主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

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北京时间11月13日晚消息，知情人士周四称，美国当选总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)正推动国会今年批准一项最高达500亿美元的计划，目的是拯救现金短缺的美国汽车生产商，并要求其指定一名高级领导人或一个理事会对这些公司进行监管。

　国会可能将不得不从下周开支采取相关措施。但是，要通过这样一项耗资巨大的计划，奥巴马需要得到现任总统布什的支持，其部分原因是民主党议员目前没有足够的投票权能迫使国会批准该计划。此外，奥巴马还需要得到密歇根、俄亥俄、印第安纳和威斯康辛等各汽车生产州政府的支持。

奥巴马曾经作出决定，在明年1月份正式就任美国总统以前，他不会参与任何政策制定的讨论，但投身于如何拯救通用汽车的谈判是唯一的例外。

　经济预测公司IHS Global Insight Inc.的首席全球经济学家纳里曼·贝拉维什(Nariman Behravesh)称：“汽车业规模太大了，一定不能听任其破产。奥巴马政府可以等到明年才去解决其他问题，但在这一问题上他们必须尽快采取行动。”

(看来还是先印钱渡过眼前的难关,然后慢慢想办法)

当初吉利创办的时候，李书福大谈通用和福特即将倒闭，这么快就应验了，呵呵

在欧美日这三个地方ceo的工资＋奖金最高的、最出格的就是美国的ceo。

前两天看一个报道日航为了度过难关，管理层和职员一起勒紧裤腰带：减薪、削减福利（包括食堂供应的饭菜等），日航的ceo主动减薪，他的年薪才是否９万多美金（！），这一点哪个美国大公司的ceo能作到？

工会的问题肯定不是美国汽车三大倒台的主要原因。

美国车还能跟欧日车竞争一下，棒子车就只能捡点三国大战中间的漏，棒子车不算

美国车的确有特点，但他那个特点，怎么讲，好像连美国人自己都不喜欢了...其实多数消费者买车，只看外观中不中自己的意，性能只要差不离就行了，那么美国车销成这样，还不是得怪自己设计的不对消费者心意...三大的设计人员也挺有意思的，知道自己的这个设计不叫好，他们也不改，反正还是这个路数来，感觉市场好不好跟他们设计部的没关系似的

但是。。。“我有条款”。。。（不知道敲竹杠的英文咋说）

随便一想就能帮美国想出很多开源节流的办法，保证让老美的日子好过很多，例如：不能一边借债度日一边大手大脚浪费，美国必须学会勒紧裤腰带过一段紧日子！美国的一大堆航母舰队是不是可以裁撤掉啊，都到处借债了还花这么多钱维持庞大军备干什么？逻辑上说不过去嘛。F22,F35还有其他一些先进航空器计划也考虑“不可逆”的中止吧。当然还有最花钱的航天计划，我们看着也很不顺眼，威胁太空中的和谐嘛，那个什么太空站，废弃掉算了，你们美国政府应该多关心民众疾苦，而不是搞这些华而不实的“面子工程”。美国不是还有几千吨黄金吗，也可以考虑卖给中国，还有很多快破产的高技术公司，可卖的东西很多呀，都可以变现的。哦对了，还有海外的一大堆矿山/油田的开采权，虽说最近都不怎么值钱了，俺们中国也不嫌弃，都可以考虑帮美国一把买过来，付现金噢。

但是，有些事情是一定要坚持下去的，无论如何半步也不能后退！例如在伊拉克和阿富汗的两场战争，美国一定要坚持下去，你们一定能赢的！伙计，坚持住，胜利就在前方！我很看好你哟！

近十几年来, “自由贸易”和“全球化”的高调唱得太多了. 但实际上, 自由贸易和全球化只能使部分人收益. 而贸易保护有它的好处, 对中国和美国都一样. 所谓“物极必反”是也.

看看GE, IBM, Boeing这些大公司, 给员工的养老医疗等福利也很好, 甚至超过了三大汽车公司. 虽然这些公司“劳动力负担重”, 但是盈利情况都不错. 可见美国汽车业的问题不在于工会.

United States should outsource some CEOs.

按说美国的三大在技术上应该也不错。但就是造出来的车，一个比一个难看，功能，性能也都比欧，日的车差。

难道说，这三的技术都不行？

一定要以人民币出资。作为主要的债权国，对外债权全部以外币形式存在非常不应该。这样下去永远是别人掌握货币创造的主动权。自己承担风险。

记得日本经济学家出的一本书《金融败战》里讲到这一点。讲得很好，值得思考。

等到吉利这个牌子真的成了低档货的代名词以后又想着换个马甲做中高端，个人觉得奇瑞中华比亚迪在品牌战略的把握上都比吉利好多了

企业发展的一个绝大缺陷了