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主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

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家园 在动车里可以上网打手机,飞机上不行
家园 德国铁路这边也亏损得厉害

ICE,IC这种快速列车上座率。。。。。实在是不高。

家园 坐票问题可能有原因

每个车站能出售的坐票数量是有限的。其他的是为其他车站预留的,不能卖。

家园 你这叫限制人身自由,军阀统治,专制思想

买票就应该各抢各的,谁有本事就谁上

想管?问问“民主自由”人士答不答应。

当然,如果抢到他们头上,他们是绝对不答应的。

家园 虽说你是铁路上的人,但是我觉得你说得不对

动车上座率低,不是因为票价,而是第一:短途没必要坐。如北京到郑州,坐汽车才几个小时,动车组没有优势。其他车不过一晚上而已。

第二:长途动车没有优势。别的不说,光是不能抽烟就让很多人郁闷,比如我。其次,动车没有卧铺,连续做几个小时的火车,其感觉就不用我说了吧。另外,虽然坐飞机的总时间和坐动车差不多。但是,飞机的各项服务保障工作都要强于动车,出门有大巴,机场有空调,天上还有美丽的空姐。这些,都是动车没有的。如北京到上海,我宁愿坐个Z字头也不会坐动车。

至于票价,动车成本再低,也比普通车贵,那些只买硬座的老百姓一样不会买。买卧铺的一样不会买动车。能买软卧的还买动车干嘛?

所以,动车现在是高不成低不就。

不过,为人民服务嘛,亏点儿就亏点儿吧。

或者说,现在经济情况就是这样,铁路还想挣多少?

还有,“热备车”有什么不好?系统还有个备份呢。以前没有,只能说是铁路没有服务意识。还好意思说“闻所未闻”?

没错,飞机没有备份机,可是你铁路就不能学点好么?就不能走在别人前面么?非给让人赶着走啊。

对了,俺不是铁路上的人,不知道“内情”和“秘闻”,俺就是一臭老百姓,兄台要是觉得我说的不对,就当是放屁好了。

家园 上座率,确实要看地区经济发展水平

不考虑消费水平,为政绩开行动车组实不可取。不过有了动车组确实方便了不少,俺现在去济南、潍坊出差没再做过大巴,有急事去天津,也不用先飞北京再换车了。什么时候去烟台威海的轻轨建好就更好了

家园 硬座一般都不买坐票的。自己拿了票上车找坐就是了

国外也是这样的啊。我到火车站买票都是没坐的。但预订的话就有坐了。

家园 首先我认为

"国外也是这样的啊"并不意味事情就该这样, 顺便请问你说的国外是哪里, 有卖长途(10小时以上)站票的火车吗?

在中国坐火车的人一般不是短途通勤的, 和国外不同,对列车的要求自然和对公交巴士的不一样。 但即使是巴士, 只要他是对号入座的, 他也不会车上有空位而非要卖给你一张无座票吧?

家园 这个问题不知道忘情怎么看, 但我文中

所说的不是这类情况。 我坐的是一辆过路车, 忘了哪里发车的了, 是个北方城市。 估计本来座上的人韶关或韶关之前就下了, 结果一直到广州车厢里都是空荡荡的。

回道您说的情况,如果前方站已经售出座位了, 那起码在当前站到前方站这一段是有空位的, 何必非要告诉人全程无座呢? 况且在前方站肯定是有人要下车的, 电闹联网就可以知道有多少人在哪个站下车, 这就可以买联票, 告诉你在那里你必须换一个座位。 总之, 还是那句话: 这是一个系统的问题, 必须系统地解决。当然, 首先要有解决问题的意图,其次是决心。

家园 我以为排不排队其实不关素质,管理的事,只关资源是否充裕。发达国

家的人自觉排队是因为绝大部分商品不插队也能买到。若是排半天队却买不到东西,这样的事经历多了,自然就不愿排队了。

以前在网上看到过一张照片,美国某地贩卖Mac的二手机,价格近乎于白送,只是量很少。开卖时,大伙一拥而上,状态极为凶猛。

家园 其他航空好像有备份机么

国泰航空每次出事都能迅速派出第二架飞机。国内的好像就没有了。

家园 这个例子只能说明美国不是一个管理没有缺失的地方

管理是从制度的设计开始的。在您的例子中,如果发售的方式改为现场抽奖, 还有必要“大伙一拥而上”吗?他采取这样的发售方式, 恐怕本来要的就是“状态极为凶猛”的效果。如果真是这样,那他的制度设计倒是极为成功的。

我看见过您的这个理论,就是资源充足了, 人自然也就"仓秉足而后知礼仪”了。 可是只要在这个地球上,不管在那里,资源总是有限的, 您觉得发达国家资源充裕,在经济学里这叫做"资源的合理分配“。 在很大程度上这是通过成功的管理获得的, 如果三个和尚谁也管不了谁,有水大家抢来喝,没水谁也不肯去挑,那山下就是有十条长江一起流过,还是谁也没水喝。

家园 兄台可记得当年俄罗斯严冬街头排队买面包的人?
家园 错,管理是最重要的

很多国家,一旦你插队,你实际上是要受损失的:不会再卖给你东西!

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