主题：的哥冤，黑车更冤，拼车的冤上加冤 -- mopfish

外地驾驶员我几乎没遇到过，崇明的倒是有，不过也没到可以明显替换本地司机的地步吧。我打车遇到的绝大多数都是“上海”司机，口音可以很明显分辨的。

本地，就是重庆。出租车起步价是五元，黑车居然是十元起步，还要拼车，为什么？出租车大爷们不拉

北京出租车司机我觉得一般3000+，拼命5000+应该没有吧，如果真这样的话，收入应该算不错的了。可是除了京郊区县城的人和打工者，城里没有人愿意做出租车司机啊。

而且出租车司机和其它行业比，不是一般的辛苦啊。一坐坐一天，开车的时候还需要集中精神，工作经常日夜颠倒，生活没有规律，往往到了中年以后，一身的病，很可怜的。

我爸爸的弟弟过去在上海强生开出租，确实非常辛苦，当然了现在干什么都辛苦，白领不是还经常日夜加班，有时还传出过劳死的新闻。他是和另一个同事两人开一辆车，经常昼夜颠倒，在饭点左右如果能拉到个到家附近的活儿，就拉完活顺便把车开回家，匆匆吃完饭就又上路了。现在他年纪大了，已经开不动了，不过据我的了解，上海的出租车司机平均一个月收入也就3000吧，有时运气好会高点，但不玩命开车一个月挣5000多我觉得是肯定是不可能的

八万是正常配置,不是减配,给上汽总公司的价格是12万,上汽放到市场上的价格是20万.

汽车如果减配的话成本真的不高,主要是牌照成本高.

我在北京，就我所知，那伊兰特来说，取消了皮质部件，电动玻璃等舒适性部件，但发动机本体肯定是没问题的，要知道一辆车动力总成占到的比重有多大。车的5大总成我看简配的主要是舒适性部件，这样下来成本不会降低太多。那家用车为例，NISSAN的TIIDA和骊威都是1.6的机器，发动机本体完全一样，只是TIIDA 多了个可变正时气门CVTC。价格么也有所差异。再如，普桑原来是1.8的发动机，现在出租版是1.6的。所以说简配是一定的，关键部位是问题不大的，真那么减，出了事情厂家还是要怕怕的。

北京的情况是这样，但外地据我所知情况比较乱，但就车来说，什么车都有，有些品牌做的质量的确是差些，就拿南京出租用的桑3000来说，外地出租司机都反映车况差，一个原因是便宜些有些东西CPI长，车价降肯定要省，没原来使得住，另外大众把santana的生产线挪到仪征，当地的生产水平的确比上海差一大截，工装上不行，自然差很多。但南京出租用的起亚的车就不错，价格虽然贵一些，但质量比santana好很多。再如合肥的奇瑞旗云，想必大家都有了解，家用质量都成那样，出租车用的那么狠，能好么，哎，民族工业啊。。。。

恩 我管他叫小叔叔

张宏良据说是专门研究证券、金融的，虽然对诸如外汇储备之类的问题不是主业，但好歹总该懂得一点，结果话说得连左大培都得帮他修正，可见其水平一斑了。

张宏良现在哪里还算得上什么“学者”，纯粹就是一挂着“教授”名头的愤青。网上有篇文章批张宏良的，题目就叫做《教授不识数，谁都挡不住》，观点偏激暂可不论，原来还以为只是偶然犯了考证不严的错误，现在看来，这已经是这位张“教授”的一个气质性和习惯性的毛病了，还真是没冤枉他。

张宏良如今是开口闭口“买办，汉奸，卖国，危机，亡国。。。。”的顺口溜，连这么简单的概念都会混淆，就迫不及待地又拿来给他的“亡国论”作注脚，真不知道是真没这个水平，还是故意的，哪里还谈得上一个学者应有的严谨。说到底，已经是一个极左文棍罢了。

我们从来都坐后排，还担惊受怕，呵呵