西西河

主题:【原创】石油与中国 -- 晨枫

共:💬156 🌺166
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 11
下页 末页
家园 客气了,我一向以为论坛的生命在于观点的碰撞

又不是编造假数据,何来抬杠之说?

看过一种说法,普通汽车,一个轮胎承重不超过1.5吨,轮式装甲车能到3吨。当然轮胎结构完全不一样了,汽车您应该比我明白。

胶轮轨道车的具体数据,我关心的还真比较少。容我做些功课。典型的系统比如台北的木栅线,东京的新交通,重庆的轻轨2号线等等……世界各地都有,最近还比较火爆。晨大感兴趣的话不妨亲自研究了教我,我就又省事了。

但是,单车定员超过400人,或者系统运力6万人次/小时(单向)以上的胶轮轨道系统……恕我孤陋寡闻……因此增加周转量无从谈起了

至于布线,普通的钢轮系统爬坡能力不如胶轮,但绝大多数情况以经足够使用。以国内的情况而言,即使是钢轮的能力,还远没有利用到极限呢。

家园 刚查了一下

按照这里的说法,北美的典型school bus一般空重11-14吨,载员最多84人(按14000磅算,约7吨),那样的话,就是轴重约10吨。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

典型的北美school bus

感觉上旅游大巴比这还要重,可能会很接近钢轮的13吨/轴?

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

典型的旅游大巴

旅游大巴的公路速度应该在100公里/小时以上,城市轻轨没有那么快,所以轮子的速度标定没有问题;当然,旅游大巴的载客量要小于轻轨车厢,要是双轴变四轴,两倍载客量再加行李的重量,或许可以和轻轨车厢接近?

家园 单位换算,原文那个ton,是短吨

算了一下,还是在每个轮胎3吨的水平。尽管如此,这个造车技术已经够好地说,解放卡车也6个轮胎装满了还不到8吨……国内的路不行吗?

更多轴的车子,也有,比如他们家的东西

http://www.neoplan.de/en/Products/Products.jsp

更大单胎载重的也有,最不济还有矿山卡车呢

但问题是,高运力的胶轮轨道系统,至今没看见过昨天查了东京临海线和重庆2号线的资料,轴重没翻着,但最大号的也就是单车28吨/定员160人/速度75的样子。进一步强化了我的印象,胶轮轨道系统还是做不到大运力对应。给中小城市用用还可以,大城市应该老老实实搞铁路。

最后,还有一大问题无法解决——胶轮车的能耗

家园 有道理

大城市老老实实用钢轮,中小城市或许有胶轮的市场。

家园 那么我的下一个问题是——中国有小城市吗?

在有条件搞轨道交通的城市范围内

恐怕,只有大和特大吧

您知道我想说什么了

家园 嘿嘿 都是被逼的阿

摩托车不让骑 电动车不让骑 小排量受限制

公交车挤死你 等死你 除了咬牙买大车还有啥子好主意

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 11
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河