(公里)----原有货物重量百万吨
煤和焦------106.8-----------------------701-----------------------152.5
油料---------36.9---------------------1,234------------------------29.5
矿石---------19.7-----------------------612------------------------35.2
钢铁---------26.2-----------------------966------------------------27.1
矿物建材---28.2-------------------------253-----------------------111.7
板材---------43.6---------------------1,019------------------------42.8
谷物---------32.8-----------------------736------------------------44.6
劈柴---------5.8------------------------252------------------------23.1
其他---------115.4----------------------917-----------------------126.1
总计---------415------------------------700-----------------------592.6
内河航运1940年
货物种类---吨-公里(十亿)-----平均搭载距离(公里)----原有货物重量百万吨
船载板材—2.82---------------------378------------------------------7.46
艇载板材—11.65--------------------356-----------------------------32.72
全部板材—11.47--------------------360-----------------------------40.18
油料---------12.07---------------1,259------------------------------9.59
谷物---------2.19------------------424------------------------------5.17
盐------------1.76---------------1,224------------------------------1.44
矿物建材---1.44--------------------193------------------------------7.46
煤------------1.15-----------------540------------------------------2.13
其他---------2.72------------------392------------------------------6.94
总计---------35.80-----------------491-----------------------------72.91
1940年内海航运货物运载比例
油料------65%
板材-------5.6%
煤---------4.9%
矿石-------4.7%
矿物质建材-2.3%
钢铁-------0.9%
其他------16.6%
资料来源:Soviet Transportation Policy by Holland Hunter, 1957
注释:
1940年里海航运占整个海运的51%,黑海和亚速海航运合计占33.5%。Hunter也指出在1940年的31,200,000吨的原始货物重量可能不太准确,因为记录之间的间隔,另外船舶始发和中断航程的记录都被记算在内,还有国外船舶运送的物资可能没有被计算在内。在减去国外船舶运送苏联的物资之后,1940年里海航运的能力大概是2000万吨。
(最后一段话看得不是很明白,大家有兴趣去看原文吧)