主题：【原创】日军95式坦克在塔瓦拉的战斗 -- stably
在贝蒂欧海滩上，除了数量众多的火炮外，还有一些95式"Ha Go"轻型坦克用于反登陆。关于他们的数量是最有争议的一点，有资料说共计14辆，也有说只有7辆的。但至少有6辆是得到确认的。
这些95式"Ha Go"轻型坦克一些在贝蒂欧海滩上机动作战，一些被放置在挖掘好的掩体里充当固定火力点。在塔拉瓦，只有在红滩1有极少数坦克之间的交战记录。一辆海军陆战队的绰号“China Gal”的M4在突进中，一辆95式"Ha Go"轻型坦克突然出现，的车长，上尉Edward Bale立即指挥向其开火，并击毁了它。但日军同时也开火还击，37mm炮弹击中了M4的防盾下方，造成75mm炮不能开火，在随后的作战中，成了一辆装甲机枪车。
这辆在固定掩体中的95式"Ha Go"轻型坦克是被Sgt Roy W. Johnson击毁的，他所在的班以及整个连队都被这辆坦克从侧面连续的火力所压制，1944年海军陆战队报告，“不过个人安危，Johnson冒着坦克的射击匍匐前进过去，冷静地爬上去掀开坦克舱盖，把一枚手榴弹扔了进去，然后盖上舱盖，跳下来坐在一边，手榴弹的爆炸完全击毁了这辆坦克。很遗憾，Johnson中士在后续作战中阵亡。”
在塔拉瓦被俘的日军中有一个是坦克手，Tadao Onuki，他的故事在1970年于日本出版。登陆日那天，他的坦克和另外两辆都守在混凝土结构的中央防卫司令部外。登陆前的炮火准备后，Onuk离开坦克去寻找上级军官，但没有找到。在没有新的命令的情况下，Onuk决定将坦克开到海滩附近的日军防线上去，以执行事先规定的歼灭美军于海滩的计划。但另外的两辆坦克拒绝离开现在固守的位置。
但是由于机械故障，Onuki的坦克发动不起来，另一辆坦克帮助他拖行了20码后，终于启动了。同一时间，从珊瑚礁环湖那边射来的炮弹开始在他们周围落下。Onuki猜想是美军驱逐舰注意到了坦克发动机起动时冒出的黑烟了，他开着坦克朝西边开去。
开出了800码以后，Onuki在山谷下的防空壕里找到个很好的隐蔽处，从那里可以对从礁湖到海滩的登陆艇有良好的射界。Onuki回忆说看着礁湖里的美军支援火力象一堵火墙一样倾泻在滩头。“然后我们打破寂静，开始朝登陆的美军开火，在我们的火力下，美军登陆艇开始倾覆，士兵们从船上跌入海中” Onuki用他的炮塔机枪和37炮朝着海面上射击。
过了一小会儿，Onuki观察到美军8辆谢尔曼出现在红滩3，沿着码头的货桥前进。其中“Colorado”和“China Gal”距离他所处的位置较近，威胁最大。这时，一个水兵跑过来用枪托猛敲坦克，给Onuki传到了新的命令，立即返回中央指挥部。回到中央碉堡，他被告知除了他的坦克，只剩下另外一辆还可以作战了。由于指挥通讯系统已经被摧毁，他们将担负指挥部和其他作战单位之间的通讯联络任务。
离开指挥所，Onuki发现自己的坦克成员都不见了，临时找两个人充数。Onuki和踏平凑起来的车组，沿着满布弹坑的飞机场主跑道一高一低地朝西边开进，由于供油系统的问题，发动机开始周期性的出现停转，并熄火了。另外两名成员疯狂的射击以阻止美国海军陆战队靠近他们，Onuki则忙于试图重新启动发动机。终于发动机又开始工作了，他们缓慢的倒退回中央指挥部，离合器已经要挂了。
战局对日军来说每况愈下，在负责掩护指挥部的人员转移到另外一个后备指挥所的时候，Onuki的坦克被美军击中，除了他幸免，另外两成员都被打死了。
遗弃在滩头的95式坦克，周围是美军的两栖登陆车，估计是美军驾驶它过来的
红滩3日军占地指挥部前被击毁的的95坦克
机场边防空壕里的95坦克
机场边的另一辆
遗弃在飞机跑道上的
美军在检查一辆基本完好的95坦克
这是以前攒的一点，后来由于硬盘故障，资料丢失，就没法写继续写了，于是就到此成坑
日军装甲兵虽然和欧美列强比起来是落后的，质量上和数量上都不可同日而语。岛国的地理位置和贫乏的资源，以及要维持一支相对强大的海军，使得日本很难建立和保有一支强大的装甲力量。即便如此，在亚洲，日本的坦克和装甲车是所向无敌的，“山中无老虎，猴子称大王”，中国和其他亚洲国家缺乏反坦克能力，使得日军在这个区域没有装甲力量威胁（除了苏联）。特殊的环境，使得即便是装备和战略都落后的日军装甲兵，也嚣张了很长一段时间（虽然在诺门坎损失不小）。95式"Ha Go"轻型坦克就是其中的重要组成部分，总共生产2374辆。
95式轻型坦克，1935-1941年三菱重工制造。三名成员，前部右侧位驾驶员，左侧为航向机枪射手兼机械员，中部炮塔里面位车长兼主炮炮手。重量为7.5吨，由一台110马力的柴油发动机驱动。
这张照片是1943年11月美军在塔拉瓦缴获的日本第7佐世保特别海军陆战队装备的95坦克。保存得比较完好，可以观察到95式坦克的细节。
这张结构图展示了95的发动机和驾驶系统，发动机以及传动轴占据了车体后部右侧的绝大部分空间，传动轴在驾驶员和航向机枪手间通过。驾驶员舱门往外突出，以便驾驶员可以后的右方向的视野，由于其左侧是突出的航向机枪，这个方向上他的视野受到很大阻碍，基本上只能估计到正前方和右侧。
驾驶员通过前舱门或者穿过小炮塔进入车体，从打开的舱门上可以看到观察口，以及防弹玻璃击其固定支持。这张照片时拍摄自澳大利亚缴获的一辆95坦克。舱门和车体的连接铰链在最上面，通过调节器左边的支撑可以打开不同的角度。照片上的航向机枪已经被拆掉了，旁边是射手观察孔。
花顶
Johnson中士击毁的那辆95轻居然没锁炮塔盖，如此好事……那辆被迫改做机枪车的谢尔曼运气差的可以，是炮防盾被卡死了无法降低炮口（很猥琐的想起一则有关春药的旧闻），还是炮管被直接击中？德国坦克1941年经常这么打苏联KV怪物，奥托·卡利乌斯回忆录里有写。
95轻的炮和炮塔机枪两者的火力轴线呈一个钝角，这日本特色的古怪设计，对付这么宽阔的滩头正面倒正好不错嘛：）以日军坦克的薄皮，真的还是躲在掩体后面做活动炮台好。
日军坦克机枪的瞄准镜是长筒望远镜那样的，所以机枪座上得开两孔，大的是为容纳枪管护套，左上方（从射手的角度）小孔留给瞄准镜。
日军坦克还是在中国碰到过挫折，全面抗战初期日军坦克兵很怕中国的德制37毫米Pak.35（及其国产仿制品，完了，忘了是民几几，很久以前海陆空天里介绍过）反坦克炮；1944年则被国军的英制博伊斯反坦克枪小打了一下。唉，要是国军也像后来日军那样，有不少志愿出来敢死专反坦克的“肉弹”勇士，日军那点数量的坦克早就耗差不多了。
另外，英军的2磅反坦克炮，美军的M3“斯图亚特”和半履带车自行火炮让日军坦克在马来和菲律宾吃了不少苦头，M3“斯图亚特”可以说是促成97改（军博的“功臣号”）定型参战的重大因素之一。