主题：【原创】难奈的愤怒，无奈的叹息 － 为什么西藏火车票实名制就这么 -- 无根草

2。 没有让乘客为公交公司投资买汽车的道理

企业创办时候不来点固定资产投资 让大家凑钱给你添置固定资产然后给你赚钱 这叫啥

这是万恶的资本主义社会 还是伟大和谐的社会主义

假如真的让乘客投资买了汽车 那么这个汽车的产权就该好好说道说道了

什么疯牛马？

知道原来交换机每线多少钱？现在又多少钱？

和原来相比，就相当于现在去拣286。。。你的，明白？

能不便宜吗？

不要真的以为能把巧克力穿越回去给红军吃。。。。。

http://jianghu.jxcn.cn/1389/2008-1-15/[email protected]

按照这种理论 自来水啊 电力网啊 公交阿 甚至是饭馆 旅馆

都更有的是理由收初装费了 人家的基本设施还没像电信那样大幅下降呢

原来天价的交换机，现在是地板价了。。。。并不是因为当年已经把相应的钱赔过了，因为很多的线路，也是后来才建起来的。。。

美国佬这地方，只要开通电话，就算你是刚把电话取消，然后又开通，都要收初装费。。。黑鸦。。。

西藏一天就3对列车几千张车票，当然容易实现

放到全路几千对列车，500多万张票，都实名制，早晨去了车站，排到晚上都检不完票！

如果全国实行，那么先期投资是一个问题，大规模上的话，难度和管理又是一个问题，而且，一条线路实施和铁路网整体实施，难度是指数上升的。青藏铁路毕竟客流量相比那些大线路要小很多很多了。

我倒是非常希望全网都是实名制，这样最好。

不过从一条线能上就推广到全国都能上，这个不太说的通啊。

都上了车了开了车了，买不到票的仍然没票回不了家。除非能把名字不对的旅客半道扔下车去，否则也不影响黄牛倒票。况且，在车票最紧张的时段，比如春运，车上查票也非常困难甚至不可能的——列车员根本走不过去

简言之，实名制不适用于火车这种大运力的运输方式。

大幅度缓解购票难/倒卖车票问题也难也不难，根本上来说，就是个短缺经济问题。解决之道无外乎提供充足的车票——多修铁路，多造火车，并且在运力相对充足的前提下，广泛实行有针对性的节日运行图。

但彻底解决春运/黄金周之类的问题则不可能，因为高峰客流增加太多，即使铁路线有足够的通过能力，也造不起足够多的车——平时不可能闲着几万辆车在库里睡觉，太浪费了～

节日超级高峰客流，这也并非中国独有的现象，亚洲国家或多或少都这样，区别只是规模和持续时间。日本芋兰盆节、新年假期，新干线超员50%-80%司空见惯。类似的，还有韩国的中秋节假期等等

你天涯出来的吧　

听点真话对你好。。。