主题：【求助】请橡树村从专业角度分析、解释一下这篇帖子 -- 公鲨
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发帖者在帖子中表示，在美国很多宝马、奔驰“喝”的仅是89号油，我国石油企业却不停要求车主加更高标号的油。
是这回事吗？不过公鲨在米国从来是只加85号的。
首文作者自己是忽悠.
另外,在美国,85号油可是不是每个州都有的,许多车的说明上也明确说,加regular的(87),可不能加85号.
辛烷值是用来描述汽油抗爆能力的重要指标。辛烷值的定义，是用异辛烷的抗爆能力为100，使用其他燃料的时候，其抗爆性能和异辛烷与正庚烷混合物的抗爆性能进行比较进行比较，85%异辛烷与15%正庚烷的混合物的抗暴效果，辛烷值就是85。其他的依此类推。
根据发动机测试的条件不同，辛烷值的确定方法的确有两种，分别叫研究法RON和马达法MON，两者测量的数值的确有差异。RON在世界范围内使用得最广泛，通过不同压缩比下的一系列发动机工作状态下进行测试比较，得到结果。MON的测试的时候与RON相似，不过使用的燃油要预热，转速也高，类似于在高负荷下的运转。一般来讲，MON要比RON低上8到10个点。
大多数国家的汽油标号都使用的RON，比如欧洲，澳洲，南非。不过在北美，使用的是RON和MON的平均数。所以同样的油，美国的标号要标低4-5个点。比如美国的87号，就是欧洲的91号。
美国的油的标号要求的确低，原因不清楚。欧洲把95号的当做普通油，相当于美国的91号，那在北美是不错的油了。
同样的车，在不同地区使用的油也是有区别的。比如南非，高原地区由于海拔低，供应的油标号就比较低，一般常见的是93和95(RON)，在海边，供应的油标号就高一些，是95和97，据说和不同气压环境下的燃烧性能有关。高海拔地区更适合使用低标号的。
中国的油，可能是走的欧洲体系，也就是世界上绝大多数国家使用的体系，不是北美的系统。
发动机究竟用什么标号的油，主要还是看车的要求和所处的环境。高标号的油，适合在高压缩比条件下运行，也能输出更高的功率。一些高性能的发动机都需要高标号的燃油的。不过只要加的油的标号满足车的要求就好了，发动机的最佳状态应该是按照那个最低要求调整的，状态应该最好。
总的来说原文里面是有错误的，不过究竟为什么中国在提高汽油标号，我就不清楚了。
这个问题，河里面的专家是波波粥。
欧洲一般都是95，SP95，98的汽油，难道欧洲也是故意提高标号吗？
现在这世上的事，不怕不懂，就怕半懂不懂的人听了懂或者不懂的人别有用心的鼓惑煽动
感兴趣的同学可参考以下的链接
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
表现自己的与众不同。大家都用米做长度单位了，他们还在用脚；大家都说摄氏度，就他们搞华氏；还有他们最过份的就是吨，名字一样莫名其妙少了百分之十。如此种种，打死都不用国际标准，自己用着费劲不说，大家还要为这种不便埋单，还好像大家都欠了他们一样。照他们这么搞早晚把自己绕进去。
就是不同標準而已，沒必要上綱上線
同样的车,在美国加满油,加油机上明明只跳15格,可是我在中国加油,加油机上却跳了55格!中石化、中石油又忽悠了咱们,人为将加油机调快达到变相涨价的目的.太黑了,一般黑心小贩也不过用八两充一斤,中石化、中石油一下就黑了3.78倍!
同样的车,在美国加满油,里程表可以跑300格,可是在中国加满油却可以跑500格.你说是中国油好?我不相信,一定是中石化、中石油又忽悠了咱们,迫使所有车厂将里程表调快,方便他们以次充好!太黑了,一调就调了1.6倍.
同样的车,在美国明明标的载重是4800,怎么在中国却变成了2500?是车厂将B货卖中国吗?更可能又是中石化、中石油又忽悠了咱们,迫使车厂将载重降低,都知道载重越少越省油,这不,这样一来又方便他们以次充好!太黑了,一下就降到近一半!
都是中石化、中石油的错!!
RON是可以调配出来的，加上一些乱七八糟的东西就可以调出来
目前很多地方已经看不到90号油了，90￥不需要添加即可满足要求，93#油加的东西最少。97#加的东西就太多了，所以很多专家建议国内用93#油比较保险。
我在德国加油站重来没听说过89号汽油，只有90、95、97。绝大部分车加90/95，比较好的大车多加97。车行里的车如果能加90，都特别标出，作为一个卖点。
还有呢
中石油，中石化还伙同汽车厂商篡改速度表
美国的车跑到速度表第100格的时候，中国车已经跑到速度表160格了
为啥，证明洋买办在中国造的车好，证明中石油中石化的油好！！
