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主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

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家园 我是路外人士

除了念过铁路中学,与铁路就再无渊源了

只不过我认为开火车要比开奔驰宝马都帅气,哈哈

家园 从贴中了解不少动车组的知识。

不过,从无到有是第一步,从有到好再慢慢来。科技这东西,一下子是出不了成果的。对铁道部的总的评价是不错的,动车项目能搞出来,这样的谈判,能有这样的成果不容易了。要知道,模仿是我们的强项,不搞个实体,还不容易模仿呢。 至于真正的自主创新,还需要不断的培养。

当然,开始总会有不少问题,也真是苦了一些内部职工。

作为一个单位内部的一员,往往容易看到问题,而忽略了从大视野中看到的成就。 大熊在最近的换工作中,就有这样的感触。

另外,发贴时的数据可能要注意一下,类似“上座率”,日客票收入等,最好能用 xx%代替,能说明问题就好。毕竟这是明显的商业秘密,在外企,这在很多情况下,是绝对不允许公开的。

家园 不过还别说,咱的动车票价还是比德国的便宜多了

德国ICE的技术就是京津城际(InterCityExpress)的技术,ICE3是最新的在法德间才不过跑了半年多,很新-如果能完全仿造出来,真的不错:)

家园 那也比你让人遐想的好
家园 这个要了解一下

沪宁的动车已经压倒了大巴了,但这也是民国以来京沪间旅行形成的习惯。沪杭不行。主要是开行对数少,而且浙江人习惯公路。

家园 不会吧。我在上海、杭州读书的同学,现在都坐动车回家

没人坐大巴了。节日时票还买不到。

家园 长远来看,绝对有必要

上海磁悬浮一开始也是钱景不被看好,但现在运营的不错,上座率相当高。

家园 京津的消费水平应该可以负担动车

上海的磁悬浮现在上座率已经很不错了。

一开始肯定是亏的。但时间长了,情况肯定会好转。

火车的空间可以了,比飞机宽敞多了。坐4、5个小时并不困难。俺回国一躺,要在飞机上坐10个小时呢。那才叫难受。

家园 嘉兴怎么说也是地级市。

动车在中等城市肯定要停的。

德国ICE停的站也很多。有时开20分钟就停一个站。

台湾的高铁那么短的线也要停十几个站。

家园 十渡野三坡……

在那条线挤过鱼罐头的飘过……

家园 但是,那仅限于发达地区的消费水平

我也认为动车只适合京津,长三角,珠三角,但现在全国遍地开花,拿这个当主流,这就有点违背市场现状了。

飞机我没坐过,但动车坐上四、五个小时,那股味可真受不了,按说我是老铁路,适应能力应该强呀,可就是受不了那种感觉

家园 比票价?为啥不比国民收入水平?咱们差得远呢
家园 感谢提醒,这两篇是即兴之作

引用数据是为了说明问题,咱们这大型国企也没啥商业秘密。因为根本谈不上商业,只是为国民福利倒贴而已

家园 那你也应该是铁路子弟

不然不会这么了解铁路,不然也不会上铁中。开火车帅气?晕,有机会您上机头看看那是啥工作环境,保证您终生不作此想

家园 哈哈哈,帅气的工作不一定好玩的,肚里的苦只有自己知道啊

我也不是铁路子弟,我们那的铁中,已经没有门第之见了。只要分数够了就可以进。拿着成绩单去找教务处,教务处就直接给你开证明,说你是本校XX老师的外甥侄女之类的,哈哈,我根本不认识那个老师~

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