主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

工会是民主党的传统票仓。想救，在这个经济环境下可能连自由派也受不了；不救，马上就是现成的叛徒的帽子。奥巴马可能在祈祷GM撑不到明年宣誓就职就挂掉，让小树丛再做一次恶人。

能不能吃下这个大家伙就成了他的入门考试了，只是这个事情过于棘手了。我担心新政府会祭起贸易保护的大棒，给在北美翻江倒海的日本韩国车厂重重一击。

美国政府也许很快就会出强硬政策限制outsourcing，进行贸易保护，逆着全球化的道路走下去。

这是个原则问题，现在情况下绝对不能让倒闭，否则要引发革命了。在不倒闭这个前提下，唯一的方法就是在日益萎缩的市场蛋糕上解决通用的问题，归根结底还是要通用自己养活自己。所以唯一的道路就是限制外国车，尤其是日本和韩国车的进口，给通用空出市场活下来，现在油价也下来了，美国车油耗高的问题也不是很严重了。

所以可能的解决方法：

1 通过特别的汽车工业保护法，给所有进口车实行配额，通过配额划分出大市场。

2 想办法给日本在美国的生产厂制造问题，让他既不能正常生产又要解决职工吃饭问题（比如贸易、配件、专利、司法纠纷等各种方面）。

3 鼓动民众互助和爱国热情，鼓励大家买国产车救助产业工人。

4 压制工会，提高劳动生产率和降低成本。

通过这几种方法，可以有效维持住通用不死。美国本来就没什么大的制造业，也不怕日韩制裁，而且日韩在政治上是侏儒，军事上是受保护国，只能吃哑巴亏。这种招数对欧洲不行，否则贸易战影响太大。

西方工会基本上都是工联主义,确实进步意义不大. 但三大的衰落,工会的责任远远没有做决策的肉食者们大. 要说汽车工人工资福利,美国肯定比不过德国,是否比得过日本我懒得去查了.

相比日德, 三大决策的一大失误是研发重点放在SUV,PICKUP之类油老虎上,而不是省油车型上—这个,是未来的趋势. 这个责任, 是肉食者们的. 所以, 没有必要跟着他们学舌把工会当替罪羊.

顺便说一句, 大概2001,2002 年俺在Stanford Business School 旁听一些课的时候, 就有一个教授半开玩笑半认真的和大家说”其实美国最应该OUTSOURCE的工作是HIGH LEVEL MANAGEMENT. 雇一个美国CEO的钱, 足够雇一个日本CEO加一个德国CEO还有余, 其中任何一个的PERFORMANCE超过美国CEO的可能都很大”. 所以,一流商校的教授也门清: 肉食者鄙.

事情明摆着，开会以后，布什通报一下美国经济情况，然后呢，都等着看中国掏钱，中国也不傻，掏钱？哈，想的美，掏钱可以，总得让咱们先刮刮地皮吧

听说上海通用还值点钱.....50%股份哦

SUV虽然油耗大，架不住美国人喜欢啊。利润高，才撑了这么多年。

SGM可是下金蛋的鸡呢。

自己也会降低生活水平，当然是不得不降，就看经过怎样的过程吧，谁都好过不了，所以很危险。

1.卖品牌，反正不用这么多，卖几个品牌给中国这样的厂家。缩短战线。

2.限薪，压成本。管理层和工人一起限，规定管理层最高限薪，工人也限薪，限福利。工会也没话讲，不然搞跨的责任就是工会。

3.分拆，将不同品牌分成不同公司，不能一起死，至少保下一部分。变成通用旗下多个控股公司。全保留估计肯定有困难，还是要死点。

不过是人民币，掏1万亿，给大家分着先用起来，呵呵。低息贷款，利率=伦敦libor