主题：【文摘】：中国超级大工程一览 【精彩组图】 -- wage
不久以前在河里看到过中国超级工程一览目录，其中提到了京沪高速铁路，曹妃甸工业开发区等100多项投资十亿以上大工程。资金总额超过15万亿元人民币以上。可是没有具体内容。今天偶然看见一个图文并茂版，赶紧与大家分享。连接如下：
补充一句，贴主的博客有更全的：《中国超级工程一览》博客
今年以来随着经济形势变化，好象对政委的官办经济论质疑又多起来。其实计划经济与政府管制在微观方面的低效与压制创新的弊端是大家都知道的。可是以现在的国内外政治经济形势，我想仍然需要官办经济来保证经济独立乃至未来更平等的国际新经济秩序。只要这些大工程真能按计划实现-对此应该有信心-则所谓战略机遇就肯定掌握在手中了。
贴两句话作为结束：其一是曹妃甸钢铁石化综合工业开发区。其副总设计师说：这个项目在技术水平，综合生产能力与工业生态方面，10年内世界第一。
其二是工程总投资83亿美元的尼日利亚铁路现代化项目，该铁路全部采用中国铁路技术标准建设。这意味着他们将来必定会继续进口中国的技术和机车设备
看得眼花缭乱 好多钱在眼前飘~超级大工程也可以拉动转型时期的经济发展
就是水坝工程MS对水生态影响很大~新工程不知道有没有突破
可核电发电量还是占总发电量的23％，那他们主要是靠啥发电呀？
之前看过
难不成是火力?
烧油和烧煤
我看官办和参与讨论少说也有三年了。。。
过去50年里全世界的高铁加起来恐怕也不比这个多。
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2006-2025年中国高铁走向（详细）
中国高铁于开通一期工程修建高铁铁路情况：：
2008年开通京沪高铁(北京-天津高铁段) 全线运行30分鐘
2009年开通胶济高铁全线(青岛-济南高铁段)全线运行100分鐘
2010年开通京沪高铁(天津-上海高铁段)全线运行270分鐘
开通哈大高铁全线(哈尔滨-大连高铁段)全线运行250分鐘
开通广深高铁全线(广州-深圳高铁段)全线运行30分鐘
开通深港高铁全线（深圳-香港九龙段）全线运行30分鐘
开通沪杭高铁全线（上海-杭州高铁段）全线运行45分鐘
2012年开通汉广高铁全线（武汉-广州高铁段）全线运行280分鐘
开通西郑高铁全线（西安-郑州高铁段）全线运行130分鐘
2015年开通南广高铁全线（南宁-广州高铁段）全线运行250分鐘
开通京汉高铁全线（北京-武汉高铁段）全线运行200分鐘
开通海三高铁全线（海口-三亚高铁段）全线运行45分鐘
开通南疆高铁全线（乌鲁木齐-喀什高铁段）全线运行180分鐘
二期中国高铁修建情况：（拟计划）2015-2025年完成
修建福夏高铁（福州-厦门）
广珠高铁（广州-珠海）
成昆高铁（成都-昆明）
长贵高铁（长沙-贵阳）
南贵高铁（南宁-贵阳）
重成高铁（重庆-成都）
合宁高铁 （合肥-南京）
南深高铁 （南昌-深圳）
双西高铁（西宁-西安）
京太高铁（北京-太原）
三期中国高铁修建情况（拟计划）2025后完成
新疆-哈萨克斯坦高铁
黑龙江-俄罗斯高铁
广西-云南高铁
完成2030前泛亚铁路（高铁）中国境内完工
会也不可能干的了的啊
那个链接贴里还有很多很多巨型项目，好像不上百亿都不好意思和人大招呼。中国哪来那么多钱？有那么多钱吗？哪怕是官办经济，这么些项目加起来，没有个几十万亿怕下不来啊！看着是热血沸腾，就是不要搞成又一个洋跃进才好。
如果全让外国人建，那当然需要钱。但中国是自己建，主要考虑的不是钱。上马一条高铁，钱只是数字，实际需要考虑的是，有多少配套的工程师、建筑队、钢铁厂、技朮支援。如果配套的条件具备了，就把人组织起来干活，相应地多印一些钱。并不需要先有那么多“钱”准备着，国家可以印钱。这些印出来的钱，有对应的物质产出，就是真正的国家财富。
害人啊
个人认为，大力发展铁路还是比较符合中国国情，人均占用能源相对汽运和空运节约多了。