主题：欣闻我国自主研发飞机首航成功 -- 为中华之崛起

2008年10月19日，奥凯航空公司“新舟”60型飞机首航仪式上，“新舟”60型飞机停在天津滨海国际机场停机坪上. :-)

"据中央电视台消息，中国自主研发的国产新舟60涡桨支线飞机今天上午在天津滨海国际机场成功首航，从而打破了中国民航运输业长期由外国飞机垄断的局面。

　　消息称，首航由奥凯航空公司执飞，20多名首批乘客来自媒体和业界，飞行区域位于机场上空，时间持续十分钟左右。在机舱里能感受到的是飞行比较平稳，噪音也不是很大。

　　飞机设有48个经济舱和2个公务舱，座位间距和大型客机的同等。由于巡航高度较低，飞机起降时，感受到耳鸣现象并不是很明显。

　　消息说，首航后，新舟60主要在天津、大连等环渤海城市之间飞行，据计算，仅燃油费加机场建设费比同航线的要便宜40%。 目前航班实行隔天一飞，之后将逐步实现每天、多班。随着新舟600明年入市，由国产飞机飞行的航班将在更多城市开通"

"Y－7－200A型： 即新舟60，西飞公司在第一代Y—7飞机的基础上吸取先进航空技术，大量采用国外技术成熟的部件，并严格按照与国际标准接轨CCAR－25部逐条进行设计、 制造、试飞验证了新一代支线客机Y7－200A，换装新型动力装置， 推进系统选用普拉特-惠特尼公司PW127C型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。1998年5月Y7－200A适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证，这标志着国产飞机的发展迈上了一个新的台阶。

　　1999年1月，西飞出台以提高产品制适质量、提高飞机舒适性为主还内容的国产新一代支线飞机的“精品工程”．经过改进改型，新机被正式命名为“新舟”60（英文Modern Ark，缩写为MA－60）"

似乎发动机仍非国产, 却也值得庆祝. :-)

不说别的，机身截面的选择、气动外形的吹风，这些都没有，只是把运-7重新设计一遍，这还是高数习题集的水平，谈不上自主研发。

当年荷兰福克公司下面没有了, 我国没能出资接手, 有些遗憾.

都是支线客机，目标市场有相当大的重合。一个涡桨一个涡扇，一个60座级一个80座级，一个西飞一个上飞，哪个会更成功？

新舟是西飞在运七基础上开发研制的一种60-70座的支线涡桨飞机，就是螺旋桨式的，已经投入商业运行了。翔凤是中国独立研制的80-110座的支线喷气式飞机，刚刚下线，还没有首飞.

似乎新舟便宜, 翔凤更有发展余地 ... 最好是同时发展, 互相促进. :-)

此飞机脱胎于运7，并借鉴了外国成熟技术。加拿大庞巴迪公司生产此类支线客机几十年了，从小到大的全系列。新舟看上去和庞巴迪的产品相似度颇高，发动机同样是普惠的产品。

不过还是好事，希望此飞机在国内外支线运营上有作为。

央视有点老糊涂了,这个所谓的"垄断局面"应该早就运7-100型打破了,记得90年代中期在武汉发生的空难事故中坠毁的就是该型飞机.

可以算是国产飞机重返中国蓝天.

记者特地在报道的时候，强调此机的噪音不大，连采访时的录音都能正常进行。

尽管我还是听到电视里有些嗡嗡声。

可能是强调国家对自主研发的飞机的政策吧，喷气式的老造不出来，也不能让这块市场空着。

非喷气式的都同意飞了，这是什么意思？不等喷气式的翔凤了？看来是不打算等了。

感觉像是这样：

　　大家看啊，涡桨式的支线飞机OK了，行，批准！

　　喷气式的也要OK了？更好，现在一般也都是喷气式的，更要批准了。你们还在磨蹭？那继续磨吧

　　看你们这些飞机制造厂谁有这个本事，做得到、卖得掉，就批！

就是没好人.

短距离航空是没有前途的。

真正的未来在中国的运输是铁路。

出来了就好.