主题：【略述】Toyato Camry LE ’09　买车经过 -- 南京老萝卜

正好朋友也买车，一次谈两辆，谈到个好DEAL。给大家晒哈子：

车价 20406.xx

税 1272.xx

Dealer's Vehicle Inventory Tax: 38.xx

Documentary Fee : 　　　50

Full service Deputy Fee: 5

Registration fee: 60.xx

其他7788： 几十

Drive Out : 21900

车况: 无天窗，普通座椅，氮胎。upgrade by dealer: 有tint, 轮上，门边镶了个塑料的保护边。

我们这里30麦范围内Toyota Dealer至少有五家，星期五晚去一家，星期六早去第二家，价格基本上就码准了。星期六下午直奔目标，上来就谈价，只用1分钟。

周五晚第一家花的时间比较多，因为对配置、价格什么的都没数。最后用了半个小时，价格定在22500。我说我只有21500的预算。１０００刀差得有些多了。后来看来，其实这时候对配置、upgrade还不是很清楚。星期六一早，第一家打电话来，请我们过去，我说我可以加一些，但是不会close to 22500。上路到了第二家，我说我offer 2１８００drive out。看了车后，他给我打了单子，变成车价２１８００，其他加上去23K出头。我说你打错了，是２１８００ drive out。那个销售沉着个脸，反问我准备每年买多少辆，说其他dealer是在play game with me。And he also showed me that he could only make $178 even the price was $23K。这下子对价格大概有数了。

第三家因为地处机场附近，地价、房价都很便宜，LD公司的extra warehouse就在边上，散步距离。那Dealer地方大，库存也多,对顾客可选的范围也多,对他自己出货的压力也大。上来开价21800,售车大姐说太低了，怎么的也要22K。那好，取中间值，搞定。在去第三家的路上，给第一家dealer打电话，能到22400，不能再降了。

即使是只买一辆车，其实也没有多少谈价的余地。两个人买，第一个人有100刀的介绍费，就这么些，这个和朋友share了。第一、二家的介绍费只在$50，聊胜于无。如果只买一辆车，估计22K到２２１００能拿下。

另外，买车我不太愿意去找华人sale，大概是脸拉不下来吧。一问都是同乡，哦，南京的，我外婆家在南京，我叔叔在南京，等等，车外感情因素太多。

Toyota9月份还有３６个月零利息促销，真不错。昨晚全家上高速兜了一圈，感觉好极了。

我的一个朋友刚买了accord。

小可２０００年买ＬＥ一部，带天窗，３万加币，（税后）。怎么现在降这么多？

是我们最后的价儿，但因为我们没有 trade in 旧车，所以要办新牌照，此项花费

160刀；如果做 trade in，则只是办理牌照过户，费用只有90刀。所以我们上面那

个价儿，根据不同情况，还有可能减70刀。(旧车最后被 carmax 估价还多卖了一千

七百刀，比尼桑的估价更是高了两千刀)

另外，我是在领导已经签了合同交了一千刀保证金的不利情势后，才披挂上阵跟对

方单挑的，最后结果是阵斩两将 (Sales Rep. + Internet Sales Manager)，完胜一

将。但毕竟合同已牵、订金已付，起始比较被动；如果起手不这么被动的话，也许

还能再压两百。不过两三百的，也实在犯不上费这么大劲了，和和。

这俩价格 -- 20550 和 21900，基本上反映了Altima 和 Camry 市场价值方面的差距。

经验教训：

(1) 先试车，价格免谈。

(2) 谈价最好通过电邮谈，先要他的报价，而且要明细表 (breakdown by cost items)。

同时要两三家的报价，然后对照 Edmunds 上的价格做比较，寻找砍价机会(基本上

都能找到)

(3) 如果有兴致，可以狠狠心兜头照死里再砍一刀 --- 在你经过仔细比较后判定对

方最低价位的水平上，再砍300。有时候对方有特殊原因，这个便宜就让你摊上了。

树上有没有枣 先哗啦一杆子，doesn't hurt.

才知道，老萝卜兄原来也在米国

我都不用外婆叔叔在南京了，我就是南京的，哈哈哈，我要做sales卖你车那可有的套瓷了

CAMRY好啊，我曾经开过一个CAMRY，12万6千miles买来，所有人都说我疯了，买一个那么高里程的，结果居然给我开到17万+，中间只花了400左右换了timing belt和水泵。后面还能开，不过给我捐掉了

我现在也觉得去dealer谈价格谈不拢，只要去了dealer，他们就直接按照MSRP来谈了，要往下砍一点，他们就哭丧着脸说他们孩子这个月奶粉钱就指望这辆车了...所以还是从电邮开始，价钱谈不拢就不去，去了dealer唯一一件事情就是付钱提车

不过有时候dealer也精，看看我上次电邮

Here is the information on the vehicle that you have inquired about..

Model

Stock #

MSRP

Reviews

08 GTI

9W020005

$25,739

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Below I have included some similar vehicles with similar equipment that may be a better value you may wish to consider.

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9W031079

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9W031491

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09 GTI

9W039619

$25,539

Our customers LOVE The Bernardsville Advantage.

I will be contacting you shortly to review your options and to set up a convenient time for you to stop by to test drive the vehicle of your choice.

你看看，这个dealer避开了我的价格问题，回过来给我几个MSRP的选项，还是让我过去谈。对于这个情况，有什么应对办法？

俺也想换一辆德国车，但预算不超过两万，所以在看3-4年新的奥迪和2年新的帕萨

特。(宝马据说雪地性能不如奥迪和帕萨特，所以更适合加州和南方)

发现普通帕萨特多少有点儿撞大运的意思，一旦撞到个质量差的，来回送修又费钱

又惹闲气。但Diesel Engine 的和GTI好像质量稳定性好得多；当然价格也高了一大

块

你家领导已经付了１k的定金，在我看来基本上就没有什么余地了，还是你本事大，继续砍，莫非现煮两壶酒给他们灌下去？不过我也觉得，两三百之内我们顾客是没法区分的，大差不差就得了，我看到停车场两车MSRP的window price价格差了三百多，愣是不知道这三百多差在哪里，问售车大姐，what's the difference，她就开始忽悠，我估计她十有八九也不知道。算了，大太阳晒得，人dealer是要赚钱的，可持续发展嘛。

我们这儿一可能是Dealer太多了，二可能是配置差别，三是每个dealer(包括honda、nissan、bmw等)都有中国sales，所以基本上dealer不和你电话报价，谈价都是face2face。其实第四家第五家其实都打过电话，我说我要这个option那个颜色，什么什么，他都有货。我问价格，他说你来谈。我和周围的人还从来没有用过email谈价格，下回可以试试。

dealer多就一好处，第一家你可以砍得多一些，就要他做不成，后面两家就有数了。不过呢，一般上班族也没有时间耗，和老美谈，可以干脆一些。饶是花１分钟谈价格，开车出来也是３、４个小时之后了。

我的同事今年４月也买了辆altima。nissan的dealer只有两家。他和你家领导一样，早就定好altima的。他是做coordinate工作的，比较有计划性，也心细，前后花了个把月时间。他的策略是，找一个差不多的，honda　accord，用accord压nissan的代理，给nissan的感觉是：他在accord和altima之间游移，后来他的价格是２万１千多。不过我不太了解他的option，所以不好说价格如何。那个accord的sales就只好白忙一场了。

哈哈，老乡mm好。

日本车好像是比较皮实，我还在个朋友家见到一辆趴窝的accord开到28万麦的。他业余比较喜欢鼓捣车子，最后那老爷accord还让他给弄得能开了。他家门口经常趴几辆车子，他那儿折腾得还挺来劲。

说真话，我周围还没有人用email谈价的呢，所以也说不出个名堂经。

我觉得最困难的，是一开始你得有个合理的价格范围（在固定配置的情况下）。像你的目标是2万5左右的，有个3、5百浮动区间都是合理的。如果你那儿有两个以上的dealer，情况会好办一些，去之前，别跟任何一个把价说死。

如果只有一个dealer的话，即使到了dealer那儿，也可以先不和你网上报价的sales联系。比如某配置是他email的报价是24500。你到那儿后，随便找个sales，先砍一刀再说，2万3，或者厚个脸皮2万2（千5）。我那儿的第一个dealer有规定，如果某个客户是某人接待的，那其他sales就不能介入。其他的，下面给煮酒的帖子里谈到了我一个同事的策略：

其实我星期五晚上开始出发的时候，是corolla还是camry还没定下来呢，配置和价格更是没什么数，属于冲动型消费。不过跑两家就有底了。

原本就对奥提马兴趣一般，开始没怎么帮领导。领导有点生气，后果有点严重。后

来领导发现自己的公司可以从尼桑滴乐那儿拿到 hassle-free 的优惠价，加之那两

天她的旧车出了点小毛病，她就迫不及待仓促出战了，结果人家一看：这位也太好

忽悠了，放过这么好忽悠的对不起人民对不起党啊，所以就一通猛忽悠，不仅价格

一般，而且还多卖了两个 programs (没什么用，根本就不值)。结果可能是太得意

了，签约时连个明细表都没出 (后来一直被我作为口实凶狠杀价)。签约时我也在场，

因为不喜欢这个 deal，一直没说话。回家一琢磨，觉得不对劲，花俩小时做了做功

课，又打电话问了俩朋友，决定以缺失明细表为由，亲自出马杀价。杀价方式避开

了对我们老中最不利的当面交涉，而采取电邮 + 电话方式，电邮是重拳，电话就是

催促，而且电话上遇到对方死缠滥打 一贯以 "Sorry I'm running for a meeting

and have to hang off. Please read my email and reply to me via email." 轻松打

发掉。而且要注意不要轻易透露自己的底牌，让对方心里发毛。实际上就是打心理

战，同时在所有可能的地方揪住对方表述失误，给对方上课，让对方在心理上先自

怯阵。

最终不仅逼对方撤掉那两个programs (总费 800刀)，还给我额外降了220刀，而且

还要他们主动向我承认错误表示歉意。回头俺把双方来往电邮都晒出来。俺英语一

般，时间也仓促，到时候大家别笑话就好。

Passat没有GTI的说法。

宝马在冬天或雪地里不好开，这是以讹传讹。本人在雪地里开了7年了，你那里的雪和低温不会比我这里恶劣。

我查过 edmunds, 看到奥迪多有雪地表现出色的评价，而宝马的正面评价多集中在

其他方面，鲜有雪地表现。另外宝马比奥迪还要贵点儿，怕买不起。

看过柴油涡轮增压帕萨特的评论，油耗是高速46 市区35，效率上比汽油帕萨特高40%，但柴

油又比 regular 汽油贵了20-25%，里外里一算，油耗上还是提高了15%左右。而且

柴油帕萨特的车主无一例外地赞叹 性能好、提速快、高速超静，开惯日系脚下没准

儿一不小心就过100了 (160公里)... 颇为动心

而是因为其他方面，相对来说，只要雪地性能不错，这就是一个好的折衷。宝马325x也是四轮驱动的，而奥迪的前驱雪地性能也就一般。

雪地性能最重要的不是起步，而是过弯和刹车。宝马的50：50对后两者都有好处，所谓容易打滑是马力大和开车习惯不好的缘故。

美国柴油比汽油贵吗？加拿大柴油在多数时候稍稍便宜一点。柴油车的声音和汽油车不一样，低频足。高速的时候，风声、路声把柴油机声盖住；低速时，柴油机声就比较突出。在车库里启动的话，柴油机的排气积聚起来会味道不好。但现在柴油机越做越好了，我的下一个车很可能就是柴油车。

“开惯日系脚下没准儿一不小心就过100了 (160公里)”

这可能是和以前的车相比。新一代的车，不管日系德系，都有这个感觉。宝马330也就能轻轻搭上油门，在搭与不搭之间，在平整的公路上才能不超过110kph（乡间公路的速度限制是100），稍微使点劲就要小心警察叔叔的特别关照。要是换新宝马335，马力增加25%，还不知道怎么开才能不吃罚单的。Accord、Camry如果用V6的话也有一样的问题。

雪地真是没法开。所以象我这款车，北方经常下雪的地方要买XI的。但是你买AWD不就行啦。

Audi如果不是quattro的，就是前轮驱动的，不过好象很少，几乎见到的Audi都是quattro/awd,所以雪地表现当然好啦。