主题：【原创】东瀛铁骑之基于九七式中戦車的自行火炮之五 -- oboeman

既然德熊兄台提到“小车扛大炮”，那小子先把这一系列里最后也是最稀奇的几个先发出来满足大家的好奇心。当然，这并不等于说，之三的“二式”和之四的“三式、四式”比较乏味，用北京话说，您就瞧好吧。只有一个请求，这个系列以及别的兵器类文章，是小子专供西西河论坛跟大家分享的，请勿转载到别的公开场合，希望大家一起努力，提高我国知识产权保护的意识。

“試製五式15cm自走砲ホチHo-Chi”

这位便是日军装甲兵原先希望的标准的“自走砲”，勉强相当于德军的“大黄蜂Hornisse”吧，还是97式中型坦克底盘，发动机还是老地方，不像德军敞开式自行火炮那样一般发动机改为前置。这次装上的是96式150毫米野战榴弹炮（依稀记得也是参加过解放战争的，国共双方都用）。该车到1945年才勉强得到步兵部队的赞同（毋宁说是许可，否则哪有多余的野榴炮给装甲兵玩）并拟开始量产，但不久后便“终戦”了。

可能是参考德国二战后期的思路，日本还曾打算以97式中型坦克的车体作为通用平台，代号为“ソトSo-To”，装载可卸的中轻型火炮，此连载之三的“二式砲戦車”里会介绍。

96式野战榴弹炮于1937年入役，实际口径149.1毫米（同德制），身管长3.523米，23.6倍径。弹重31.3千克时，初速540米/秒，射程11900米。炮重4.14吨，产量约440门。曾在中国战场上不敌德制s.FH.18型炮。破甲威力为150毫米。

靖国神社馆藏，不论如何，对比国内的军博、坦博、小汤山航博等地，不得不佩服日本人对历史展品的重视与精细维护。

莫说这炮的炮尾看着原始，笔者亲手摸过美军155mm“Long Tom”和M107 175mm炮（直用到越战后）的模型，炮尾也是这种样式的。

后座距离看来极长，真的装车后……

固定炮脚，这也不算是日军落后，德军88炮（起码是笔者亲手摸过模型的Flak 18）也得这样钉在地上。

“海軍の12cm自走砲”

严格说来，“砲戦車”和“自走砲”有一定区别的，后者多指装敞开的固定战斗室，较大口径的自行火炮。这里先介绍日本海军基于97式中型坦克的“自走砲”，可以说是该坦克车族中火力最强者。它也直接是把炮装上97式的底盘，乘员7名。因炮重达8.5吨，装车后，相比原先坦克，该“自走砲”最高时速减半至20公里/小时以下。“终戦”时，试制的1辆已完成各种试验，准备生产。该车最大的问题在于97式坦克车体结构强度不足。据日本资料揭露，97式中型坦克的结构材料多为粗陋的汽车用钢，而且车体结构设计是无框架式（从雷诺FT开始流行），因此该车扛上如此大炮后，底盘的耐冲击能力相当可疑，行动故障肯定也只多不少，因此被认为最好用作移动炮台。根据“艦本1部”编辑整理的“陸戦兵器試製実験に関する資料”，该炮装车后的俯仰角为-10度到+20度，缺乏关于能否全向射击的记录；因暂未配备相应的地面直射瞄准器，试验时命中精度很差。该车不仅拟用于远程火力压制，亦被赋予反坦克任务，若正式改造成功并批量装备，对于美军可能派来“本土决战”的M26“潘兴”重型坦克无疑是劲敌。

嘿嘿，日本不愧是海洋国家，海军临时抱佛脚弄出来的自行火炮都比陆军的牛多了，陆军那些一式、三式75毫米自行火炮打M4“谢尔曼”都还靠不住呢……

这辆试制车属于館山海軍砲術学校，不过战后在三浦半島集中待销毁的车辆中并无其踪。试验结束后，恰逢館山与横須賀两所砲術学校合并，同时原属館山的15厘米榴弹炮、山炮以及20厘米火箭炮等均被混编入横須賀第一警備隊所辖陸戦教導隊的砲兵隊，驻扎在海军接管的南湖结核病疗养院；1945年7月1日编入横須賀第十五特別陸戦隊。该部炮兵是日本海军唯一的“自走砲隊”，隊長为陸戦专科第四期毕业的候补少尉，成员中包括若干军校预科出身的下士等官兵。

另一种设计——“倒坐观音”式，有利车重平衡和战斗“转进”，应该不是参考英国的“弓箭手Archer”（“瓦伦丁Valentine”底盘二战后期改装17磅炮，德军都不曾缴获过的东西）。

该车所装的“加式”12cm重加农炮，由海军的大正3年、10年式与11年式4.7吋舰炮与10年式高射炮改装，是日本海军陆战队装备的重炮主力（传说曾在冲绳战役被用来对抗M4“谢尔曼”），重砲兵連队（团）与要塞高射炮兵团中也有，1932年入役，曾参加武汉会战。早先的舰炮使用20.4千克弹头的高爆穿甲弹时，初速825米/秒，33度仰角射程15000米，可有效对付驱逐舰。“十年式12糎高角砲”射程16000米，射高10500米。炮身长5.4米，45倍径，高炮重8.5吨，加农炮重7.8吨。射速可达12发/分钟，应是半自动炮闩。太平洋战争中期起也在南部岛屿用作高平两用的岸防炮。

• 【原创】之五是末篇，不过先上传了，请见
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