主题：【原创】汽车工业走进夕阳 -- 子玉

个人认为，事关衣食住行的基本需求的产业永远不会是夕阳产业

除非是新发明替代了旧产品，比方汽车替代了马车，杂交水稻替代了原生稻，但现在有什么东西可以替代汽车么？

燃油汽车受石油资源的制约不会永远地持续下去，但我想，动力系统（无论是发动机还是电池组）仅仅是汽车产业中的一个局部，哪怕是纯电动汽车的发展也要站在现有燃气汽车结构、气动外型、底盘、轮胎等产业基础上的，最经济最有效的发展路子不是另起炉灶而是逐步改进小步快跑。

说的就是电动汽车代替汽车啊。

刚才是望文生义了，看了开头没看后面，就大放厥词了，见谅

俺要继续向各位老大好好学习，争取天天向上，哈哈

我想在这里有几位可以拍着胸脯说我开过电动车？！！电池的能量爆发力一直都有问题，还有电池的二次污染问题你们考虑过没有？就只知道在这里“高谈阔论”！

不过反正已经输的裤子都没了。现在再讨论他的人品有什么用？

电池污染问题等同于其他电池的污染问题。而电动车电池的回收更容易做到，可以向征收汽油税那样征收电池税，然后补贴电池回收和复原业，然后以旧换新可以8折。现在塑料瓶回收，所以大街上扔的塑料瓶立马有人捡走。现在的普通电池要是回收，一分钱一节，也会有人专门捡走。

每买一个新电池，一次性特别税收。

这些过剩的产能是为了满足过度的欧美消费建立的

后者难以为继而国内需求不足的话，这些产能的前途真的很堪忧

电池回收在将来不会是大问题，这东西回收还是能卖几个钱的。

可能是身在国内的缘故，觉得都有点慢。

一是工业项目建设周期要五到八年，二是在强力需求刺激下的电力建设速度。

国内的项目建设速度快，但是工业项目周期在国内也同样是五至八年。

投资几十个亿人民币以上的能源领域项目，一般从前期准备，立项，审批，到设计，施工，到生产，最快也要五年。

特殊政治需要的时候，个别一两个项目可能会加快。但是大批项目都加快，是不可能的。没有这么多的工程力量。

石油不光是用于燃料，而且也是化工原料。这次经济危机导致需求大量下降，相对来说也减少了对化工原料需求，自然也造成石油价格的下跌。

相比较而言，比起电解铜等，石油还是跌得比较少的

Prius最大输出时汽油机和电动机同时工作，没有爆发力问题。

燃料电池的电动车动力输出不会有问题，因为是个恒值最大值，蓄电池的电动车是会有问题的，尤其当电池容量接近低极限时。

在美国任何用乏的蓄电池都是可以回收的，包括AAA蓄电池（Radio Shack这样的店都回收）。

三百万亿度是发电量，不是发电装机容量，看你几年用这么多电了。年利用小时按五千来算，需百万千瓦机组的台数就是六万除以年数，像07年那样全球20万亿度就得十五年，四千台百万千瓦机组就是四十亿千瓦装机。