主题：自己换过车头灯的进来帮帮忙 -- 想念花开

HID已经到了，也装上了，漂亮！

但是有个问题，就是在装新灯泡的时候，那个铁丝扣子超级费力才能装回去，特别是马3这样的超小空间更伸展不开...

我用了1个半小时才装回去一个铁丝扣子，到了司机位的铁丝扣子是无论如何也搞不定了，手都按破了..于是我干脆把灯炮装好，然后把铁丝轻轻放上去，最后把那个橡胶圈装回去这样让铁丝和灯泡不会掉出来...

但是我这样是个长久之计么？如果不行，有没有什么好办法让我轻松装回那个铁丝扣子？

俺的是HONDA CIVIC。不过，时间久了，具体记不清了。印象中当初拔出来和装回去都费了很大劲。铁丝扣子当然要固定好，如果不固定的话，一则灯照出去的时候可能会左右不对称，二则对震动灯泡的寿命也会有些影响。

换灯泡的时候注意不要留指纹或油迹在灯泡上，还得涂点油膏在插口上，下回拔的时候可以省电劲。装那个扣子不太轻松，我费了老大的劲，也蹭破了点皮。耐心点，应该能装上。我当初好像是用了钳子的。（当时偷懒，没记下操作记录，不然，也可以发个帖子了）

很多车都是为了外观而牺牲了维护可操作性。特别是这些年流行的鹰眼类的大灯，记得是从标致206/307开始的吧。结果方法五花八门， 换前灯灯泡要拆进气管的，要移开电池的，要从前轮眉下的开口换的......... 这些还是好的呢，换个雾灯灯泡要拆前bumper的不是一个两个。

http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E091851030W02.html

Mazda 3 换灯泡的说明，你研究研究。

空间小的啊，连握个拳头都不容易伸进去。我以前那个佳美，空间大的可以用个螺丝起子在里面下螺丝...

那铁丝扣子太难扣了，主要是空间太小使不上力，第二是看不见也不知道方位。第一个扣子我就扣了一个半小时，最后完全是凭运气才扣上，第2个真搞不定了。

好在灯泡其实是可以卡在灯座上的，铁丝只是压住灯泡不让它脱落。这HID KIT在灯泡后面有一陀橡胶圈阿电线阿什么的，压得紧紧的，最后我把rubber seal装回去的时候都鼓起一大块，应该是塞严实了...

谁设计的这铁丝，真要命。网上多数人都说如果要给马3换灯最好把bumper拿下来，我开始还觉得多此一举，后来发现下掉bumper然后下大灯总成，的确是最好装的方法..但是我确信如果我这么干了，在装大灯总成和bumper回去的时候，一定又有什么东西装不回去了...

就是这位仁兄。

马三基于福特C1平台。当时福特马自达和沃尔沃各出了30个工程师，集中在德国科隆两年搞定了这个项目。所以具体是哪个家伙设计了发动机舱就不知道了，不过找照片上这个抱怨准没错，他叫Derrick Kuzak，当时是福特欧洲开发部的副总，C1项目就是他主导的。人家现在是福特全球开发的副总哦。

nissan NX, dodge Neon, Chevy Malibu.

前两很简单，后一个偷师修理工才搞定，不过不麻烦，只是很难打开锁住整个部件的插销：塑料的，掰得时候唯恐掰断，不用劲又掰不动

好像不止你这个马3不好搞，过去的马自达626，那个V6版的也是好不到哪里。一个巨大的发动机几乎塞满了发动机舱，要想换个火花塞什么的都不好下手。

佳美，尤其是那个最大众化的I4引擎的，实话实说，是最容易维护的车。机油过滤器居然可以弯弯腰就可以拆下来，比CIVIC那种装在后面半腰上的变态设计要好太多了。

恨死！

现在充分理解美国人玩车的为什么要整那些老车了。那些HOT ROD的车，发动机舱巨大，动手方便。

都那末好维护，谁还拿车去车行修。马自大把修车师傅的利益放在心上，好。

真的是太方便了，换个灯可以用螺丝起子在里面下东西，所以我一直有个印象就是灯很容易换，直到我前两天把马3的盖子打开...

这次搞定以后决定再也不在车上作手工了，这么个小空间，做手工真的太痛苦了

起码老legacy上是这样的...

好像都比较好搞。

遇到的不好下手的好像都是横置的发动机，靠防火墙的那一侧让人头大，够不着，看不清，常常需要用到能拐弯的工具。

不然的话，第一你的灯泡没有固定，在路上颠簸了以后肯定会移位的；第二，光是那个橡胶圈不能保证湿气不进入前灯壳(HOUSING),要是水进去了你就更惨了，那时候就不是拆个灯泡那么“简单”了，可能需要把整座前灯都拆下来处理。

如果还是搞不定的话，找个车行帮你搞吧，也许工人叔叔蛮力气大，卡塔一下给你推进去也是可能的。

原来是aftermarket HID kit的灯座比原厂halogen灯泡灯座高1毫米，就是这一毫米让我无论如何都搞不定。我把多出来的一毫米剪掉就很轻松的卡上了。

现在上PP

我又手痒了。你这套HID KITS在哪里买的？有没有给SUBARU的？