主题:T195与5034次旅客列车今晨在山东淄博相撞 -- 海豚马
同时对正点率也有要求,在繁忙线路上,一旦晚点,回旋的余地就不大了,机车的乘务也有压力
有消息说事故出中国铁建20局的施工便线上,不知是否可信。我觉得既然线路在施工,列车的通过条件发生了变化,相应的运行图上就应该体现出来,直接说明,即保证安全,对旅客也有个交代,宁可改点,也不晚点,免得给旅客造成无缘无故经常晚点的印象。
据了解,28日起实行的新列车时刻表中,动车组受到的影响最大,部分空调车和慢车也受到了一定的影响。青岛发往北京的D54、D56、D58次动车发车时间均提前12分钟,而到站时间则没有明显变动,运行时间相应延长约一刻钟。北京返回青岛的动车发车时间提前从11分钟到24分钟不等。四方发往上海的动车也提前12分钟发车,返程发车时间不变,到站时间则晚了12分钟。
此次列车时刻调整中,青岛至济南的动车发车时间均有所提前,返程时间也有所变动,整体运行时间增加15分钟左右。
5034倒是正点,T195显然晚了不少,但无论如何,在限速区间超速行驶,这个和正点率的压力相比还是太过分了。
施工这种事情,本来就是临时的,主要在于施工方,调度和机务的沟通。
运行图和时刻表不是一回事,时刻表一般一年才修订一次,旅客对晚点的意见再大也不如生命安全重要
4月29日正好是荣家湾事故11周年,又出了这样的事,真是个不幸的日子
不管怎样,还是愿逝者安息,伤者康复吧!
这个影响也不能轻视。
这种时候撤L的可能性不大,估计板子还是打在下面的局长处长段长身上了。
现在还没有恢复行车的消息,对京沪线的影响也不小,很可能会取消部分车次。
无论如何,愿逝者安息,伤者康复,尽可能不再有类似事故了。
T195应该在凌晨4点19分到淄博。
可是撞车的地方在周村,在淄博的西面
就是说到了4点41分车还没到淄博,离淄博还有至少十几公里,即使加上时刻表调整的因素,也晚点的厉害。
查了一下SS9G的配属,济局济段共四台,如果不在这四台之中,就应该是京局京段的了,这个超速的司机应该负责任
看来判给济局了
他也是从北京到青岛,幸好是买的动车的票。不过现在只能到济南然后换大巴去青岛了。
部长有点操之过急,当前最主要的是抢救(已经完成)和恢复通车而不是撤局长,按照这个逻辑部长该不该撤掉呢?
而且这样一来,责任定给济南局,下面的处长段长也跑不了,这会儿谁来指挥抢险呢?