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主题:【原创】闲谈铁路(续7) -- 海豚马

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家园 【原创】闲谈铁路(续7)

感谢 征战英雄 和 萨佛131 等河友的讨论指正。

说到铁路的现状,铁道部算公务员,铁路局算企业,但铁路还承担了很多国家和社会的义务,并不能完全从市场出发,同时由于国家铁路建设的欠账太多,运能有限,很多时候不能满足高速发展的经济需要,有钱挣不着。再加上条块分割,利益集团的小算盘导致的内耗,使得铁路总体收入水平偏低,但这几年各级领导的收入和已经比较接轨了,比如前一阵子审计风暴的时候就有某副局长退赔50万的。

铁路改革一直在进行,机车车辆厂,工程局,铁路局的工程公司,物资公司,医院,学校(从高校到幼儿园),研究所,再加上这次铁通并入移动,基本上剩下的都是业务部门了。分局在L部长的跨越式发展下也撤销了。网运分离虽然没成功,但客运专线模式基本实现了。

说到欠账,有个典型的,Z总理上任的时候,铁道部仍然按照以前的规律报五年计划,基本上就是给领导留点砍价空间吧。谁知道Z总大笔一挥,说要大力发展铁路,给出了个难以置信的数字,记忆中是2000多亿,要知道当年修个京九不到200亿还算大手笔呢。一时间铁道部上上下下奔走相告,总算有个重视铁路的了。

要想富,先修路,中国铁路人均不到10厘米,还有很大的发展空间。

顺便说句这次雪灾的情况,似乎一开始有报道说电网出现问题的时候为了保居民用电等等先把电气化铁路用电停了。如果情况属实,我觉得这个优先顺序有问题。

接下来说说调度吧,这个算核心业务。刚工作的时候,第一个参与的项目就是货运计划改革,俺们当时的局长还是很有来头的,后来去了另一个部委,要不是因为那个大案子,早就当上一把手了,这一等就是五年,今年该上位了。

先等等铁牛。

关键词(Tags): #闲谈铁路

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家园 敢蒙谬赞,在下不过胡扯而已
家园 铁牛花
家园 送花得宝

恭喜:你意外获得【西西河通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 那个大案件应该跟他无关

但如果没有那个大案,钱署长可能还要2、3年时间才退休,盛扶正可能就更迟些了。

海豚兄这个系列,该逐篇上花。

家园 感谢驴兄夸奖

俺听说盛老板当初就是奔着老大的位置去的,大案与他无关,但牟老板是因为办案有功提拔的,所以才说

要不是因为那个大案子,早就当上一把手了

家园 请问详情,看得俺迷迷糊糊的

好像在打哑谜啊。呵呵

怪俺见识浅啊~~~

家园 花等详情
家园 花催下文
家园 【原创】闲谈铁路(续8)

铁路和国民经济发展水平密切相关,一方面,从绝对运输能力来讲是短缺的,但另一方面经济繁荣的时候,车皮必然紧张,经济疲软乃至萧条的时候,车皮就好要得多。

铁路的核心业务是运输,特别是货运,而运输的组织管理一直以来是带有极强的计划经济烙印的。煤炭,石油,等大量的生产资料运输一直占很大比重,重要的工业产品也是重点保障对象,这样一来,剩下的运输资源就比较有限了。

在90年代初期,还没有“着陆”之前,一个过限制口的紧俏车皮最高接近万元。可想而知运输处、调度所是多么的热闹。

很长一段时间,包括几次搬家,我们单位一直和调度所在一座楼上,楼下查得就很严,到了调度所那层楼,楼梯口和电梯口还有专人把守。

具体一点说货运计划改革,每个月,下面的货运站,车务段会报计划,然后分局,路局层层审批,站段就根据计划装车。这个计划涵盖了绝大多数的装车任务和能力,剩下的零星计划很少。

这种方式的弊端很明显——周期太长,除了油田石化煤矿钢厂这些大客户,一般货主哪能提前一个月就定好自己的装车申请呢?

改革的方案也很实际,增加一个五日计划,缩短周期,方便货主和车站。

当然,这个任务是必须在计算机网络系统支持下完成的。

顺便说一句,根据个人观察,铁路系统的计算机力量还是很强的,一方面,应用需求的推动,另一方面,长期以来铁路系统的项目开发主要是依赖自身的力量,特别是各路局的力量,锻炼了一批队伍。在实际交流中发现比银行,电力等系统的技术力量要好一些,这应该和他们的集中式或者外包开发方式有关。

就是这样的背景下,近距离了解了调度系统的工作。

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家园 闲谈铁路(续9)

当时还有分局,五日计划主要由分局审批。我们的程序流程是,站段用微机上的程序报计划,生成数据文件后,由通信程序通过铁路自己的专线,上传到分局的VAX小型机,然后分局货调通过终端运行审批程序,最后返回审批结果。

项目实施的时候,俺当时主要在分局调度所的货调台上。调度所隶属运输处(分局叫运输分处)但调度不属于干部编制。当然,他们的收入是首屈一指的。据说路局调度所看门的(也是老调度,干不动了)收入比我们都高。

记得当时调度所的装修和办公条件就比较好,设备也比较先进。调度台上有直通站段的对讲装备,而且,是用脚操作的。

分局调度所的货调,大多是从站段干上来的,对下面的业务都比较熟悉。当时有个分局的货调主任还是全路唯一的女货调主任。

调度们都是人精,虽说文化水平不高,可学习电脑操作并不费劲,当然,我们的程序操作性也很好。包括最老的调度(快退休了),我们也就跟了3个班就完成任务了。

调度的油水很大,但还是有人不满足,经济发展好的时候,车皮紧张,这可比春运车票黄牛党利润大多了。出事的也不少,当时请我们吃过好几次饭的某分局货调主任Z后来也栽了。90年代中,中午工作餐就是四星级酒店,FB啊,货调主任才是股级。

最传奇的一个故事,当年一位调度所主任C也曾被检察院调查,可是人家就是厉害,全身而退,官运更加亨通,一路下来,处长,特派员,现在已经是司长了。还把检察院的预审员调到处里去了,堪称风云人物啊。

关键词(Tags): #闲谈铁路
家园 赞!TG的人只要不管人财物就都是好人

反之就基本没有好人了.特殊利益集团啊.

家园 呵呵,管人财物的基本都是TG的人
家园 闲谈铁路(续10)惊动海军的传奇故事

说到调度,想起了这个传奇故事。

话说当年,股市刚刚开始,大家还都没啥钱的时候,有位老兄一直作为技术人员参与每月的货运计划制定,传说挺有钱的。

突然有一天中午,老兄惊呼,丢钱了。

汇报领导,无果。于是决定报案,专业人士介入。

人家专业的就是专业,很快,就确定为内盗。

单位里所有人都经历了一次洗礼。

很快,确定了主要目标——对桌。

领导还是给了机会的,这个时候宣布,如果在24小时内退赔到指定地点,既往不咎。

没反应。

专业人士跟进。

不到十二小时,招了。

故事到现在为止,并不传奇,传奇的在下面。

对桌同志是配了钥匙的,然后把钥匙扔到湖里了。

破案嘛,讲究人赃俱获,重要的作案工具还是要找到的。

于是带着对桌同志去,让他指点销赃位置,请来了海军的潜水员,下水打捞。

城内风景湖,每天划船的数以百计,下面的东西数不胜数,钥匙也有的是。

捞上来第一串就是。

小概率事件的发生,就是传奇。

注:后来看越狱,在河里捞出硬盘的情节我一点都不觉得离奇。

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家园 没错.但TG相当部分干部不具实权,是好人

一般说,有权的人不必做事(效力),而真正该做事的时候,另有一群平时见不到的喽罗干部,要去冲锋陷阵.

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